Швейная промышленность размещается в местах потребления готовой продукции (во многих городских населенных пунктах России).
Кожевенно-обувная промышленность размещается в сырьевых районах, где развито животноводство, например на Северном Кавказе, и в районах потребления готовой продукции (многие малые, средние и крупные города).
Главные проблемы легкой и пищевой промышленности России – это острая конкуренция с зарубежными производителями и значительная степень износа оборудования на большинстве предприятий, особенно в текстильной промышленности, а в хлопчатобумажной и льняной промышленности – высокий уровень безработицы.
Перспективы развития этих двух отраслей зависят от а вступления России в ВТО, и в случае положительного решения еще больше обострится конкуренция с зарубежными производителями, и многие наши предприятия или станут банкротами, или окажутся в собственности иностранных компаний. Возможный путь решения проблемы – развитие и государственная поддержка сети мелких и средних предприятий пищевой и легкой, особенно швейной и обувной промышленности.
3. Сравнение по статистическим материалам обеспеченности трудовыми ресурсами двух территорий (по выбору учителя).
Фактически все регионы России в разной степени обеспечены трудовыми ресурсами.
На количество и качество трудовых ресурсов оказывают влияние как естественный прирост населения, миграционная ситуация, так и уровень образования и возрастная структура населения, отраслевой состав хозяйства.
В зависимости от соотношения всех этих факторов выделяют трудоизбыточные и трудодефицитные районы. Например, трудоизбыточными являются республики Северного Кавказа, где проживает мусульманское население, характеризующееся высоким естественным приростом населения и повышенной долей молодежи, избыток которой мигрирует в другие районы России.
В качестве примера трудодефицитного района можно привести Центральную Россию, где в первую очередь ощущается нехватка работников в отраслях первичного (сельское хозяйство) и вторичного (строительство, транспорт, некоторые отрасли промышленности) секторов. Дефицит трудовых ресурсов в сельской местности можно объяснить невысоким, а в некоторых районах и отрицательным естественным приростом населения, повышенной долей пожилого населения, достаточно высоким уровнем образования, психологически препятствующим работать на низкоквалифицированных должностях, например в строительстве.
Билет № 12
1. Сравнительная характеристика климата Северного Кавказа и Приморья, причины различий.
Практически вся равнинная территория Северного Кавказа и территория Приморья расположены в зоне умеренного типа климата, только Северный Кавказ находится в подзоне умеренноконтинентального климата, а Приморье – умеренного муссонного.
В западной части Северного Кавказа господствуют влажные атлантические воздушные массы (на западных склонах и на побережье выпадает более 2000 мм осадков в год – это влажные субтропики). В восточной равнинной части Северного Кавказа выпадает только 300 мм.
В Приморье хорошо выражены влажный летний (когда с Тихого океана приходит муссон) и относительно сухой зимний (когда над сушей устанавливается антициклон) сезоны года. Количество осадков уменьшается с востока на запад с 800—1600 мм до 600—800 мм в районах, расположенных западнее Сихотэ-Алиня.
Лето на равнинной части Северного Кавказа теплее и засушливее, чем в Приморье (средняя температура 20—25 °С). Зима так же теплее (0—5 °С). Соответствующие значения для Приморья: 15—20 и –10...... –25° С.
В отличие от Приморья, где один тип климата (муссонный), на Северном Кавказе присутствует еще высокогорный (в горной части) и субтропический (в районе Сочи). Высокогорный тип климата характеризуется уменьшением температуры воздуха с высотой и изменением количества осадков. Многие западные вершины Кавказа покрыты ледниками. Кавказские горы выполняют роль барьера на пути холодных северных воздушных масс, и поэтому на побережье Черного моря от Сочи до Туапсе климат субтропический (самое теплое и влажное место в России).
2. Значение транспорта в хозяйстве страны. Виды транспорта и их особенности. Главные транспортные магистрали и узлы. Транспорт и окружающая среда. Перспективы развития транспортной системы России.
Транспорт выполняет роль связующего звена между разными населенными пунктами и производствами; он перевозит людей и грузы, обеспечивает внутреннюю и внешнюю торговлю.
Показатель работы транспорта – количество перевезенных пассажиров/грузов, умноженное на расстояние перевозок (пассажирооборот и грузооборот).
В России по грузообороту лидируют железнодорожный и трубопроводный виды транспорта, а по пассажирообороту – автомобильный внутригородской.
Основная сеть железных и автомобильных дорог России расположена в европейской части.
Через всю территорию с запада на восток, начиная от границы с Белоруссией и заканчивая во Владивостоке, проходит самая длинная в мире железная дорога – от Челябинска, именуемая Транссибирской магистралью.
Другая крупная железнодорожная магистраль протянулась от Усть-Кута в Восточной Сибири до Комсомольск-на-Амуре на Дальнем Востоке. Это Байкало-Амурская магистраль.
Существует проект постройки трансконтинентальной железной дороги, проходящей через территорию Восточной и Северо-Восточной Сибири и Чукотского полуострова через Берингов пролив в Северную Америку.
Большинство железных дорог России электрофицированы, а на самых грузонапряженных участках два и более путей.
В России, за исключением Москвы и Московского региона, практически нет автомобильных дорог с качественным покрытием (автобаны). До сих пор нет автодороги, проходящей через всю территорию России с запада на восток (она обрывается в Чите и вновь начинается в Хабаровске).
Основное количество нефте– и газопроводов начинается в Западной Сибири, и далее они идут, в основном, на запад с выходом в страны Европы. Построен газопровод в Турцию, проходящий по дну Черного моря.
В труднодоступных районах (Сибирь и Дальний Восток) большое значение имеет авиационный и речной транспорт.
В России существует целая система внутренних водных путей. Некоторые реки и озера связаны между собой судоходными каналами. Самая значимая для народного хозяйства река – Волга.
Над территорией России проходит несколько международных авиалиний, главные из которых связывают европейские страны со странами Восточной и Юго-Восточной Азии.
Международные аэропорты есть в Москве, Санкт-Петербурге, Минеральных Водах, Екатеринбурге, Хабаровске, Новосибирске.
Развит морской транспорт, которому принадлежит главная роль в международных перевозках. Большое значение для районов Крайнего Севера имеет каботажное плавание, т. е. плавание вдоль морского побережья России. Например, Северный морской путь, начинающийся в Мурманске, и заканчивающийся во Владивостоке. Самые крупные морские порты: Санкт-Петербург и Калининград, Мурманск, Архангельск и Игарка, Владивосток и Находка, Новороссийск и Туапсе, Астрахань и Махачкала.
Существуют однопрофильные (специализированные —нефтяной в Туапсе) и многопрофильные (универсальные – Петербургский) морские порты. Порты Мурманска и Калининграда незамерзающие.
В России почти нет глубоководных портов. В связи с потерей Россией нескольких портов на Балтийском море в Ленинградской области в пункте Усть-Луга идет строительство нового порта, а также расширяется порт в городе Высоцке Выборгского района Ленинградской области.
Населенные пункты, где сходятся несколько видов транспорта, выполняют роль транспортных узлов. Самый большой в России транспортный узел – это Москва (более десятка железных и автодорог, 4 аэропорта, 3 речных порта, метро).
3. Определение по карте географических координат географических объектов (по выбору учителя).
Географические координаты – это величины, определяющие положение какой-либо объекта на земной поверхности относительно начального меридиана (долгота измеряется от 0 до 180°) и экватора (широта от 0 до 90°).
Определение широты. Необходимо через искомую точку на карте визуально или карандашом на самой карте провести, линию параллельную, параллели до ее пересечения с боковой рамкой карты, а затем определить численное значение широты объекта. Точки земной поверхности в Южном полушарии имеют южную широту (ю. ш.), в северном – северную широту (с. ш.).
Определение долготы. Необходимо через искомую точку на карте, визуально или карандашом на самой карте провести линию, параллельную меридиану, до его пересечения с нижней рамкой карты, а затем определить численное значение долготы объекта. Точки на земной поверхности, находящиеся к востоку от нулевого меридиана (Гринвичский) до противоположного ему 180° имеют восточную долготу (в. д.), а к западу – западную долготу (з. д.)
