Во время торможения ощущаются толчки в педаль. Причем даже на сухом асфальте при неработающей АБС
По поводу АБС – это оговорка важная. На скользкой дороге она работает именно так: пинает педаль, растормаживая колеса. Но если АБС ни при чем (дорога сухая, а педаль тормоза не вжата в полик) то причиной толчков в педаль является неравномерный износ тормозных барабанов или дисков. Поэтому при скольжении колодок по более изношенному участку они выходят из суппортов дальше, а по менее изношенному – заталкиваются обратно, передавая воздействие до самой педали.
Неисправность «лечится» проточкой дисков или барабанов – однако, сравнивая стоимость работы и нового диска, почти всегда рентабельнее ставить новый. Ведь эта болезнь присуща только уже изрядно изношенным деталям.
Из машины исчезает антифриз. При этом нигде нет никаких протечек.
А еще при этом из выхлопной трубы начинает идти белесый дымок. Точнее – пар. И пробулькивают газы в радиаторе.
Диагноз: прогорела прокладка головки блока, через поврежденное место в цилиндр подсасывается охлаждающая жидкость, которая и испаряется в ходе рабочего цикла.
Прокладку лучше менять в автосервисе – это дело муторное, связанное со снятием вспомогательных механизмов. Но деваться некуда – поврежденное место будет разъедаться горячими газами при каждом рабочем цикле, и скоро вам придется доливать в радиатор воду по литру в день, а потом и в час. Лучше доехать до ремонта своим ходом, пока есть такая возможность, и в выбранное вами, а не машиной, время.
Из машины исчезает тормозная жидкость. При этом нигде нет никаких протечек.
Разрыв мембраны гидроусилителя. Рекомендую примериться к рукояти ручного тормоза и как можно быстрее посетить реммастерскую, поскольку при полном разрыве мембраны вы рискуете внезапно остаться без тормозов (ситуация редкостная – обычно сия неисправность развивается медленно по нарастающей – но вполне вероятная).
При этом, если при попытке остановиться машина не отреагирует на двукратное нажатие тормозной педали – рвите рукоять ручного тормоза (давите педаль стояночного) что есть сил, и – молитесь. Эффективность задних тормозов – это примерно 25 % от эффективности передних.
Определяем неисправность по внешнему виду
В жизни встречаются автомобили, настолько коварные, что скрывают случившиеся поломки до последнего, никак не выдавая их ни шумом, ни поведением на дороге, ни запахом. Однако возникшую неисправность можно определить, просто внимательно посмотрев на запаркованный автомобиль. В первую очередь это, конечно же, утечки…
Влажное пятно под машиной
Если вы, подходя к машине, увидели под ней большое и влажное, не успевшее запылиться пятно – то лучше даже мотора не заводить, пока не выяснилось, что именно там натекло.
Истекают автомобили тремя видами жидкости:
– антифризом,
– маслом,
– водой из кондиционера.
Последняя разновидность подтекания, понятно, для машины совершенно безопасна и даже полезна. Однако нужно помнить, что примерно через час после парковки влага из кондиционера успевает не только вытечь, но и испариться. Если машина стояла часа три-четыре, либо если пятно откровенно масляное и темное – ситуация грозит бедой.
Первое, что нужно сделать – это наклониться и попытаться понять, откуда именно, из какой точки моторного отсека произошла утечка. Если пятно не под моторным отсеком – оно наверняка не ваше, можно вздохнуть с облегчением и ехать дальше. Если капает откуда-то из-под мотора – нужно открыть капот и попытаться понять, что именно и откуда вытекло?
Если непонятно, что и откуда – проверить уровень жидкостей в системах.
Очень важно! Для справки:
АКПП с вытекшим маслом после заводки мотора живет 1–2 минуты
Механическая КПП – 3–4 часа.
Двигатель – 10–15 минут (без нагрузки).
Гидроусилитель – до получаса.
Тормозная система – до места аварии.
Сиречь – маленькая лень может обойтись в очень большую сумму!
Итак, вы заметили под машиной свежее влажное пятно. Далее варианты дальнейших действий распадаются.
Если уровни масла в агрегатах находятся в пределах нормы, а антифриз благополучно плещется в радиаторе – это значит, что с вами глупо пошутили и можно ехать дальше.
Если жидкость утекла у вас, то можно выбрать два пути:
– вызвать эвакуатор и отправить машину к месту ремонта,
– купить в ближайшем магазине самое дешевое масло, залить в прохудившуюся систему и быстро-быстро, пока масло не вытекло повторно и полностью, домчаться до ближайшего автосервиса,
– в случае утечки антифриза – залить вместо него воду и доехать до ремонта.
Машина стоит неровно
То есть – площадка парковки ровная, а один из углов машины чуть ниже остальных.
В таком случае нужно подойти к колесу в «просевшем» месте, и если оно не спущено и не находится в яме, попытаться осмотреть пружину подвески.
На передней подвеске это сделать легко – достаточно вывернуть колеса в любую сторону, на задней труднее – нужно либо смотреть через небольшое зеркальце, либо загонять машину на яму.
С высокой степенью вероятности вы обнаружите, что пружина подвески лопнула и нуждается в замене.
Одно переднее колесо машины равномерно серое, а на другом на протекторе есть черная полоса.
Если на любом из передних колес появилась черная полоска (именно черная полоска по серому фону! Полностью черный протектор означает всего лишь езду по чистому асфальту) – это очень тревожный звонок. Нарушена регулировка схождения. То есть колеса катятся под небольшим углом друг к другу, одно из них постоянно проскальзывает, трется о дорожное покрытие и быстро изнашивается (черная полоска – это и есть след того самого износа). Причиной неисправности может быть износ рулевых тяг, шаровых опор, или просто разболтанность регулировочного механизма. Точнее вам скажут на автостанции, куда следует побыстрее заехать для регулировки схождения. Иначе вы рискуете очень быстро лишиться покрышки (злобная черная полоса сожрет половину протектора, а потом переползет на второе колесо).
Оная неисправность также бывает ощутима, как легкий увод машины в сторону при прямом положении рулевого колеса. Однако точно так же машина ведет себя, если есть разница давления в шинах, стоящих на одной оси (желательно проверить и устранить), либо из-за уклона дороги (увод случается на одних и тех же участках дороги).
Однако, раз уж зашла речь об определении неисправностей по внешнему виду автомобиля – следует особо и подробно осветить именно этот вопрос.
Часть вторая
Как смотреть на машину
Утром я, как обычно, завел машину, выехал с парковки и услышал позади громкий звон. Выйдя из-за руля, я обошел автомобиль и увидел привязанные сзади консервные банки. В этот миг моя машина рванула с места, и больше я ее не видел…
(Из заявления в полицию)
Как минимум половины случившихся аварий, поломок и иных неприятностей автовладельцы вполне могут избежать, если удостоят свою машину хотя бы поверхностного взгляда, прежде чем сесть в нее и завести. Причем в наше время от автомобилиста не требуется ежедневных проверок уровня масла и воды в радиаторе, как это было всего полвека назад, не требуется еженедельно смазывать полтора десятка точек в автомобильной конструкции, и зачастую – даже мотор прогревать и то не обязательно! Все, что нужно машине от хозяина – это всего лишь поверхностный ласковый взгляд.
Каким же должен быть этот взгляд?
Куда смотреть каждый день?
Подходя к автомобилю, загляните под него – нет ли маслянистых луж?
Бросьте взгляд справа и слева – не спущены ли колеса, нет ли царапин/вмятин на кузове?
И, наконец, загляните назад – нет ли вмятин на багажнике, и на месте ли госномера?
Всего несколько секунд – однако вы избавлены от опасности дорогого ремонта из-за пуска двигателя с «сухими» агрегатами, у вас не будет проблем со страховкой из-за покидания места ДТП, если кто-то повредил вашу машину на стоянке, а если о пропаже номера вам сообщит инспектор ДПС через несколько часов – вы и вовсе рискуете оказаться на штрафстоянке.
Еще одна важная деталь: исправная машина по ровной поверхности всегда едет строго по прямой. Поэтому, оказавшись на ровном участке хорошей дороги на скорости 30–40 км/ч возьмите за привычку ненадолго отпускать руль.
Очень важно! Отпустить руль – означает просто разжать пальцы, а вовсе не убрать руки за спину или перебраться на пассажирское сиденье!
Если автомобиль не заметит разницы – все хорошо. А вот машина с отклонениями от нормы (разницей давления в шинах, неотрегулированным развал/схождением, проблемами с тягами и подвеской) начнет плавно уходить вправо или влево.
