3 мая 1973 г. волна-убийца расправилась с английским турбоходом "Бенкручен", не жалкой скорлупкой, а солидным судном постройки 1969 г., дедвейтом 15 тыс. т. На подходе к порту Дурбан (ЮАР) от удара волны носовая часть корпуса надломилась и наклонилась вниз на 7°. Однако турбоход остался на плаву, его отбуксировали в Дурбан.

Другой характер у волн-убийц западной части Тихого океана.

В 1969 г. и 1970 г. у мыса Нодзима затонули два грузовых судна, оба водоизмещением около 34 тыс. т.

У первого волна разбила носовую часть, а второе судно переломилось пополам, очутившись на гребне такой же волны.

В конце 1980 г. возле этих мест от ударов волн-убийц затонуло пять судов. Погибли 38 моряков. У грузового теплохода "Ономити-мару"

гигантская волна срезала носовую часть, которая сразу затонула. Через четверть часа вторая волна разрушила корму. Только средняя часть осталась на плаву, и на ней спаслись 29 человек команды.

Волны-убийцы в районе Японских островов и около Филиппин необычайно высокие и короткие. Когда судно попадает на гребень такой волны, нос и корма повисают в воздухе, и если корпус и не переламывается, то получает серьезные повреждения.

18 января 1983 г. японский теплоход "Тейдзи-мару" разломился пополам, но обе половины остались на плаву. При буксировке в порт одна половина затонула.

Третий тип волн-убийц встречается на Великих озерах в Северной Америке.

В ноябре 1975 г. американский рудовоз "Эдмунд Фицджеральд", имея на борту 26 116 т руды, шел по озеру Верхнее. Начался шторм.

Когда скорость ветра достигла 60 уз, а волны поднялись до 9 метров, судно повернуло в сторону бухты Уайтфиш в поисках убежища, но внезапно затонуло со всем экипажем, не успев подать сигнал бедствия. Так и осталось тайной, почему такое большое судно всего за 20 секунд исчезло под водой.

Одна из версий такова: рудовоз стал жертвой природного явления, встречающегося на Великих озерах, известного под названием "Три сестры": во время шторма при наложении регулярного и нерегулярного волнений возникают три последовательные волны. Первые две вдвое больше окружающих, а третья в три раза больше своих "сестер". Волны высотой 9 метров двигались со скоростью 22 уз. Скорость судна - 12 уз. Рудовоз просто не успел подняться на гребень первой, а затем и двух других "сестер". Ворвавшиеся водяные валы сорвали люковые закрытия, вода мгновенно заполнила трюм и судно с дифферентом 15°, с работающими машинами ушло под воду и легло на грунт на глубине 160 метров...

OCR Pirat

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

На этой странице вы можете бесплатно читать книгу Из истории морского флота (подборка статей из журнала Морской флот за 89-90 годы) - Лев Скрягин бесплатно.

Похожие на Из истории морского флота (подборка статей из журнала Морской флот за 89-90 годы) - Лев Скрягин книги

Очерки по истории географических открытий. Т. 1. - Иосиф Магидович - Прочая научная литература
Исторические предпосылки создания спецназа, 1941-1945 гг. [том 2] - Сергей Козлов - Прочая научная литература
Ненасытное чрево острова Сейбл - Лев Скрягин - Прочая научная литература
Динозавры России. Прошлое, настоящее, будущее - Антон Евгеньевич Нелихов - Биология / История / Прочая научная литература
Дети войны с мечтой о море. Краткий очерк о Владивостокском военно-морском подготовительном училище (1946–1948), Подготовительном курсе ТОВВМУ (1948–1949) и его воспитанниках - Юрий Лебедев - Прочая научная литература
Хазары: таинственный след в русской истории - Вячеслав Манягин - Прочая научная литература
Русская армия в Семилетней войне. Пехота - А. Констам - Прочая научная литература
По следам морского змея - Николай Непомнящий - Прочая научная литература
Прикладная кратология. Наука о власти - Валерий Черданцев - Прочая научная литература
Борьба с контрреволюцией в Москве. 1917-1920 гг. - Вячеслав Антонович Клименко - История / Прочая научная литература

Оставить комментарий