По всему Великому Герцогству реанимировали всю хотя бы мальски подходящую для войны промышленность и в первую очередь все что связано с железными дорогами и немудрено, что во время визита в Таллин, барон Маннергейм посетил в первую очередь железнодорожные мастерские, где производилось оборудование и ремонт бронепоездов. Осмотрев Бе-по "Маннергейм" построенный с использованием деталей трофейных Антантовских танков, барон вручил награды отличившимся в этом благом деле. Среди награжденных был и капитан Русской Армии Орданович, который ремонтировал тут свой любимый бронепоезд и заодно помог рядом четких и удачных инженерных решений строителям Бе-по "Маннергейм". Имевший еще до войны Высшее техническое образование, Михаил сконструировал остроумную систему выдвигаемых боковых орудийных казематов на бронеплащадках и заодно подарил местным инженерам, собственный проект броневика-бронедрезины, который чрезвычайно понравился барону и который Михаилу пришлось таки запускать в серию.
План Канадских мстителей был дерзок и потому имел бы шанс на удачу, кабы не хорошая работа разведок Союза. После разгрома Антановского десанта, в Лапландии осталось много так сказать железнодорожных запасов и сотни верст недостроенных железнодорожных путей. Финны грамотно использовали доставшееся им богатство и построили Транс-Лапладскую дорогу Инарри - Ивало - Соданкюля. Попасть зимой из Норвегии в Соданкюля можно было только по "железке" и имнно в Соданкуля была главная цель Рейда - Склады трофейной амуниции, техники, оружия и боеприпасов. И все это должно было взлететь на воздух. Высадившись в Киркинессе, волонтеры соверщили марш к железной дороге Ивало - Соданкюля и по ней двинулись к своей главной цели. Им дали пройти пол пути, а потом с двух сторон ударили вездесущие финские егеря, а спереди и сзади затрещали пулеметами авто-броне дрезины конструкции Капитана Ордановича.
Глава 91 Весна-лето 1921 года. Операция "Блесна"
Из донесения агента "Помор":
"В Архангельском порту ведется переоборудование восьми пароходов водоизмещением по 6000-8000 тонн во вспомогательные крейсера. Ориентировочный срок выхода крейсеров в море…"
Вся мировая демократическая общественность ужаснулась появившемуся на первой полосе газеты "Таймс" сообщению, о готовящемся странами Тройственного Союза бесчеловечной акции по подрыву мировой морской торговли. Все газеты запестрели заголовками "Морские убийцы готовят удар!", "Мировая экономика на грани катастрофы!", "Положить конец морскому пиратству и насилию!". На биржах поднялась паника. Цены за морские перевозки резко возрасли. Правительства Антанты и САСШ заседали беспрерывно решая как остановить предстоящую агрессию. Было решено отправить в Белое море британские подводные лодки и несколько крейсерских эскадр для перехвата русских пиратов. Правительство САСШ отправило три дредноута с задачей снести город Архангельск с землей.
Первая же попытка начать бомбардировку города была пресечена береговыми батареями, установленными на подступах к Архангельскому порту. Как выяснилось позднее эти батареи устанавливал сам генерал-лейтенант Лууценкко Начальник Особого Иженерного Управления Тройственного Союза, поэтому эффект от их применения получился убийственный - все три американских дредноута за считанные минуты превратились в подводные навигационные опасности, которые разумеется тут же нанесли на морские карты. Естественно, что после такой плюхи британские крейсера не рискнули сунуться к Архангельску, и в целях экономии топлива организовали завесы в Баренцевом море. Осталась надежда на восемь британских подводных лодок, которые оставаясь невидимыми в подводном положении для береговых батарей должны были перехватить русские рейдеры.
Белое море. Рядом с Архангельском.
…Два пенных следа от торпед потянулись к русскому вспомогательному крейсеру. Похоже, что им командовали какие-то сухопутные крысы, ибо он не предпринял никаких маневров уклонения от идущих к нему стальных сигар. Прогремело два взрыва, и русский рейдер потерял ход, застыв на водной глади Белого моря с креном на левый борт. Тонуть он явно не собирался - либо из-за малой глубины и песчаных отмелей, либо от того, что корпус парохода из которого его переоборудовали был через чур прочным и имел множество непроницаемых отсеков. А поэтому вслед за первыми двумя торпедами понеслись еще две, от взрыва которых русский крейсер переломило пополам. Правда долго радоваться командиру британской Е-34 не пришлось - смерть пришла неожиданно - откуда-то сверху. Его лодка очень хорошо просматривалась с высоты на песчаном мелководье и была накрыта бомбами с русского четырехмоторного бомбардировщика тимпа "Илья Муромец". Итого - Восемь - пять в пользу англичан. Они сумели потопить восемь русских вспомогательных крейсеров, оборудовавшихся в порту Архангельска потеряв пять подводных лодок. Это значит, что угроза британской морской торговле со стороны русских миновала, и можно отзывать крейсерские эскадры из Баренцевого моря, а также три оставшиеся подводные лодки. В соответствии с данными агента "Помор", у русских больше не осталось пароходов в Белом море, которые можно было бы использовать для ведения крейсерской войны.
Из донесения начальнику ООООО:
"Докладываю об итогах проведения операции "Блесна" с использованием управляемых по радио кораблей-ловушек: потоплено пять подводных лодок противника, из восьми использованных кораблей-ловушек шесть не подлежат дальнейшему восстановлению, две после проведения водолазных и ремонтных работ могут быть использованы повторно… Ходатайствую о поощрении…"
Глава 92 Лето 1921 года. Бермудский треугольник
Из газеты "Таймс":
" Безрезультатно завершены поиски пропавшего без вести танкера "Флорида" (водоизмещение 10756 тонн), принадлежащего кампании "Стандарт Ойл" шедшего в Лондон с грузом нефти. Как мы уже сообщали читателю последняя радиограмма поступившая с танкера была следующей: "Гигантская волна высотой тридцать ярдов с правго бор…" - после чего связь с танкером была утеряна. В момент передачи сигнала танкер находился приблизительно в 27 гр. С.ш. и 70 гр. З.д… По всей видимости гигантская волна и послужила причиной гибели танкера. Наши эксперты…"
Эсминец "Элридж" под командованием капитана 2 ранга Энсона Буша совершал плановый переход из Гуантанамо в Нью-Йорк, когда сигнальщик матрос Билл Клинтон обнаружил идущую встречным курсом огромную белоснежную яхту. Все свободные от вахты офицеры и матросы "Элриджа" высыпали на палубу, чтобы полюбоваться изящной и стремительной белоснежной красавицей, за кормой которой развевался очевидно флаг ее владельца - какой-то огромный геральдический герб. Кто-то догадался захватить с собой фотоаппарат. И было для чего - водоизмещение яхты не уступало крейсеру - около семи или восьми тысяч тонн, она была шедевром кораблестроительного искусства - обтекаемые фальшборты закрывали от посторонних глаз все ее палубные устройства, изящно отклоненные назад мачты, изящные трубы, изящные стемительные катера на шлюбалках. Яхта начала сбавлять ход и приближаться к "Элриджу" по-видимому намереваясь о чем-то расспросить его командира. По приказу Энсона Буша "Элридж" тоже снизил ход. Они сблизились на расстояние около кабельтова. Но что-то случилось в океане по волнам радиоэфира стал слышаться какой-то треск и гул на всех частотах, и радист эсминца стал лихорадочно крутить ручки настройки радиостанции. Поняв, что с радиостанцией это надолго Энсон приказал Биллу Клинтону выйти на связь с яхтой спомощью ратьера. В бинокль он успел рассмотреть название яхты "Гранма".
- Пли! - рявкнул Фидель в переговорную трубу, и в тот же миг фальшивые щиты на надстройке отброшены на петлях вниз, и ливень стали и свинца обрушивается на палубу и надстройки американского эсминца, и следом за ливнем к его борту тянутся два пенных следа. Для моментальной гибели корабля в тысячу тонн водоизмещением - этого более чем достаточно. Когда облако от взрыва торпед рассеялось на поверхности воды практически ничего не было - мелкие обломки, пятна мазута. Экипаж яхты поднял щиты, и она увеличив ход понеслась дальше, где-то через двадцать минут была выключена аппаратура создания радиопомех и в эфир ушла радиограмма: " Эсминец "Элридж". Гигантская волна с правого…".
Из газеты "Нью-Йорк Таймс":
"Вчера нескольк обереговых радиостанций приняли странную радиограмму: " Эсминец "Элридж". Гигантская волна с правого…". Попытки командования ВМС САСШ выйти на связь с эсминцем успехов не принесли. Начаты поиски… Приблизительные координаты потери связи с "Элриджем" 26 гр. С.ш. и 71 гр. З.д… "
На морской воде покачивались рядом два судна - огромная белая яхта, от размеров которой наверное удавились бы от зависти и Морган Пирпонт-младший, и Морган Пирпонт-средний, и Морган Пирпонт-старший, ну и все братья Ротшильды, а также сухогруз "Монблан" чуть большего размера. Зрелище было довольно странное - матросы сухогруза перекрашивали свой корабль в другой цвет. Ну и что тут такого спросите Вы? Ну захотелось капитану судна или судовладельцу перекрасить свою собственность, ну и что с того? Обычное явление! Действительно обычное, тут мы с Вами полностью и целиком согласны - тем более, что дело происходило ночью, когда красить лучше всего - ничего не видно. Именно поэтому прожекторы с яхты были направлены на борт сухогруза. Работа кипела во всю. За борт полетел кусок дымовой трубы, и стеньга от фок мачты - видимо владельцу они не были нужны, на корме искрилась сварка - там возводили какую-то надстройку из железных листов. К рассвету все было завершено. Обновленное, свежевыкрашенное судно с названием "Палермо" начало движение в Средиземное море. Настоящий капитан "Монблана" - Джон Трумалс покоился на дне морском в кампании с прикрепленному к ногам путем застывания тазика с цементом. Сам же экипаж, набранный незадолго до выхода в море был укомплектован поляками-эммигрантами говорящими с восточно-германским акцентом. Точнее сказать подданными князя Люблинского Калиты и моряками германского флота. Где-то через три часа после дачи хода, радист "Палермо" отстучал в эфир: " Я "Монблан" Странное свечение впереди по курсу. Не могу…"
