По концепции Хейердала, именно на камышовых судах, которые на заре мирового мореходства имели неоспоримое преимущество перед деревянными судами того времени, были совершены первые трансокеанские плавания.
Экспериментальное доказательство этой глобальной идеи было осуществлено Туром Хейердалом в Атлантическом океане в 1969 и 1970 годах на папирусных лодках «Ра I» и «Ра II». В этих экспедициях была доказана не только мореходность папирусных ладей, но и что такие суда древних жителей Средиземноморья могли совершать трансокеанские плавания.
Дальнейшее развитие моделирования древнего судоходства — экспедиция на «Тигрисе», сооруженном из камыша берди, о которой вы только что прочитали. Экспедиция дала богатейший материал для размышлений.
В прежних экспедициях Тура Хейердала моделировались миграционные пути древних народов. Плавание совершалось большей частью в открытом океана в условиях свободного дрейфа. Главным было — прибытие в конечный пункт назначения.
В последней экспедиции реконструировались торговые пути исчезнувших цивилизаций. Совершалась она в несравненно более сложных условиях прибрежного плавания. И одной из основных целей экспедиции было научиться управлять древним судном.
Экспедиция показала практически неограниченную мореходность шумерского камышового судна, и, пожалуй, не так-то фантастична мысль Хейердала, высказанная на страницах книги о более дальнем плавании, чем в треугольнике древнейших цивилизаций: из Персидского залива в Атлантику.
Как видим, Тур Хейердал верен избранному более сорока лет назад научному пути, проникая все глубже в недра тысячелетий. В научных кругах многих стран, в том числе и у нас, отдается дань плодотворной научной деятельности норвежского ученого. Недавно Академия наук СССР присвоила Туру Хейердалу звание доктора исторических наук honoris causa.
В. Войтов
Примечания
1
Amlet P. La Glyptique Mesopotamienne Archaique. Paris, 1961.
2
По срезу стебля, доставленного в нашу страну со строительства «Тигриса», специалисты определили это растение как рогоз узколистный (Typha angustifolia), который в обиходе принято называть «камышом». Это обиходное название и употребляется в переводе, как более удобное для словообразования (камышовый, например), чем рогоз. — Прим. ред.
3
Salonen A. Die Wasserfahrzeuge in Babylonien. Ed. K. Tallquist. Studia Orientalia edidit Societas Orientalis Fennica, 1969, vol. VIII,4, s. 70.
4
Бытие, гл. 15.
5
Tallquist K. Gilgames‑eposet. Stockholm, 1977, s. 22
6
Бытие, гл. 6.
7
Tallquist. Op. cit., s. 125.
8
Glob P. V. Al‑Bahrain. Copenhagen, 1968, p. 214.
9
Bibby G. Looking for Dilmun. New York, 1969, p. 263.
10
Kramer S. N. Sumerian Mythology. A study of spiritual and literary achievements in the third millenium B. C. Philadelphia, 1944, pp. 37‑38.
11
Oppenhein A. L. The Seafaring Merchants of Ur. Journ. Amer. Oriental Soc., 1954, vol. 74, No 1, pp. 6‑17.
12
Gordon E. I. The Sumerian Proverb Collektion: A Preliminary Report. Journ. Amer. Oriental Soc., 1954, vol. 74, No 2, pp. 82‑85.
13
Salonen. Op. cit., ss. 12‑14, 49, 66, 70.
14
Woolley C. L. The Sumerians. New York, 1965, pp. 7‑8, 192‑194.
15
Kramer. Op. cit., p. 60.
16
Woolley. Op. cit., pp. 35‑45.
17
Glob. Op. cit.
18
Bibby. Op. cit., p. 80.
19
Вскоре после захода «Тигриса» на Бахрейн датские археологи возобновили раскопки дильмунского порта. В черте города они нашли глубокую выемку, огражденную валами, и установили, что в прилив суда с малой осадкой могли входить прямо в высеченный в каменистом грунте защищенный бассейн внутри обращенной к морю городской стены, которая в таких случаях играла роль мола.18
20
Bibby. Op. cit., 1969, pp. 186‑189.
21
Хейердал Т. Аку‑аку. Тайна острова Пасхи. М., «Мысль», 1959, Heyerdahl T. Art of Easter Island. London, 1976.
22
Mallowan M. E. L. Nimrud and its remains. New York, 1966, vol.1, pp. 78‑81, 323.
23
Bibby. Op. cit., 1969, pp. 67‑77, 160‑161.
24
Glob. Op. cit., p. 20.
25
Journal of Oman Studies, 1976.
26
Bibby. Op. cit., 1969, pp. 191, 219‑220.
27
Woolley. Op. cit., pp. 45‑46.
28
Bibby. Op. cit., p. 220.
29
Plinius. Naturalis Historiae, v. VI.
30
Bibby. Op. cit., 1969, p. 219.
31
Kramer. Op. cit., p. 112.
32
Bibby. Op. cit., 1969, pp. 221‑222.
33
Там же, с. 192.
34
Dales G. F. Harrapan outposts on the Makran Coast. Antiquity, 1962, vol. 36, No 142, pp. 86‑92.
35
Plinius. Op. cit., v. VI.
36
Tallquist. Op. cit., s. 91.
37
Khan F. A. Indus Vallev Civilisation. In: «Cultural Heritage of Pakistan» Karachi, 1966, p. 11.
38
Raikes R. L. The End of the Ancient Cities of the Indus. American Anthropologist, 1964, vol. 66, No 2, p. 291.
39
Rao S. R. Shipping and Maritime Trade of the Indus People. Expedition, 1965, University of Penn., Philadelphia, vol. 7, No 3, pp.30‑37.
40
Rao S. R. A “Persian Gulf” Seal from Lothal. Antiquity, 1963, vol. 37, No 146, pp. 96‑99.
41
Mackay E. J. H. Further Excavations of Moherijo‑Daro. New Delhi Government Press, 1938, vol. I, pp. 340‑341.
42
LeBaron Bowen R. Jr. Boats of the Indus Civilisation. The Mariners Mirror, 1956, 41‑42, pp. 279‑290.
43
Fairserius W. A. The Roots of Ancient India. The University of Chicago Press, 1975, pp. 277‑278.
44
Plinius. Op. cit., vv. VI, XXXVII.
45
Lawrence D. B. Ms. 26 February 1977.
46
Heyerdahl T. Early Man and the Ocean. London, 1978, pp. 40‑63.
47
Red Sea nad Gulf of Aden Pilot. London, 1967, pp. 557‑559.
48
Plinius. Op. cit., v. VI.
49
Karageorgis V. The Ancient Civilization of Cyprus. New York, 1969, p. 37.
50
Evans J. D. The Prehistoris Antiquities of Maltese Islands. London, 1971, pp. 212‑214.
51
Hood S. The Minoans' Crete in the Bronze Age. London, 1971, p.29
52
Тексты Платона об Атлантиде цитируются по кн.: Жиров Н. Ф. Атлантида, М., «Мысль», 1964, с. 384‑394.
