...Но самолета не оказалось на месте! Как не оказалось здесь вообще ничего, кроме многочисленных следов колесных машин (не вручную же выкапывали и утаскивали громадину). Даже крупных осколков не оставили! Не стоило сильно напрягать воображение, чтобы понять - гитлеровский самолет наверняка был увезен с целью продажи богатым коллекционерам или музеям, такой бизнес приносит очень даже неплохой доход, если бригады реставраторов просто рыщут по родным лесам в поисках обломков, а цеха НПО "Молния" (того, что делал "Буран") и некоторых других оборонных предприятий просто заставлены "Илами", "Яками", "МиГами", часть из которых делается просто по старым чертежам, но некоторые (особо ценятся на рынке!) - собирают из подобранных в лесах обломков. Впрочем, "Хейнкели" на наших заводах не делают, да и старые побитые машины западные коллекционеры предпочитают в виде лома - так выгоднее.
Итак, с "обломками НЛО" из этого места почти все ясно. Скорей всего ясно и то, никакие инопланетяне в том месте также вовсе не похоронены. Или нас вновь обманывают коварные внеземляне?.. Мы с Сергеем еще поспорили "по горячим следам", когда он доказывал, что сами пришельцы вполне смогли бы инсценировать все это происшествие: разогнать землекопов, подбросить им несколько дюралевых обломков, а старый разбитый инопланетный корабль уволочь с собой, заметая при этом следы. Это, конечно, вполне им по силам, но все это весьма и весьма маловероятно. Согласившись с последним, после обследования местности мы ехали обратно почти молча...
САМОЛЕТНЫЕ ОБЛОМКИ
Хотя "Хейнкель" я никогда ни до, ни после этого не видел, история со сбитыми самолетами на этом не заканчивается. Расспросы мои по поводу авиакатастроф позволили собрать следующие сведения: местным жителям, в основном старикам, известно всего лишь о трех авиакатастрофах в этом районе, причем все три самолета - советские, о падении "немца" никому известно не было.
Первый самолет, вероятно истребитель, разбился при неизвестных обстоятельствах вблизи поселка Л., рядом с которым уже после войны местные жители нашли и обломки, и останки пилота. Героя захоронили, а на могиле поставили пропеллер, позже и пропеллер, и обелиск обветшали, а могилу перенесли в другое место... Второй самолет, по описанию вероятно транспортный Ли-2, летом 1943 года загорелся и упал недалеко от дороги от поселка А-о к селу М-о (у отметки "365 километр") прямо на глазах трудившихся на поле колхозников. Насмерть разбились все 6 человек, из них установили имена одного офицера и одного рядового, остальные четверо рядовых так и остались безымянными...
Можно предположить, что в войну здесь же падали и немецкие самолеты (потери несут, как известно, обе стороны), но память народная не сохранила этот сюжет. Погибших советских летчиков хоронили с почестями, места их захоронения до сих пор находятся в ухоженном состоянии. А что ждало фашистких пилотов? Даже старожилы не вспомнят в какой конкретно овраг сбрасывали тысячи замерзших немецких трупов, где уж вспомнить, куда закопали погибший экипаж сбитого "стервятника", абсолютно невозможно! Степь вокруг простирается от горизонта до горизонта, найти брошенные могилы на многократно за полвека перепаханных полях - практически безнадежное дело... Именно поэтому можно предположить, что если о самолете местные жители ничего не помнят, то скорей всего это - "немец"!..
Ну а гибель третьего из известных самолетов была еще более загадочной. В 1960-е годы, более точную дату установить не удалось, над юго-западом района пролетал самолет, пилотом которого был влюбленный молодой человек, а очевидцами полета были соответственно его возлюбленная и подруги возлюбленной из деревни И. (Насчет возлюбленной - это может быть и более современная легенда.) Пылкий пилот и его напарник (или инструктор?) заложили перед восхищенными взорами несколько красивых фигур высшего пилотажа, а затем... двухместный самолет сорвался в штопор. Падение и взрыв самолета были молниеносными, но всему этому, подчеркиваю, были очевидцами десятки вольных или невольных зрителей. Люди бросились к месту взрыва, но ...ничего там не обнаружили! Надо особо отметить - район падения ("Дворянское гнездо" чуть южнее И.) представлял из себя ровную степь окруженную лесом без каких-либо болот или лесов, спрятаться горящим обломкам было просто негде! Позже для обнаружения обломков прибыли военые, которые сначала прочесали местность, затем в предполагаемом месте падения копали землю на 40 метров(!) в глубину, но результаты поисков оказались нулевыми. (Котлован глубиной 40 метров - эту цифру называли местные жители - я нигде в степи не видел, так что котлован был меньше и/или его военые закопали.) До местных жителей, однако, дошли слухи, что "никаких обломков на поверхности нет потому, что самолет провалился в подземную пустоту, сухой плывун". Глупость такого объяснения очевидна любому специалисту, знакомому с вопросами прочности летательных аппаратов: самолет не предназначен для тарана земной тверди и пробив даже фанерную стену рассыпается на части! Странность заключается и в том, что якобы "установив" место пребывания самолета под землей, военые так и не достали ни обломков, ни тел пилотов. В общем, логичным было бы предполагать, что самолет попросту исчез бесследно!.. Впрочем, сухие плывуны вероятно существуют: много лет назад в райцентре за одну ночь ушла вглубь и бесследно исчезла ранее установленная вертикально тяжеленная 15-тонная труба... Через прессцентр ВВС России в 1998 году мы искали полные отсчеты об этой авиакатастрофе, но пока не очень успешно. Как мы выяснили, авиакурсант не мог быть из Волгоградского Качинского училища (там не припомнили описанной нами истории), не мог быть из Балашовского училища (там не было катастроф легких самолетов в этом районе), он мог быть только из Камышинского училища или из Саратова. Поиски продолжаются...
...Четвертым погибшим самолетом можно было бы назвать "Хейнкель", но вопрос с ним до сих пор остается открытым. Ясно лишь, что в воронке были обломки не НЛО, а чего-то более прозаического. Впрочем, мысли у нас были заняты не столько поиском похищенного самолета, сколько техническими деталями предстоящих раскопок древних пещер, разумеется, в другом, ранее разведанном месте. Главный вопрос - где бы нам раздобыть экскаватор на дня три. Давно напрашивалась идея попытаться проникнуть в пещеру не со стороны взорванного входя, а сверху...
ТАКИХ ПЕЩЕР В ПРИРОДЕ НЕ БЫВАЕТ
В России есть две реки с названием Медведица. Та, что поменьше, течет в Калининской области и впадает в Волгу (на этой реке туристы впервые когда-то много лет назад сфотографировали и опубликовали в "Технике-Молодежи" цветное фото аномального свечения). А "наша" река, хотя и течет рядом с Волгой, но является вторым по величине притоком Дона (первый по величине приток Хопер также известен по находящейся там Новохоперской аномальной зоне). Когда-то река была судоходной (на дне находили якоря и части ладей). Рядом с Медведицей и расположена "наша" странная Медведицкая гряда. Больше всего москвичам река известна как идеальная с точки зрения байдарочного туризма. Туристов, сплавляющихся по воде здесь можно встретить сотни каждый год, жаль только, что проплывают они в этих местах любуясь только красивейшей поймой. Как правило, никто из них не слышал про скрывающиеся буквально за ближайшей горкой тайны и ведать не ведает о полной загадок и мифов историю этого края. Кстати, есть легенда о том, что названием сама эта река обязана некой медведице, которая, желая напоить своих малышей, сдвинула огромный валун и дала тем самым начало одноименным роднику и реке. Медведи в медведицких лесах давно уже не водятся, и сейчас пришельцев из созвездия Большой Медведицы можно встретить здесь, наверное, чаще, чем косолапых в заезжем зоопарке на колесах.
...Так вот, засушливым летом 1995-го на реке Медведица произошла маленькая экологическая катастрофа, которая резко повлияла на ход дальнейших событий. В воду тогда попало огромное количество нефти, для того, чтобы избежать разрастания загрязнения, к району аварии и ниже по течению были стянуто большое количество людей и техники. Это была первая местная новость, которую мы узнали по прибытии. Вторая касалась уже лично нас - экскаватор, который обещали по телефону дать на некоторое время ("Только упомяните нас потом в статье!"), теперь уже был брошен в числе других разгребать нефтяную жижу. Третья новость была не столь трагичной - ручной бур для тех же самых целей, т.е. для разведки пещер, как теперь оказалось, представляет огромную редкость в современных селах, и найти его в округе, к нашему удивлению, оказалось делом почти невозможным. Почти - потому, что все-таки старожилы припомнили некого колодцекопателя, у которого, по их словам, бур должен был бы быть. Уже хорошо.
Бур - это ручной ворот со сверлом, которое можно наращивать и удлинять за счет присоединения дополнительных двухметровых секций труб. Как и гужевая тяга, подобное простое устройство, которое раньше было в каждом уважающем себя колхозе, в послевоенное было вытеснено техникой (которая, в свою очередь, была затем вытеснена кризисом). Теперь появилась чисто гипотетическая возможность, если найдется наконец хозяин бура, попытаться пройти в почве энное количество (по расчетам, 8-15) метров и сверху попасть в свод пещеры.
