164
С корабля «Ростислав» и канонерских лодок «Кубанец» и «Донец».
Данные о Батумском отряде судов и его действиях взяты из заметок и документов, предоставленных бывшим начальником этого отряда капитаном I ранга Римским-Корсаковым. Архив Е.В. Масловского.
165
Линейный корабль «Св. Пантелеймон» и миноносцы.
166
Интересно отметить, что с самого начала войны вплоть до взятия Трапезунда, т.е. в течение полутора лет не было ни одного случая потопления нашего транспорта, которые непрерывно курсировали вдоль побережья, доставляя все снабжение Приморскому отряду на позиции. Лишь два судна было потоплено немецкими лодками в этот период, и оба эти судна были госпитальные: в марте 1916 г. — «Портюгаль» и в апреле того же года «Вперед», заменившее первое. При последнем потоплении жертв было 7 человек.
По авторитетным данным начальника Батумского отряда судов капитана I ранга Римского-Корсакова, госпитальное судно «Портюгаль», идя в это свое последнее плавание, вело за собой на буксире два бота для перевозки раненых с берега на судно. На всем побережье не имелось оборудованных портов; суда останавливались на рейде, на довольно значительном расстоянии от берега; перевозка раненых с берега на судно с помощью совершенно не приспособленных для этого небольших шлюпок была чрезвычайно мучительна для раненых и слишком продолжительна. Поэтому, по сношении со штабом Командующего Черноморским флотом начальника Батумского отряда судов, госпитальному судну были приданы два бота, которые и вели на буксире. Останавливаюсь на этом лишь потому, что впоследствии немцы пытались объяснить этот случай потопления госпитального судна тем обстоятельством, что «Портюгаль» якобы перевозил на этих ботах орудия. Заявление начальника Батумского отряда судов категорически опровергает эту версию: не было смысла пользоваться госпитальным судном, когда транспортных средств было в избытке, и все это время перевозка на них производилась совершенно беспрепятственно.
Один из очевидцев потопления госпитального судна «Портюгаль» Д.И. Сверчков, в номере 2159 от 1 мая 1931 г. газеты «Возрождение», дает следующее картинное изображение этого потопления, которое не могу не удержаться, чтобы не привести здесь: «Утро 17-го марта было солнечное, ясное. Гладкая поверхность моря переливалась голубыми отливами. Прибой тихо шевелил прибрежную гальку. Легкий бриз шелестел в листьях лимонных рощ и отцветших, но все еще душистых магнолий…
Было около 7 часов утра, когда на горизонте показался дымящий «Портюгаль». Контуры парохода становились все яснее и яснее. Он держал курс прямо на Оф, где у берега стояла на якоре бригада наших небольших миноносцев.
Он уже шел в расстоянии морской полумили от берега, когда мористее его из морской глубины появилась подводная лодка.
Вслед за этим за кормой парохода образовалась характерная борозда от быстро несущейся уайтхедовской мины…
Вторая мина, хладнокровно пущенная опытной рукой немецкого минера, попала в самую середину парохода, в отделение машин…
Все то, что произошло потом, было так стремительно быстро, что зрительные нервы не успевали передавать свои впечатления мозгу, и я, даже впоследствии, уже никогда не мог себе ясно представить дальше той чудовищно-страшной картины, которая развернулась перед глазами у офских берегов…
Опрокинутые трубы, пароходные винты над водой, коричневое днище и красный борт, вертикально падающие мачты с большими красными крестами, прозрачные облака белого пара и черный угольный дым, высоко поднятая корма и на мгновение показавшийся блестящий киль, — и все это меньше, чем в минуту, исчезло под водой…
Как будто никогда тут не было огромного океанского французского пакебота, переделанного в русский пароход для нужд войны.
Только расходились по зеркальной поверхности моря широкие водные круги и барахтались среди пароходных обломков не увлеченные в морскую пучину полуодетые люди».
167
Из них 8 эльпидифоров и кажется все 4 транспорта ранее, до расформирования только что перед этим Батумского отряда судов, принадлежали к последнему и прибыли к Ризе из Батума.
168
Ввиду того, что боты с транспорта не были выгружены, лошади были пущены вплавь и благополучно достигли берега; лишь одна лошадь утонула.
169
Когда выяснилось, что весь флот ушел и вся охрана снята, контр-адмирал Каськов сам предложил генералу Юденичу принять с «Вел. Кн. Александром Михайловичем» на себя охрану флотилий при дальнейшем следовании к Сюрмене. Генерал Юденич с предложением охотно согласился.
170
Контр-адмирал Каськов, по представлению генерала Юденича, был награжден за участие в этой операции Георгиевским оружием.
171
Этот батальон полковника Татиева состоял из двух отличных рот Михайловской крепостной артиллерии, в который были выделены отборные люди ее, двух рот 221-го зап. полка, неоднократно ранее участвовавшие в боях, и женской дружины; батальон был образцовый во всех отношениях.
172
При дальнейшем наступлении, 6-го апреля, 19-й Туркестанский стр. полк вышел из подчинения генералу Гулыге.
173
Причина появления этих судов автору неизвестна; штаб армии не обращался к адмиралу Эбергарду о присылке этих судов. По-видимому, по получении известий о появлении «Бреслау» у Хамуркана и обстреле им наших частей, Командующий Черноморским флотом, с целью захватить этот крейсер, направил к тому району, где он был обнаружен, эти два корабля с миноносцами, а командовавший последними решил оказать все возможное содействие переходящему в наступление Приморскому отряду.
174
Донесение о бое начальника 1-й Кубанской пластунской бригады генерала Гулыги от 29 апреля 1916 г. №1713. Архив Е.В. Масловского.
175
5-й Кавказский пограничный пеш. полк.
176
При этом был ранен командир 19-го Туркестанского стр. полка полковник Литвинов.
177
«Военные действия в Азербайджане 1914–1918 гг.». В.П. Никитина, русского консула в Урмии. Рукопись.
178
30 апреля 1916 г. в бою при овладении Равендузом был убит начальник 4-й армянской дружины Керри.
179
Обе дивизии были сформированы в феврале 1916 г., и 127-я пех. дивизия перед сосредоточением ее к Мариуполю была расположена в Одесском военном округе — в Кишиневе, Тирасполе, Белграде и Рени. Данные командира бригады 127-й пех. дивизии ген. Алянчикова. Архив Е.В. Масловского.
180
Данные начальника транспортной флотилии Черного моря вице-адмирала Хоменко и флаг-офицера его штаба ст. лейтенанта Васильева. Архив Е.В. Масловского.
181
Состав и группировка Кавказской действующей армии по состоянию к 1 июля 1916 г. и 1 января 1917 г. показаны в Приложениях №№ 19 и 20, а состав ее с указанием начальников по состоянию к 1 января 1917 г. — в Приложении № 21.
182
При составлении этой главы были использованы ценные данные начальника артиллерии укрепленной позиции Эрзерума генерал-майора Вадина. Архив Е.В. Масловского.
183
Использованы данные из книги С.Р. Минцлова: «Трапезундская эпопея».
184
Данные начальника Макинского отряда по постройке железной дороги полковника Д. Сверчкова. Архив Е.В. Масловского.
185
В.П. Никитин, русский консул в Урмии: «Военные действия в Азербайджане в 1914–1918 гг.» Рукопись. Данные командира 2-го Карсского креп. пех. полка полк. Наибова. Архив Е.В. Масловского.
186
Вследствие того, что наш Черноморский флот не имел возможности в полной мере прервать морские сообщения турок Черным морем из Константинополя к 3-й армии, турецкое командование могло безнаказанно перебросить части 5-го турецкого корпуса до Самсуна морем, а далее направить их походным порядком. Это чрезвычайно сократило переброску на Кавказский фронт этих турецких дивизий, спешивших на подкрепление 3-й турецкой армии, и способствовало появлению их намного раньше перед Кавказской армией, хотя и победной, но очень ослабленной в месячных тяжких боях зимней Эрзерумской операции. Полный перерыв морских сообщений Черноморским флотом в этот ответственный период мог бы до чрезвычайности облегчить положение малочисленной Кавказской армии. Commandant M. Larcher. La guerre Turque dans la guerre Mondiale. С 404.
