А в чем различия между этими двумя типами эсминцев? - спросил я Григоровича, сделав вид, что не знаю про эту разницу.
Первые - это турбинные эсминцы, а на вторых стоят паровые машины. Нам бы хотелось иметь турбинные, но японцы говорят, что им самим не хватает для своих кораблей турбин, так как их только начали производить по лицензии фирмы "Кёртис". А вот производство паровых машин, что установлены на эсминцах типа "Каба" освоено давно и они вполне надежны, так что никаких проблем с их обслуживанием ни будет.
-А что за вооружение стоит на эсминцах?
Нам придётся немного изменить состав вооружения, в место принятого в японском флоте, на свой. Предполагается поставить три четырехдюймовки Обуховского завода, и двухтрубные торпедные аппараты в количестве двух штук.
А что, это будет правильно, все на месте установят и сразу после приёмки останется только взять припасы, и можно двигается в Россию через три океана. Хотя я, половину эсминцев оставил бы во Владивостоке. А то там остались только ветераны той войны, слабо вооруженные, пригодные разве что выполнять роль сторожевых судов. А ещё через пять лет просто списывать, или переводить в разряд посыльных. Хотя нет, там на дальнем востоке нам будут нужны пограничные корабли.
А зачем столько много?
Так там и расстояния большие, и попомните меня потом, что я предупреждал об этом, что в скором времени все кому не лень полезут в наши территориальные воды за рыбой и другими дарами моря. И не только в наши воды, но и обнаглев на берег полезут. Так как у нас там берег малонаселённый, и присмотреть за ним практически некому. Населённые места, где проживают люди, отстоят друг от друга на многие вёрсты, вот и полезут всякие охотники за чужим добром.
-Да это не секрет Михаил Коронатович, уже сейчас там собралось немало таких охотников. Они решили воспользоваться моментом, что нам из-за войны некогда этим заниматься, вырубают леса на побережье, всякие старатели моют золотишко, добывают серебро отстреливают пушного зверя, да обманывают тамошних людишек, скупая за бесценок пушнину. А мы практически не можем этому помешать кораблей-то почитай и нет. Раз или два в месяц если и пройдет вдоль побережья наш корабль, бывает что и кого-то и задержит, но это, через чур мало. Вот закончится эта война, будем возрождать там сильный флот, чтобы отбить охоту у всех зарится на чужое добро.
-Ваше высокопревосходительство, я слышал, что в Петроград прибыли первые секции подводных лодок "системы Голланда". А когда ожидается поступление таких лодок на Черное море?
-Да-да, пришли в конце февраля и уже приступили к сборке, и первую должны сдать к концу июня или в первых числах следующего месяца, а всю партию не позже сентября. Вторая партия подводных лодок должна прибыть во Владивосток месяца через три, как уверили нас прибывшие специалисты от фирмы, которые сейчас занимаются сборкой первой партии подводных лодок на Балтийском заводе. Вот эти подводные лодки как только прибудут, будут тут же направлены в Николаев для окончательной сборки.
-Это значит, если только американцы не затянут с выполнением заказа, и всё будет как они обещают, то к новому году подводные лодки должны вступить в строй.
-Это зависит от того как ты будешь подгонять местных корабелов.
-Лишь-бы вовремя пришли, а накрутить концов я смогу. А как там с ремонтом и перевооружением кораблей моего бывшего отряда? Работы по перестройке "Океана" двигаются или остановились?
Вы правильно предположили Михаил Коронатович, с этим перевооружением кораблей действующего флота, пришлось все работы на некоторых кораблях остановить, в том числе и на "Океане", а вот "Штандарт" к началу боевых действий на море, выйдет вовремя. Оперативная группа под командованием адмирала Трухачева получит ещё три эсминца, которые только-только проходят испытания. И как только лёд в заливе сойдет, они из Петрограда перейдут в Гельсингфорс.
-Вот это существенная помощь Петру Львовичу, три новых эсминца да гидрокрейсер, кроме того каждый из крейсеров получил усиленное вооружение. Эх, я бы там развернулся.
-Я, Михаил Коронатович, что-то тебя не пойму. Сейчас у тебя под рукой целый флот, вот давай и разворачивай, а ты вспоминаешь про Балтику.
-Ваше высокопревосходительство, как я тут могу развернуться, если германо-турецкий флот боится высунуть свой нос из пролива, всё время отстаивается в Мраморном море. Нам приходится сражаться только с турецкими парусниками. Вот потому я и вспоминаю Балтику, где против нас был сильный противник, который вначале нас в серьёз не воспринимал.
-А тебе не кажется адмирал, что ты сейчас на месте тех самых немцев, и теперь сам в серьёз не воспринимаешь германо-турецкий флот. Смотри, чтобы не получилось так, что ты проворонишь ту парочку, тогда не жалуйся, по головке тебя никто не погладит. И главное, все недруги начнут подставлять ножку, чтобы ты грохнулся побольней. А их у тебя набирается немало. Поверь, мне будет жаль, если ты хоть на чем-то малом погоришь. Так что Михаил Коронатович не подавай повода своим недругам.
-Да постараюсь Иван Константинович, не доставить удовольствия своим недоброжелателям таким подарком.
На площадке у стапеля где находился легкий крейсер "Адмирал Лазарев" собрались должностные лица, принимавшие участие в церемонии спуска: Морской министр Григорович, командир Николаевского порта и градоначальник в одном лице - вице-адмирал Мязговский, генерал-лейтенант Вешкурцев, директор "Руссуда" Дмитриев, председатель Комиссии для наблюдения за постройкой судов на Черном море контр-адмирал Данилевский, главный корабельный инженер "Руссуда" полковник Лев Коромальди, наблюдающий за постройкой крейсера полковник Михайлов, заведующий судостроительными мастерскими Федор Рядченко. В этой новой реальности, спуск корабля состоялся на два месяца раньше, чем в моём времени. После торжественного молебна и традиционных по этому случаю речей и разбития бутылки шампанского о носовую часть корабля - крейсер благополучно сошел на воду. Ещё в феврале по моему настоянию, работы на двух оставшихся крейсерах были заморожены на неопределённое время, а все силы были брошены на строительство эсминцев, подводных лодок и линкоров, а вот с сегодняшнего дня приступают к строительству десантных кораблей.
Наконец-то в середине марта закончилась эпопея с утряской и согласованиями по проекту и сметам на постройку десантных судов типа "Надежда" в нашем мире "Эльпидифор". 18 марта отдел общих дел ГУК Морского министерства выдал Русскому судостроительному обществу наряд на постройку тридцати десантных судов. Мы уже знаем, что за основу проекта был взят проект азовской шхуны, так что на проект усовершенствованного судна было затрачено минимум времени. Но эти новые десантные суда спроектировали так, что в мирное время они передавались коммерческому флоту в качестве сухогрузных судов. Только сними вооружение и сухогруз готов выполнять коммерческие рейсы. К этому приложили руку коммерческие банки владевшие заводами "Руссуд" и Николаевскими верфями он же "Наваль". Почуяв выгоду в таком заказе, эти банки быстро учредили новое акционерное общество - "Русский торговый флот". Это общество намеривалось после боевых действий, выкупить эти суда у военного ведомства для своих нужд по льготной цене, или в рассрочку. Согласно заключенному контракту все эти корабли строились только в Николаеве именно на судостроительном заводе "Руссуд". Что позволило приступили к постройке почти сразу. Ещё даже до подписания контракта, началась подготовка к такому строительству. И вот первые шесть судов заложены, и наблюдать за постройкой, поручено капитану Корпуса корабельных инженеров Федору фон Гиршбергу.
-С почином вас господа - после церемонии закладки обратился я к директору завода "Руссуд", Николаю Ивановичу Дмитриеву, и занимающему должность главного корабельного инженера Льву Коромальдини.
-Сегодня большое дело сотворили. Недаром эта серия называется "Надежда". И вот эта надежда поможет нам осуществить многовековую мечту России, открыть второе окно в Европу, через Босфор и Дарданеллы. Ну как, справитесь с работой? В октябре вы уже должны сдать первый корабль, а всю серию к маю будущего года.
-Ваше превосходительство если не будет никаких задержек, в чем я очень сомневаюсь - ответил мне Дмитриев - то серию этих судов мы и раньше закончим.
-Ну, вы уж Николай Иванович постарайтесь, эти корабли очень нужные в предстоящем деле. На первое время надо изыскать дополнительные силы, чтобы и на других кораблях, что в постройке, работы не прекращались. Нет, я вас строителей знаю, вы оставите там полсотни людишек, они и будут там копошится, да после этого не придерешься. Люди есть, работают, что ещё нужно. А то, что сама-та работа не двигается, и стоит на месте, это и будет отражаться на готовности корабля. С эсминцев, линкоров и головного крейсера, ни одного человека, ни снимать. Нанимайте новых рабочих, обучайте. Сейчас вы будите говорить, что маломальского рабочего надо полгода учить. Так вы учите, открывайте мастеровые школы или как вы их там назовёте, два месяца поучите его азам профессии, потом на четыре месяца подсобным рабочим к специалисту по той профессии какой новый работник обучается. Вот так он быстрей научится своему мастерству. Дальше он будет работать под присмотром того рабочего у которого обучался профессии. Если такой мастер обучит своего ученика нормально работать, я не говорю что хорошо, то такому наставнику за обученного ученика доплату небольшую положить, на лишний кусок хлеба в день, это я так фигурально выражаюсь. Я думаю вы и сами разберетесь, но доплату обязательно положить надо, тогда и обучать новых работников будут как следует.
