Проект ворот разработал архитектор В.П. Стасов, представивший два варианта сооружения. 12 января 1834 г., после установки на месте макета, изготовленного в реальных размерах, проект был окончательно утвержден. Торжественная закладка ворот состоялась 14 сентября 1834 г. В 1835 г. скульптор Б.И. Орловский изготовил модели скульптурных деталей ворот – воинских трофеев и фигур гениев.
Основным материалом для изготовления ворот выбрали чугун. Отливку антаблемента и аттика, а также ковку из листовой меди скульптурных деталей (фигур гениев, трофеев и капителей колонн) выполнил Александровский чугунолитейный завод, находившийся на Шлиссельбургской дороге. Чугунные блоки для колонн отливались на старом казенном чугунолитейном заводе на четвертой версте Петергофской дороги. Работами по отливке деталей и их монтажу на месте руководили мастера Александровского завода Маликов и Забурдин.
Каждая из колонн состояла из девяти кольцеобразных блоков, составлявших ствол колонны, стилобатной и капительной частей. Двенадцать чугунных колонн весили около 450 тонн. Первую колонну установили к 14 июля 1836 г. Открытие ворот состоялось 16 октября 1838 г. В то время Московские ворота были крупнейшим в мире сборным сооружением из чугуна.
Монументальный портик из мощных дорических каннелированных колонн символизировал могущество и славу русской армии. Тема военного триумфа подчеркивалась скульптурными композициями из военных трофеев – знамен и оружия. Интересным архитектурным новшеством была замена триглифов во фризе 30 скульптурными фигурами гениев, выбитыми из листовой меди по семи различным моделям.
Простота и суровая мощь, присущие большинству построек В.П. Стасова, в наибольшей степени проявились в замысле Московских ворот. Благодаря искусственному возвышению почвы ворота доминируют над окружающей местностью, и их строгий, четкий силуэт виден издалека. Наряду с высоким художественным значением архитектурного замысла следует особо отметить выдающееся мастерство исполнителей проекта В.П. Стасова. Русские литейщики и строители блестяще справились с трудной задачей и создали уникальный памятник, свидетельствовавший о высоком уровне отечественной строительной техники и литейного дела.
Ворота разобрали в 1936 г. Тогда же снесли и кордегардии. К счастью, перед этим памятник был тщательно обмерен архитекторами П.Д. Бункиным, В.П. Бункиным и М.П. Бренайзеном. Обмеры оставили точное представление и об облике всего сооружения, и о его деталях, а также о конструкциях антаблемента, скрытых облицовкой. После разборки ворот все чугунные конструкции и детали пронумеровали и перевезли на склады. Арматуры и фигуры гениев передали в Государственный Русский музей и Музей Академии художеств.
Общественность Ленинграда сразу же выступила за исправление допущенной ошибки. Уже в 1938–1941 гг. в мастерской профессора Е.И. Катонина был составлен проект возобновления Триумфальных ворот для оформления входа в парк культуры и отдыха Московского района (ныне – Московский парк Победы).
В 1941 г. чугунные блоки ворот использовались при сооружении противотанковых заграждений на южных подступах к Ленинграду.
В 1958–1960 гг. осуществлена реставрация ворот. Проект восстановления разработали архитекторы И.Г. Капцюг и Е.Н. Петрова. Коллектив реставраторов изготовил утраченные скульптурные детали. Недостающие части ворот отливались на Кировском заводе.
Скульптурные формы Московских триумфальных ворот использованы в декоре станции метро «Московские ворота».
* * *
До реконструкции в 1904 г. Царскосельской железной дороги по четной стороне Лиговской улицы числились участки №№ 276–286, вместе с Московскими триумфальными воротами относящиеся к Нарвской части. Частновладельческие участки чередовались здесь с землями городских ведомств. Основным арендатором, а с середины 1880-х гг. и владельцем этой территории, было Товарищество Механического производства обуви. Здесь проходило Митрофаниевское шоссе, ставшее после реконструкции в 2008 г. «дублером» Московского проспекта.
Исследователи этой части города встречали и здесь немало интересных фактов, событий, фамилий.
Заключение
Рассказ о Лиговском проспекте, одной из самых протяженных магистралей Санкт-Петербурга, не мог не получиться таким большим. Да и завершению работы над книгой предшествовали публикации нескольких статей под общим названием «Такая разная Лиговка» в «Новом Топонимическом журнале» за 2006–2008 гг. И хотя проспект не отличается мировыми архитектурными шедеврами, но знакомящийся с нашим городом путешественник, если ему удастся проехать из начала в конец проспекта, увидит жилые дома и полуторавекового возраста, и построенные сравнительно недавно общественные здания классической и современной архитектуры, промышленные здания, в последнее время изменившие свое назначение, посетит уникальный Музей хлеба, театр «Комедианты», Детский ледовый театр, клуб бардовской песни «Парус», книжные магазины, библиотеки имени Лермонтова и Есенина.
На Лиговке в разное время жили и работали известные писатели, издатели и деятели народного просвещения, врачи и инженеры. Неожиданными для читателя станут «лиговские» адреса Сергея Городецкого, Габриэлы Комлевой, Израиля Меттера, Карла Маннергейма, Алексея Плетнева, Григория Романова, Всеволода Соловьева.
Но такова Лиговка, разная и замечательная.
Завершая работу над книгой, авторы выражают искреннюю признательность людям, без помощи которых она была бы невыполнимой. Это Светлана Сергеевна Бушина, Светлана Дмитриевна Мангутова и их сотрудники из библиотеки им. В.В. Маяковского и Российской национальной библиотеки, работники Центрального Государственного исторического архива Санкт-Петербурга и ряда расположенных на Лиговском проспекте организаций, к которым обращались за информацией. Особой благодарности заслуживают краеведы Валентин Дмитриевич Привалов, поделившийся с нами сведениями об издававшихся на Лиговке в разное время газетах и журналах и материалами из своей коллекции городских периодических изданий, и Юрий Николаевич Кружнов, сообщивший сведения о живших на Лиговке актерах и музыкантах и сделавший ценные замечания по структуре книги.
Будем благодарны всем читателям нашей книги за замечания и предложения и особенно за сведения о жителях Лиговки, упомянутых к книге или оставшихся за пределами ее страниц.
Имена и род занятий владельцев участков и строений, а также некоторых жильцов, сведения о перепродажах домов в XIX в. взяты из фонда № 515 Центрального государственного исторического архива Санкт-Петербурга.
Приложение
План Литейной части по «Атласу…» Н.И. Цылова 1849 г.
План Московской части по «Атласу…» Н.И. Цылова 1849 г.
План Московской части по «Атласу…» Н.И. Цылова 1849 г.
План Каретной части по «Атласу…» Н.И. Цылова 1849 г.
План Каретной части по «Атласу…» Н.И. Цылова 1849 г.
План Каретной части по «Атласу…» Н.И. Цылова 1849 г.
Фрагмент плана Литейной части из справочника «Весь Петербург» за 1912 г.
Фрагмент плана Московской части из справочника «Весь Петербург» за 1912 г.
Фрагмент плана Александро-Невской части из справочника «Весь Петербург» за 1912 г.
Примечания
1
Лукницкая В.К. Николай Гумилев: Жизнь поэта по материалам домашнего архива Лукницких. Л., 1990.
2
Опубликовано в журнале «Континент». 2003. № 116 и на сайте «Журнальный зал».
3
Досужие критики сравнивали русских писателей с Давидом Теньером XVII в., фламандским художником, мастером бытовой живописи.
4
Розанов С.П. Памяти профессора Георгия Захаровича Кунцева. Л., 1925; Изв. II. Отд. АН. Т. 30 (1925).
5
Использованы материалы сайта Музея-института семьи Рерихов в Петербурге // http: www.roeruch-muzeum.org.
6
Страницы истории отечественной хирургии. М., 1953. С. 76.
7
Степанов В. Ярый черносотенец // Курская правда. 2004. 4 авг.
8
Соколова Л.И. Когда горит свеча: из истории захоронений Никольского кладбища Александро-Невской лавры. СПб., 2003. Вып. 1; Фатеев В.А. От богословия к исповедничеству // Архив Христианской газеты Севера России «Вера»—«Эском».
9
Ф.М. Достоевский в воспоминаниях современников. М., 1964. Т. 2. С. 66.
10
По материалам архива СПбГУТ им. профессора М.А. Бонч-Бруевича.
11
Балышев М.А. Профессор истории Михаил Васильевич Клочков: документально-биографический очерк // Университеты. Киев. 2005. № 2.
