Прицельное расстояние
Прице'льное расстоя'ние, то же, что параметр удара .
Прицеп
Прице'п, безмоторное колёсное транспортное средство, буксируемое тягачом (автомобиль, трактор). Обычный П. оборудуется закрытым кузовом или бортовой платформой; на специализированный П. устанавливают кузов для перевозки определённых грузов. Для перевозки длинномерных грузов используют т. н. П.-роспуски, соединяемые с тягачом посредством самого груза. П. служат также для установки на них различного оборудования (например, компрессорные станции). Грузоподъёмность одноосных П. обычно не превышает 2 т, двухосных — 8 т; многоосных П. для перевозки крупных неделимых грузов — 20—50 т и выше. Для соединения с тягачом служит дышло. Для снижения погрузочной высоты и улучшения устойчивости П. выполняют иногда низкорамными. П. оборудуется световыми приборами — габаритными фонарями и др.
Прицепная сельскохозяйственная машина
Прицепна'я сельскохозя'йственная маши'на, машина, присоединяемая к трактору посредством прицепного устройства для перемещения по полю и одновременного выполнения с.-х. операции. Как правило, имеет самостоятельную ходовую часть.
Причал
Прича'л, совокупность сооружений и устройств для стоянки и обслуживания судов, посадки и высадки пассажиров, грузовых операций и т.п. Различают П. пассажирские, грузовые, судоремонтные, военные и др. В зависимости от назначения П. в его состав могут входить причальные сооружения , перегрузочные устройства и механизмы, подъездные железные и автомобильные дороги, склады, помещения для билетных касс, залов ожидания и т.п., а также швартовые и отбойные приспособления и устройства.
П. бывают стационарные и плавучие. Последний тип, называемый дебаркадером , применяют главным образом в речных портах. П., расположенный на портовой акватории и предназначенный для якорной стоянки судов, называется рейдовым. Совокупность П. образует причальную линию, или причальный фронт порта, длина которого является одной из основных характеристик последнего.
Лит.: Порты и портовые сооружения, ч. 1—2, М., 1964—67; Горюнов Б. ф., Шихиев Ф. М., Морские порты и портовые сооружения, М., 1970.
Е. В. Курлович.
Причальные сооружения
Прича'льные сооруже'ния, транспортные гидротехнические сооружения, возводимые в портах при создании причалов . Основное назначение П. с. — обеспечение удобного подхода и швартовки судов. П. с., расположенные вдоль берега, называются набережными, выступающие в портовую акваторию под углом или нормально к берегу, — пирсами. По конструктивным признакам П. с. подразделяют на массивные (гравитационные), свайные и сооружения на специальных основаниях. Массивные П. с. выполняют в виде сплошных стенок из массивов (искусственных камней правильной формы), оболочек большого диаметра и т. п. или в виде отдельных опор, соединённых между собой (а иногда и с берегом) пролётными строениями. Свайное П. с. представляет собой либо ряд свай , образующих сплошную стенку (больверк), либо эстакаду . К П. с. на специальных основаниях относятся сооружения на опускных колодцах , кессонах и т. п. По поперечному профилю различают П. с. с вертикальной стенкой, откосные и смешанные (полуоткосные, полувертикальные). Последние 2 типа применяют почти исключительно в речных портах, где требуется меньшая глубина у причалов.
Основными материалами для возведения П. с. служат бетон, железобетон, камень и сталь. Тип и конструкция П. с. определяются эксплуатационными требованиями, т. н. гарантированными глубинами у причала (до 25 м в морских портах), гидрологическими условиями, характером грунтов основания и способами производства работ.
П. с. снабжаются причальными приспособлениями и устройствами для крепления швартовых канатов: причальными (швартовыми) тумбами, кнехтами и рымами . Для смягчения удара при швартовке и навале судов на П. с. под действием ветра предусматриваются отбойные приспособления, чаще всего выполняемые из упругих материалов различного профиля и навешиваемые в надводной части лицевых стен П. с. В ряде случаев для этой цели применяются палы .
Лит. см. при ст. Причал .
Е. В. Курлович.
Причард Катарина Сусанна
При'чард (Prichard) Катарина Сусанна (4.12.1884, Левука, острова Фиджи, — 2.10.1969, Гринмаунт, близ г. Перт, Западная Австралия), австралийская писательница. Член компартии Австралии с 1920. Образование получила в Южно-Мельбурнском женском колледже. Была журналисткой. П. — одна из создателей реалистического романа в Австралии. Утверждение права простого человека на счастье составляет сущность гуманизма её романов «Пионеры» (1915), «Чёрный опал» (1921),«Погонщик волов» (1926), «Кунарду» (1929), «Цирк Хэксби» (1930), основным героем которых выступает народ.
В 1933 П. посетила СССР (книга очерков «Подлинная Россия», 1935). О рабочем движении в Западной Австралии, росте национального самосознания австралийцев и антиимпериалистических настроениях рассказано в трилогии «Девяностые годы» (1946), «Золотые мили» (1948), «Крылатые семена» (1950), отличающейся эпической широтой охвата общественной жизни, лиризмом, документальностью, публицистической заострённостью. Писала также новеллы, стихи, пьесы, литературно-критические эссе, мемуары.
Соч.: Clovelly verses, L., 1913: Moon of desire, L., 1941; N'Goola and other stories, Melb., 1959; Why I am a communist, Sydney, 1957; Child of the Hurricane, Sydney, 1963; Subtle flame, Sydney, 1967; в рус. пер. — Девяностые годы, М., 1958; Золотые мили, М., 1958; Крылатые семена, М., 1958; Рождественские деревья, М., 1958; Кунарду, или Колодец в тени, М., 1959; Рождество в Иенде, М., 1960; Погонщик волов, М., 1965; Дитя урагана, М., 1966; Негасимое пламя, М., 1972.
Лит.: Рюриков Б., Дитя урагана, «Литературная газета», 1968, 11 дек.; Яснев Ю., Жизнь, отданная борьбе, «Правда», 1969, 10 окт.; Beasley J., The rage for life. The work of K. S. Prichard, Sydney, 1964; Drake-Brockmann H. F. Y., K. S. Prichard, Melb. — [a. o.], 1967 (лит.).
Л. М. Касаткина.
К. С. Причард.
Причастие
Прича'стие (калька лат. participium), глагольная форма, совмещающая свойства глагола и прилагательного: выражает окачествлённое действие или состояние как свойство лица или предмета («пишущий», «поднятый», «сгибаемый»). Грамматически глагольность в П. проявляется (в русском языке) в наличии категорий залога и вида, в сохранении моделей управления и примыкания (ср. «долго работает в поле» — «долго работающий в поле»). Однако П. не образует предикативную синтагму (кроме кратких форм), не имеет категорий наклонения и лица и обладает категорией относительного времени, которое соотносится не с моментом речи (как в глаголе), а с временем главного действия, выраженного спрягаемым глаголом-сказуемым. С прилагательным П. сближают согласовательные категории рода , числа и падежа , синтаксическая функция определения, которое может быть обособленным (т. н. обособленный причастный оборот). П. может переходить в прилагательные (подвергаться адъективации). П. есть во всех индоевропейских языках, как особый грамматический подкласс встречается в языках др. семей (например, финно-угорских, алтайских, семитских). В современном языкознании нет единого мнения о грамматической природе П.
В. А. Виноградов.
Причащение
Причаще'ние, христианский магически-культовый обряд, христианское таинство. См. в ст. Таинства .
Причелина
Приче'лина, в русском народном деревянном зодчестве доска на фасаде постройки (обычно резная), защищающая от влаги торцы кровли.
Причерноморская низменность
Причерномо'рская ни'зменность, плоская, слегка наклоненная на Ю. равнина, прилегающая к Чёрному и Азовскому морям, между дельтой Дуная на З. и р. Кальмиус на В. Высота от 0 до 1502. Сложена палеогеновыми и неогеновыми морскими отложениями (известняки, пески, глины), перекрытыми лёссами и лёссовидными суглинками. Пересечена широкими (с серией террас) долинами рр. Днепра, Южного Буга, Днестра и др. Водоразделы плоские; для них характерны западины-поды. Береговая полоса преимущественно обрывистая, часто с оползнями. Много глубоко вдающихся лиманов (Днепровский, Днестровский и др.) и песчаных кос. Преобладают степные ландшафты с южными чернозёмами и темно-каштановыми почвами.
