Скорость: максимальная 389 км/ч
Скороподъемность: 450 м/мин
Потолок: 9500 м
Дальность полета: 1820 км (с 250-кг бомбой)
Вооружение: 2х7,7-мм (тип 97) в крыльевой установке, 1x7,7-мм (тип 97) в заднем кокпите, 1х250-кг бомба под фюзеляжем плюс 2х30-кг бомбы под крыльями
D3A2
Размеры:
длина – 10,25 м, высота – 3,35 м (3,85 м), размах крыла – 14,53 м, площадь крыла – 34,9 кв. м
Двигатель: 14-цилиндровый, радиальный, воздушного охлаждения Мицубиси Кинсей 54, рабочей мощностью 1200 л. с.
Вес: пустого – 2618 кг, максимальный взлетный – 3650 кг
Скорость: максимальная 450 км/ч на высоте 6200 м
Скороподъемность: 500 м/мин, набор высоты 3000 м за 5,76 мин
Потолок: 10 900 м
Дальность полета: 1560 км
Вооружение: 2х7,7-мм (тип 97) в крыльевой установке, 1x7,7-мм (тип 97) в заднем кокпите, 1х250-кг бомба под фюзеляжем плюс 2х60-кг бомбы под крыльями
Йокосука D4Y, Морской палубный бомбардировщик Тип 2 Сюисей («Judy»)
D4Y1 был разработан согласно требованиям государственного заказа 1937 года, по которому ВМС Японии нуждались в двухместном пикирующем бомбардировщике, таком же быстром, как и Zero. Многие свои черты D4Y заимствовал у немецкого Heinkel He-118 – неудачливого конкурента Ju-87. Первоначально планировалось просто закупить лицензию на Не-118, но когда закупленный экземпляр развалился во время испытательного полета, было принято решение разработать на его основе новый самолет. Полет созданного прототипа состоялся в декабре 1941 года. D4Y был практически единственным самолетом ВМС Японии с двигателем жидкостного охлаждения Аиши Ацута 12 (лицензионным Daimler-Benz 601).
Испытания прототипа показали слабость конструкции крыла, и поэтому первыми D4Y, принятыми на вооружение, были разведчики D4Y1-C, базировавшиеся на авианосце «Сорю» во время сражения при Мидуэе. В 1943 году флот наконец получил бомбардировочную модификацию D4Y1 Сюисей (Комета). В последний год войны появился D4Y4 – одноместный самолет-»камикадзе», способный нести 800 кг взрывчатки на борту, а дюжина самолетов, оснащенных двигателем Ацута 32, были реконструированы в D4Y2-S – ночной истребитель с одним или двумя 20-мм орудиями, установленными под углом за задней частью кабины.
Модификации
D4Y1
Палубный пикирующий бомбардировщик
D4Y1-C
Палубный разведчик
D4Y2
Палубный пикирующий бомбардировщик с двигателем Ацута 32
D4Y2-C
Палубный разведчик
D4Y2-S
Ночной истребитель
D4Y3
Палубный пикирующий бомбардировщик с радиальным двигателем Мицубиси Кинсей 62
D4Y4
Самолет-»камикадзе»
Общий объем выпуска составил 2319 самолетов.
Тактико-технические характеристики
D4Y1
Размеры:
длина – 10,22 м, высота – 3,67 м, размах крыла – 11,493 м, площадь крыла 23,57 кв. м
Двигатель: 12-цилиндровый, рядный, Аиши Ацута 21 (Daimler-Benz 601), рабочей мощностью 1200 л. с.
Вес: пустого – 2565 кг, максимальный взлетный – 4361 кг
Скорость: максимальная 546 км/ч
Скороподъемность: 600 м/мин
Потолок: 10 500 м
Дальность полета: 1200 км
Вооружение: Зх7,7-мм, 2 синхронных и один на заднем кокпите, встроенный отсек для 1х250-кг бомбы, плюс по одной 60-кг бомбе под каждым крылом
D4Y2
Размеры:
длина – 10,22 м, высота – 3,67 м, размах крыла – 11,493 м, площадь крыла 23,57 кв. м
Двигатель: 12-цилиндровый, водяного охлаждения, типа перевернутая V, Aichi Atsuta 32, рабочей мощностью 1400 л. с.
Вес: пустого – 2635 кг, максимальный взлетный – 4353 кг
Скорость: максимальная 580 км/ч
Скороподъемность: 820 м/мин
Потолок: 10 500 м
Дальность полета: 1205 км
Вооружение: Зх7,7-мм, 2 синхронных и один на заднем кокпите, встроенный отсек для 1х250-кг бомбы, плюс по одной 60-кг бомбе под каждым крылом
D4Y3
Размеры:
длина – 10,22 м, высота – 3,74 м, размах крыла – 11,50 м, площадь крыла 23,60 кв. м
Двигатель: 14-цилиндровый, двурядный, радиальный, Мицубиси Кинсей 62, рабочей мощностью 1560 л. с.
Вес: пустого – 2501 кг, максимальный взлетный – 4657 кг
Скорость: максимальная 574 км/ч
Скороподъемность: 820 м/мин
Потолок: 10 500 м
Дальность полета: 1520 км
Вооружение: Зх7,7-мм, 2 синхронных и один на заднем кокпите, встроенный отсек для 1х250-кг бомбы, плюс по одной 60-кг бомбе под каждым крылом
D4Y4
Размеры: длина – 10,22 м, высота – 3,74 м, размах крыла – 11,50 м, площадь крыла 23,60 кв. м
Двигатель: 14-цилиндровый, двурядный, радиальный, Мицубиси Кинсей 62, рабочей мощностью 1560 л. с.
Вес: пустого – варьировался, максимальный взлетный – 4733 кг
Скорость: максимальная 574 км/ч
Скороподъемность: .820 м/мин
Потолок: 10 500 м
Дальность полета: 1520 км
Вооружение: 800 кг взрывчатки
Библиография
На Западе и в Японии за послевоенные десятилетия были опубликованы сотни книг и тысячи статей, посвященных различным аспектам Тихоокеанской войны. В СССР эта тема долгое время замалчивалась. Литература, касающаяся Тихоокеанской войны, в основном ограничивалась несколькими переводными изданиями, вышедшими в 50-х годах и быстро ставшими библиографической редкостью. Для советского любителя истории война на Тихом океане воистину была «неизвестной войной».
Насколько можно судить, дефицит информации был лишь частично связан с идеологическими проблемами и концепцией «основополагающего вклада Советского народа в победу над гитлеровской Германией и милитаристской Японией». В большей степени замалчивание грандиозных морских сражений на Тихоокеанском ТВД было предопределено господством в официальной советской военной науке так называемой «континентальной» стратегии, согласно которой исход войны может быть решен лишь действиями миллионных сухопутных армий. Иными словами, появление литературы о морской войне противоречило интересам советских генералов, которые традиционно пользовались в стране большим влиянием, нежели адмиралы.
В последние десять лет ситуация изменилась, и сегодня полный перечень публикаций на русском языке насчитывает несколько сотен названий. Как всегда, мы решили предложить читателю лишь краткий список литературы, который, однако, дает достаточное представление о периоде.
Два слова об изданиях, которые не включены в этот список, поскольку мы не считаем возможным их рекомендовать даже для первоначального ознакомления с проблемами войны на Тихом океане.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
