как и в прошлые времена, означает салон для неких технических работ, где машины не хранят, а улучшают (тюнингуют) или чинят, там есть специальное ремонтное, калибровочное, отладочное или тестирующее оборудование, работают механики, инженеры, дизайнеры и т.д. В отличие от обычного гаража, про гараж-салон принято говорить «держу» вместо «есть», то есть «я держу гараж», а не «у меня есть…».
Неантигравитационный транспорт
Антигравитационный транспорт для человеческой цивилизации описываемого периода несомненно самый важный, но и прочие виды транспортных средств приносят немалую пользу и зачастую в рамках отведенных им функций незаменимы, ну или как минимум представляют интерес в общепознавательном смысле, а потому заслуживают отдельного упоминания. Здесь мы вкратце опишем некоторые из них.
Колёсный транспорт. Ныне никогда не используется для перемещения на значительные расстояния, что не мешает ему быть широко распространённым и по-настоящему востребованным. Преимущественно это служебная техника, а так же межкомплексный и внутрикомплексный общественный и малый персональный транспорт. Аэромобиль средство именно передвижения, на его базе глупо делать скажем, мусоросборщик, погрузчик или подъёмный кран. Последние перевозят на специальных аэротранспортёрах, но сами они не летают, а ездят. Колёсные грузовики так и вовсе действительно массовый вид транспортных средств, в основном они малые, а то и совсем мини с грузо-вместительностью до 50-300 кг (грузовые минимашины называют «карами»), используемые и на предприятиях, и в магазинах (в уважающем себя и своих работников месте торговли грузчики не таскают товары на руках), и как хозяйственно-подсобные приспособления в быту, но бывают и огромные тяжёлые грузовики – где-нибудь на серьёзном промышленном или аграрном производстве не проблема встретить их. Чаще всего служебный колёсный транспорт не требует водителя, он либо следует в пункт назначения сам, либо катится за поводырём-человеком, либо управляется опосредованно оператором из чего-то, напоминающего кабину. Никогда не высокоскоростной, 100 км в час для него уже многовато, и не бывает «авто», он неизменно «электро» или «плазмо» – электрокар, плазмокар, плазмоуборщик, – и то и другое подразумевает электричество в качестве источника энергии, только у «плазмо» это более продвинутый вариант с применением популярных в нынешнее время малогабаритных реакторов на основе биений плазмы, тогда как «электро» означает оснащённость банальными плазменными аккумуляторами. Хотя говорить «авто» допускается и принято в качестве общения для любой колёсной техники, так что, к примеру, «электромобиль» он же и «автомобиль», просто при таком его именовании будет менее понятно, какой конкретно колёсный агрегат имеется в виду. Межкомплексный и внутрикомплексный транспорт – это транспортные средства, предназначенные для передвижения соответственно между двумя соединёнными транспортопроводом зданиями (межкомплексный) или внутри одного здания (внутрикомплексный). Далеко не всегда они колёсные, но и колёсных разновидностей среди них хватает. Разнообразие именно пассажирских общественных видов велико, империя большая, тут, как говорится, кто во что горазд, от самодвижущихся кресел до автопоездов. Что касается персональных внутрикомплексных автомашин, находящихся у граждан в собственности, не сказать что они массовый атрибут быта (тот же велосипед в гораздо большем фаворе у населения), но и к редкостям их не отнесёшь. По сути они аналог кара, но пассажирский, возможно, с модным дизайном корпуса и стильным графическим оформлением, иногда похожий по виду на автомобиль древности, или на нечто среднее промежуточное между мотоциклом и авто. С практических позиций подобные машины не востребованы, скорее они средство развлечения, разновидность увлечения и способ выпендриться перед соседями. Полноценных дорог для колёсного транспорта, таких, что тянутся через весь город, и тем более от одного населённого пункта к другому, ныне нет. Есть трассы для внутрикомплексного транспорта (расположенные внутри современных гигантских зданий). Вообще, многие виды колёсной техники существуют именно потому, что пол внутри мега-строений ровное жёсткое покрытие, позволяющее колёсным устройствам легко перемещаться по нему. Иногда встречаются и уличные автодороги, проложенные на небольших участках, например между двумя соседними зданиями или от здания до некоего общественно значимого места, но вряд ли вы увидите на них интенсивное движение, всё что там ходит, это редкий неторопливый туристический транспорт. Главное достоинство колёсной техники – она несопоставимо дешевле машин на основе антигравитационных технологий, так как фактически состоит всего из нескольких компонентов: корпуса, электродвигателя, источника энергии и простенького несмышлёного ИИ. Сравните с аэромобилем, которому никак не обойтись без антигравитационного привода, ГВМ, СКК, системы аварийной посадки, стойкого прочного сложно-структурного внешнего покрытия, систем герметизации, системы обеспечения микроклимата, защиты от космической радиации, многочисленных вспомогательных двигателей для маневрирования и стабилизации. И прочувствуйте разницу в стоимости.
Микро-транспорт. Относится к шассийному классу движущихся устройств. Микро-транспорт – это специальные способные к самостоятельному перемещению миниатюрные системы, не предназначенные для перевозки грузов или людей. Транспортная функция для них не является основной. Обычно либо летают, либо передвигаются по земле, хотя нередки и универсалы, умеющие и то и другое. Выполняются в двух принципиально разных формах: «аппарат» и «инсект-робот». Аппарат подразумевает технический принцип движения – с помощью пропеллеров, винтов крохотных реактивных двигателей, колёс или др. Инсект-робот внешне напоминает насекомое и копирует природные механизмы перемещения – если летает, то как муха или стрекоза, посредством подвижных крыльев, если ползает, то за счёт ног-лапок. Аппараты в среднем заметно крупнее инсект-роботов. Наиболее характерный пример микро-транспорта – летающие микрокамеры видеонаблюдения и видео-мониторинга. Однако этим сфера его деятельности далеко не исчерпывается, любой другой пример не будет слишком менее характерным. Снабжённые разнообразным сенсорным или механоидным инструментарием самодвижущиеся мини-устройства очень востребованы в промышленности, как простой и эффективный способ сканирования, чистки или ремонта технического и технологического оборудования в местах с затруднённым доступом. Широко применяют их военные – в качестве удалённых сенсоров боевых систем, средств разведки, шпионажа, диверсионного воздействия. Полиция и детективные агентства тоже не обходятся без них, скажем, при осуществлении скрытого наблюдения (не следует путать последнее с видео-мониторингом, это совсем иной род деятельности, требующий гораздо более сложной техники, робот-шпион должен уметь пробираться, маскироваться, обязан производить минимум электромагнитного излучения, во время наблюдения он как правило не летает, а сидит себе тихонечко в укромном месте или ползает, к тому же далеко не всегда он ведёт наблюдение визуально, очень часто он просто подслушивает, особенно если оснащён сверхчувствительными аудио-сенсорами и может улавливать звук из-за стены или двери). Популярны средства микро-транспорта и в гражданской среде у простого обывателя, и не только для видеосъёмки и видео-обозрения, хотя видеоустройства здесь пожалуй всё же доминируют (мобильная управляемая микрокамера во многих случаях весьма полезный инструмент, позволяющий при поиске чего-либо не сходя с дивана заглянуть в любую щель или осмотреть значительную территорию сверху). К примеру, домохозяйки не прочь завести себе инсект-помощника в уборке, ведь уборочная
