Пришло время сниматься, а якорь из воды не идет: его придавила эта льдина. С помощью машин якорь выдернули, но он оказался сломанным: отсутствовала правая лапа.
В то время с якорями было туговато, да и стоили они немало. Решили якорь отремонтировать. Это сделали специалисты судоремонтного завода в Росте, ныне завод „Севморпуть“. Отлили лапу. Приварили многослойным швом. Затем якорь отожгли и испытали по правилам Регистра: тянули на цепопробном стане, сбрасывали с высоты и т. д. Он выдержал все испытания и отслужил еще тринадцать лет. Теперь он хранит память не только о славном ледоколе, но и о своем боевом ранении, и о людях его починивших». То, что установленный на мемориале якорь принадлежал «Ермаку», подтверждает и один из инициаторов создания монумента – Иван Павлович Лопатин (в 1965 г. – заместитель начальника пароходства по мореплаванию).
В честь «Ермака» назван ряд различных географических пунктов в Арктике и Антарктиде (их список приведен в Приложении 3 к настоящей работе). В 1976 г. в строй вступил дизель-электрический ледокол «Ермак» финской постройки.
Скажем несколько слов о том, как отразилась биография «Ермака» в памятниках филокартии, филателии, фалеристики и нумизматики. Естественно, что такое новейшее чудо техники, как «Ермак», фотографы и издатели открыток просто не могли упустить из вида. Автором одной из первых фотографий, растиражированной на открытках разных издательств, стал знаменитый фотограф и военный моряк, запечатлевший многие корабли Российского флота, – Н. Н. Апостолли. Изображает она прибытие «Ермака» в гавань Кронштадта. К более позднему периоду жизни ледокола относится открытка, выпущенная издательством «В. Шеффер» в Риге. Подпись под фотографией гласит на русском и немецком языках: «Казенный ледокол „Ермак“ в Рижском порту». Выпускались открытки, посвященные «Ермаку», и в советское время. Причем не только видовые с фотографиями судна, но и посвященные «Ледовому походу» Балтфлота, в котором «Ермак» сыграл видную роль.
Первым филателистическим памятником «Ермаку» можно считать марку, выпущенную в 1938 г. в серии «Снятие советских полярников с дрейфующей станции „Северный полюс-1“» (художник И. Дубасов). На ней изображены И. Д. Папанин, Э. Т. Кренкель, Е. К. Федоров, П. П. Ширшов на борту ледокола «Ермак», доставившего их в Ленинградский порт после окончания дрейфа. Следующая марка вышла в 1959 г. (художник Н. Круглов). Она посвящена 100-летию со дня рождения изобретателя радио А. С. Попова и изображает группу рыбаков на льдине. На заднем плане изображен «Ермак», принимающий от радиостанции на острове Гогланд радиотелеграмму о спасении рыбаков. В 1976 г. в серии «Отечественный ледокольный флот» вышла еще одна марка, посвященная «Ермаку» (художник А. Аксамит, гравер Л. Майорова). На наш взгляд, эта марка – самое лучшее изображение «Ермака» в филателии. В 1984 г. в выпущенной КНДР серии марок, посвященных ледоколам, появилась миниатюра, изображающая «младшего» «Ермака» – дизель-электрический ледокол.
В 1955 г. вышел конверт, посвященный освоению советской Арктики; на нем изображен «Ермак», штурмующий полярные льды (художник Н. Денисов).
В течение 1999 г. (с мая по октябрь) в Москве, Мурманске и Санкт-Петербурге проходила выставка «Полярный Круг», посвященная 150-летнему юбилею С. О. Макарова и столетию «Ермака». Российская почта выпустила маркированный конверт с изображением «Ермака», в Мурманске было проведено спецгашение. Изображение ледокола присутствует и на филателистических материалах (почтовой карточке, спецштемпелях), посвященных юбилею Макарова, и на медали, которой награждали победителей выставки. Ряд филателистических материалов, посвященных «Ермаку», подготовило московское АНО «Полюсмедиа».
Автору известно о существовании восьми значков, посвященных знаменитому ледоколу. Мы приводим изображения трех из них. Значок овальной формы выпущен в т. н. «мурманской» серии, посвященной ледоколам. Расположенный рядом с ним прямоугольный значок также выпущен в Мурманске (художественно-экспериментальным предприятием «Кольский сувенир») и входит в серию, посвященную судам – покорителям Арктики. Последний значок выпущен Мытищинским заводом опытных и сувенирных изделий и входит в серию «Корабли Полярной звезды».
В 1996 г. Банк России в серии серебряных монет, посвященной 300-летию Российского флота, выпустил монету номиналом в 3 рубля с изображением «Ермака» и С. О. Макарова.
Приложение 1. Организации – владельцы «Ермака»
1899–1900 гг. – Министерство финансов.
1901–1903 гг. – Отдел торговли и мореплавания.
1903–1905 гг. – Главное управление торгового мореплавания и портов.
1905–1914 гг. – Министерство торговли и промышленности.
1914–1917 гг. – Морское министерство.
1917–1918 гг. – Главное управление водного транспорта Наркомата путей сообщения.
1918–1919 гг. – Управление по охране водных пространств Кронштадской крепости.
1919–1921 гг. – Управление морского транспорта (Мортран).
1921–1935 гг. – Наркомвнешторг и Лениградский торговый порт.
1935–1940 гг. – Ленинградская контора Главного управления Северного морского пути.
1939–1940 гг. – Краснознаменный Балтийский флот.
1940–1941 гг. – Ленинградская контора Главного управления Северного морского пути.
1941–1944 гг. – Краснознаменный Балтийский флот.
1944–1950 гг. – Балтийское морское пароходство.
1950–1965 гг. – Архангельское (с 1953 г. – Мурманское) морское арктическое пароходство.
Приложение 2. Капитаны «Ермака»
За долгую биографию «Ермака» на его капитанском мостике стояли самые разные моряки – представители как военного, так и гражданского флота. Все они были незаурядными личностями, многие оставили свой след в истории отечественного флота. Биографии одних (речь идет прежде всего об офицерах Российского Императорского флота, чьи послужные списки сохранились в фондах Российского государственного архива военно-морского флота в Санкт-Петербурге) известны нам достаточно подробно, о других сведений выявить не удалось. Говоря о советском периоде истории «Ермака», можно отметить тот факт, что в различных литературных источниках зачастую указаны разные даты командования ледоколом для одних и тех же лиц. Работа по их уточнению, а также по выявлению новых подробностей биографий отдельных капитанов продолжается.
1899–1900 – М. П. Васильев
Васильев Михаил Петрович (17 октября 1857 г. – 31 марта 1904 г.). Из дворян. Уроженец города Петрокова. 25 ноября 1873 г. поступил на службу вольноопределяющимся кондуктором 2-го класса в Варшавское крепостное инженерное управление. 11 сентября 1874 г. поступил в Морское училище. 30 августа 1879 г. произведен в чин мичмана. 16 апреля 1878 г. – 1 февраля 1882 г. служил в 4-м флотском экипаже Балтийского флота (29 апреля – 24 сентября 1880 г. – адъютант экипажа; 12 декабря 1880 г. – 30 октября 1881 г. – командир 5-й роты). 1 февраля 1882 г. переведен в Сибирскую флотилию. 1 января 1884 г. произведен в лейтенанты. 12 февраля 1885 г. – 21 сентября 1887 г. – ревизор клипера «Абрек». 7 марта – 16 октября 1887 г. асессор комиссии военного суда. 9 января 1888 г. переведен в Балтийский флот. 18 января 1888 г. зачислен в 1-й флотский Его Императорского Величества генерал-адмирала Константина Николаевича флотский экипаж. 12 апреля – 5 октября 1888 г. – командир 5-й роты строящегося эскадренного броненосца «Император Николай I» 23 сентября 1888 г. назначен слушателем Минного офицерского класса с прикомандированием к 7-му флотскому экипажу. 15 сентября 1889 г. зачислен минным офицером 2-го разряда. 1 января 1892 г. зачислен минным офицером 1-го разряда. 3 октября 1889 г. назначен минным офицером на корвет «Витязь». 2 октября 1889 г. переведен в 15-й флотский экипаж. 8 октября 1893 г. – 21 мая 1894 г. временно исполнял должность старшего офицера корвета «Витязь». 15 октября 1894 г. утвержден минным офицером на броненосец «Сисой Великий» с переводом в 13-й флотский экипаж. 11 апреля 1894 г. назначен командиром миноносца «Котка». 5 ноября 1895 г. назначен командиром миноносца «Сокол» с переводом в 8-й флотский экипаж. Капитан 2 ранга (14 мая 1896 г. за отличие). 1 октября 1896 г. назначен председателем экипажного суда. 1 января 1897 г. назначен старшим офицером эскадренного броненосца «Император Николай I» с переводом в 5-й флотский экипаж. 6 декабря 1901 г. – 14 октября 1902 г. командир мореходной канонерской лодки «Отважный». 2 июня 1903 г. переведен в 20-й флотский экипаж. 9 марта 1904 г. назначен флаг-капитаном в штаб командующего флотом в Тихом океане. 28 марта 1904 г. назначен командующим эскадренного броненосца «Цесаревич». 31 марта 1904 г. погиб вместе с адмиралом Макаровым при подрыве на мине броненосца «Петропаловск». 5 апреля 1904 г. исключен из списков чинов флота.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
