Без особых проблем я купил новенький «Опель-Капитан» тёмно-бордового цвета, два месяца как сошёл с конвейера. Запас запчастей к нему, самых ходовых расходников. Потом нашёл на площадке поддержанных машин интересный экземпляр, зелёный «Ситроен-ТУВ», сорок первого года выпуска. Переднеприводный коммерческий фургон с раздвижными боковыми дверями. Машина свежая, пробег всего шесть тысяч километров. Я осмотрел ходовую, вроде действительно мало бегала, ранее владел хозяин колбасной лавки. Нашлись и для неё расходники, опробовал машину на ходу и взял. Вроде хватает техники, но хочется что-то итальянского лично для себя, вроде «Альфы-Ромео», и на той площадке поддержанных машин, где «Ситроен» взял, я приметил кое-что интересное. Красно-белая «Альфа-Ромео-8С» кабриолет. Легендарная машина. После покупки «Ситроена» я арендовал большой грузовик, и заехал на топливную базу. Приобрёл бензин двух нужных марок, всё же моторы итальянцев, на том бензине что я у немцев тиснул, не особо любят ездить, могут быть проблемы. Полный кузов бочек, четыре тонны общим объёмом. Убрал в хранилище. Смотрика, место ещё есть, я удивлён, и вернулся на площадку. Итальянец неплохо так покатался, состояние среднее, но машина в принципе в неплохом состоянии, можно брать. Поторговавшись, приобрёл. Та была тридцать седьмого года выпуска. Ещё мне понравился почти новый «Фиат-1100» с белой крышей и нежно-голубом окрасом корпуса. Пробег три тысячи, январь этого года. Тоже приобрёл. Терпеть точно хватит. С этими покупками почти весь день прошёл, но несколько заказов в пиццериях я сделал. К слову, пиццы мне местные очень нравились. Также готовые спагетти попробовал с фирменным соусом. Я в восторге. Забрал пошитый костюм у портного. А когда вернулся в отель, в форме, всё как полагается, меня остановил портье.
- Господин лейтенанта. Вам письмо из комендатуры.
Подойдя, я взял письмо и прочитал бланк. Меня срочно попросили подойти в комендатуру, к капитану Барбиери. Что бы это могло значить? Видимо я задал вопрос вслух, себе под нос, потому как портье поспешил ответить:
- Войска Советов захватили Болгарию и уже вошли в Венгрию. Сейчас всех призывают, чтобы отстоять нашу отчизну.
- Понятно.
Мне действительно всё было понятно. Взяв ключ, я поднялся в номер, начав собираться. Вечер, скоро стемнеет, как раз можно лететь дальше. А вообще, в столице Италии если не паника стояла, то напряжение точно, призывались горожане в подразделения. Формировалось ополчение. Когда я в форме был в первый день, ко мне часто подходили горожане, узнавали, удержим мы Советы или нет. Я успокаивал, обязательно справимся. Не имея ввиду кого-то конкретно. А хорошо, что я днём, после покупки «Ситроена», зашёл в один банк, и избавился от оставшихся фунтов, банально поменяв их на лиры. Причём не на банкноты, а на серебряные и золотые монеты. В прошлом году вышло постановление, сейчас граждане Италии не могут проводить такой обмен, запрет на нём, но выдал двадцать процентов управляющему банка, он наёмный служащий, и мне спокойно произвели обмен. А так вещи в хранилище, я покинул отель, и в неприметном тупике достав мотоцикл, он у меня один, тот что с аэродрома, если мототехнику и буду добывать, то немецкую, трофейную, и покатил из города куда подальше. Да примерно в то место, где на «мессере» посадку совершил, там дорога ровная и прямая, опробованная. Для взлёта самое то. Через полчаса связной самолёт уже гудел мотором, поднимая меня на высоту километра, но летел я не на Украину, а в Польшу. Дело в том, что обедая, два раза это удалось в Риме сделать, я читал местные газеты. В одной меня заинтересовала заметка. Я глянул дату, свежая, два дня как вышла. Суть заметки явно поднять патриотический дух своих граждан, что, мол, Советов тоже можно бить. На фотографии большой цех ремонтно-восстановительного завода на окраине Варшавы. Там немцы восстанавливают свою битую технику, ну и трофейную советскую. Так вот, на фотографии, на перднем плане был «ИС-2», с заметно ослабленными и провисшими гусеницами, с чуть спущенным орудием, но это был он. На заднем фоне «Т-34», с башней гайкой, командирской башенкой и длинноствольной семидесятишестимиллиметровой пушкой. Свежий танк. По виду, вышел из завода «Красное Сормово», что рядом с Горьким. Вот я и хочу прибрать их к рукам. В планах немецкой бронетехникой полнить хранилище, но тут прочитал заметку, и решил, что лучше пусть наша будет.
(window.adrunTag = window.adrunTag || []).push({v: 1, el: 'adrun-4-390', c: 4, b: 390})
До Варшавы было тысяча триста с мелочью километров, пришлось на дозаправку садится, также на дорожное полотно, неплохое, асфальтированное покрытое. Заправился и чуть больше часа лёта, вот она - Варшава. Тут пришлось серьёзно отнестись к безопасности. Варшава окружена зенитками, могут и сбить неизвестный самолёт. Так что я совершил посадку за тридцать километров от Варшавы, заправил машину, переоделся в форму немецкого офицера-танкиста, и дальше с ветерком на мотоцикле спокойно доехал до окраин. По пути два дорожных поста объехал стороной. К слову, я серьёзно рисковал. В германской армии ко Второй Отечественной войне было уставом запрещено носить растительность на лице, потому у немецких солдат и офицеров усы не встретишь, это не Первая Мировая. Изображать итальянского офицера или советского, проблем нет, там не имелось таких запретов, тут же меня спасала ночь. Нужно успеть до её окончания решить вопрос с танками. Нужно ещё найти этот завод, я только знаю, что он в столице Генерал-Губернаторства Польша. Будем искать языка. Нашёл такого, когда оказался на лицах Варшавы, у легкового автомобиля, это был «Фольцваген-Туп 166», плавающий полноприводный автомобиль. Вполне свежий. Хм, от него даже ещё краской пахло. Машину в хранилище, а шофёра допросил, быстро и качественно, опыт уже имелся. Тот описал где завод, он о нём слышал, но внутри ни разу не был. Шофёра я вырубил, крепко, обещал не убивать за честные ответы на вопросы, а тот кричать не будет. Тело спрятал в подворотне.
Проникнуть на завод оказалось легко. Предъявил на входе приказ получить отремонтированный танк, купил приказ в магазине, и вот она территория. Дальше сопровождающего повязал в тёмном углу у корпусов, и тот сообщил где стоит советская техника, их шесть единиц было, и в каком та состоянии. Исправны четыре, две в стадии ремонта и восстановления. Ножом решив вопрос с местным работником, я прогулялся до стоянки, приметив большую тушу «ИС-2». Стоит отметить что в этой истории тяжёлые танки появились раньше. Думаю, тут было моё влияние, видя какие у меня монстры, советские инженеры начали активное создание тяжей. «ИС-2» не в сорок четвёртом вышел, а весной сорок третьего уже выпустили около сотни машин, на данный момент их насчитывалось выпущенными чуть больше двухсот, а первый тип «ИС», осенью сорок второго. Сейчас их сняли с производства. Да и наштамповали меньше двухсот штук. Правда, была и обратная сторона медали. «Тигры» у немцев появились весной сорок второго, это им повезло со мной не встретится во время второй игры, да и пополняли ими только один тяжёлый танковый батальон. «Пантеры» и самоходки «Фердинанд» вышли ближе к осени сорок второго. Вот только в стройном ряду советских бронемашин было не четыре единицы, как сказал местный работник, а пять. Купив в магазине танковый ключ, чтобы открыть люки, а также фонарик с синим светофильтром, я быстро осветил ряд, сразу определив почему мне сказали не совсем верную информацию. Да нет, как раз верную. Был «ИС-2», «Т-34» сорок третьего года выпуска, «Т-34» лета сорок первого года выпуска, и «СУ-152». А вот пятой машиной был плавающий танк «Т-40», и по классификации немцев, это плавающая танкетка. Сам «Т-40», как я видел, был вооружён двадцатимиллиметровой пушкой. Открывая по очереди люки, я освещал боевые отделения, быстро определяя, чего не хватает. Да всё на месте, только боекомплекта нет. В общем, все пять единиц я отправил в хранилище. По очереди. Думал места не хватит, так нет, все ушли. Это меня заинтересовало, и я прошёл к дальнему ряду. Ту уже стояли восстановленные немецкие танки. Убрал «Тигр» ранней версии, потом две «Пантеры» и ряд «четвёрок», на девятом танке не сработало, попытка убрать не увенчалась успехом. Ну вот я и знаю теперь пределы размеров хранилища. Я вернул все танки на место, а вот «Тигр» оставил, редкая модель из первых серий. Заминировав все танки, я купил в магазине магнитные мины с часовым механизмом, поставил на полчаса, над баками, а сам прошёлся по цехам. Тут даже ночами работали, но на меня не обращали внимания, и тут я увидел его, красавца «КВ-2». Удивительно, но это редкая машина в Советской Империи не сохранилась, ни одной не было. Только макет в музее Кубинки. Уточнил у местных мастеров, оказалось, тот из музея, что был у немцев в Берлине. Месяц назад направили на Восточный фронт, да вот движок стуканул. По сути танк не езженный, не битый.
