немцами, крылатые ракеты это оружие больше психологического воздействия.
Однако дальше пульсирующими двигателями заниматься не пришлось, вместе с опытными образцами, всю документацию мы передали заказчику. Подозреваю, что производство и дальнейшее совершенствование этих двигателей будет передано на другой завод, который менее значим для Наркомата. А может быть этим производством даже и заниматься не будут, ведь система наведения летающих бомб еще не сделана, и еще долго сделана не будет.
-
Ага, узнал, что наши турбовинтовые двигатели установлены на новый бомбардировщик, спроектированный в КБ Петлякова, причем тактико-технические данные получены вполне себе выдающиеся, боевая нагрузка его в пределах шести тонн, а скорость шестьсот двадцать !!! километров в час. Эти данные стали мне известны от конструкторов, которых направляли туда как представителей изготовителя двигателей. По виду он напоминал английский бомбардировщик «Галифакс» только двигателей у него было не четыре, а два.Мне даже интересно стало, таких выдающихся скоростей у тяжелых бомбардировщиков еще не было, как Петляков сумел с флаттером справиться? Ведь это явление еще долго не было побеждено.
О том, что испытание нового бомбардировщика прошло успешно, мы узнали в конце апреля, когда из Наркомата авиационной промышленности на авиамоторный завод спустили задание по производству трехсот турбовинтовых двигателей в 1943 году. Однако дело с Петляковым действительно закрутилось, видимо самолет получился хорош, если в серию пошел. И неужели в сорок третьем году на самом деле надеются построить сто пятьдесят тяжелых бомбардировщиков? Фантастика. Хотя, если судить по Англии, то там этих «Галифаксов» выпускали больше тысячи в год, и, насколько мне известно, уже сегодня в ВВС СССР достаточно истребителей, зато ощущается нехватка фронтовых бомбардировщиков.
Однако запуск турбовинтовых двигателей в производство проводился уже без меня, опять пришел вызов в Наркомат. Да что же это такое? Работать нормально не дают.
Хм. А Москва преобразилась, или это мне кажется потому, что май месяц все одевается зеленью. Да и патрулей стало значительно меньше, всего один раз документы проверили, пока добирался до Наркомата. На этот раз пригласили меня не Хрунову в кабинет, а к самому Шахурину главе НКАП. Расту, однако.
- Партия высоко оценивает заслуги вашего КБ в проектировании турбовинтового двигателя, - начал он после моего доклада о проделанной работе, - пока самолеты, использующие эти двигатели, показывают хорошие результаты.
То есть как это пока? Вот так, привыкли, что ни у кого с первого раза не получается, а у нас получилось, но об этом когда еще станет известно.
- Но уже сейчас ясно, что за этими двигателями будущее, поэтому надо подумать и о линейке ТВД, которые заменят поршневые двигатели, - меж тем продолжает Нарком, - поэтому Наркомат намерен поручить вам эту работу.
- Алексей Иванович, - хмурюсь я, - турбовинтовые двигатели не могут быть востребованы в истребительной авиации, там требуется слишком быстрая смена режима его работы, что для ТВД недопустимо. К тому же ТВД хоть и легче, но линейные размеры не позволят устанавливать его на существующие планеры, без существенной переделки.
- А речь ведется не об истребительной авиации, - вздыхает Шахурин, - это для тяжелых бомбардировщиков наших союзников, они проявили интерес к нашим турбовинтовым двигателям.
Вот как? А как же послевоенное устройство мира, ведь сегодня союзники – завтра соперники. А мы им практически на блюдечке все секреты турбовинтовых двигателей выложим. Наверняка выпуска наших моторов им не хватит, придется передавать и конструкцию и технологию, а они не спешат с нами делиться техническими секретами. Вон вычислители для прицелов до сих пор в секрете, и радарами тоже не спешат делиться. Так какого же хрена мы спешим им все на блюдечке выложить? Примерно в том же духе и высказал Наркому свои сомнения.
- Больно ты дерзкий на язык, я смотрю, - нахмурился Алексей Иванович, - а решение не мы принимали, но думаю, что это необходимая плата за поставки вооружения. Кстати, чтобы у тебя не возникало ощущения, что весь этот обмен выгоден только им, радары, о которых ты говорил, с конца сорок второго года поставляются в рамках американской помощи. Уже несколько атак бомбардировщиков на Москву с их помощью отбиты.
- Ну, если только так, - тихо ворчу я, - и все же этот двигатель стратегический товар, с их мощностями ничего не стоит развернуть его производство.
- А что тут сделаешь? – Развел руки нарком. – Война. Все ресурсы на неё уходят. Кстати, производство поршневых двигателей на иркутском заводе будет сокращаться, решено часть заводов перевести на выпуск вашего поршневого двигателя. Ну а иркутский завод в конечном итоге перейдет на выпуск ТВД, так что готовьтесь.
- Опять придется расширяться, - изображаю я «покер фейс»
- А это обязательно? – Удивляется Шахурин. – Вас уже трижды расширяли.
- Так сами говорите, что двигатели для союзников, - пожимаю в ответ плечами, - а им этих двигателей много понадобится. Англия Германию бомбит, американцы с Японией воюют, ну и нам, наверное, тоже понадобится.
- Ты сделай сначала линейку двигателей, потом о расширении разговаривать будем.
- Так потом поздно будет, на два двигателя максимум полгода уйдет, как раз к зиме сделаем, - возражаю я, - а зимой строить сами понимаете.
Дальше пришлось все вопросы согласовывать уже с Хруновым, за параметры разрабатываемых двигателей отвечал его главк.
- Нет, в такие размеры мы вписаться не сможем, - в отрицании кручу головой, - к тому же еще «пускач» надо куда-то прилепить.
- Откуда тебе это известно, - удивляется Иван Михайлович, - ты же еще конструкцию не прорабатывал?
- Есть базовые принципы, которых достаточно, чтобы примерно судить о размерах, - отвечаю ему, - в данном случае кто-то уже пытается подписать нас на невыполнимые условия. Или требования по мощности сильно завышены. К тому же здесь еще есть требование по месту подключения дополнительного компрессора. Мы конечно можем сделать подключаемый к редуктору отвод, но зачем все это, ведь сам двигатель с третьего контура будет выдавать шесть атмосфер? Производительности у него для этого хватит, достаточно поставить условия.
В общем, в пух и прах разбил чьи-то надежды улучшить характеристики двигателей за счет административного давления на КБ, а то ишь взяли моду сначала поставить невыполнимое задание, а потом прессовать за его невыполнение. Нет уж, мы сразу все это отсечем, тем более что двигатели и так получаются на данный момент рекордные.
