на окраины и за их пределы, в США начался с середины ХХ века. Об особенностях одноэтажной Америки и горожанах, предпочитающих жить в отдельных домах, ближе к природе и чистому воздуху, писали еще Ильф и Петров. Десятилетиями складывалась американская традиция: пригороды больших городов принадлежали молодым зажиточным семейным парам с детьми, а город большей частью – работоспособным одиночкам, жаждущим развлечений и активной жизни, и пенсионерам, для которых первостепенным становятся городские удобства и качественное медицинское обслуживание.
Освобождавшиеся в городе места занимали более бедные слои населения, в частности – чернокожие наемные рабочие и вновь прибывавшие мигранты, в основном из испаноязычных и азиатских стран, обеспечивая быстрый прирост городского населения еще и за счет высокой деторождаемости. К таким городам и сегодня можно отнести Денвер, в Колорадо, Лас-Вегас, в Неваде, Лос-Анджелес и Анахейм, в Калифорнии.
Подобная специфика расселения явилась одной из причин того, что города начали терять свой статус и облик. Бессистемная застройка, резкое сокращение инвестиций в развитие инфраструктур, падение качества жизни и культурного уровня (новые иммигранты не спешат осваивать английский, предпочитая общаться друг с другом, каждый на своем языке, и держаться особняком) – вот то, чем могут похвастаться сегодня наводненные азиатами и латинос города юго-запада США.
С ростом числа иммигрантов идет интенсивное освоение свободных, не застроенных земель между городами. Иными словами – зарождение новых городов, поскольку стоит поселению достигнуть 2,5 тысяч, и оно автоматически приобретает статус города.
Огромные типовые, однообразного вида районы в Калифорнии растут прямо на глазах, соединяя как бы в единое целое отдельно лежащие небольшие города. По результатам исследования Министерства сельского хозяйства, ежегодно в США застраивается более 1,2 млн гектаров фермерских и лесных угодий и свободных земель. И это нормально для молодой страны иммигрантов, приток которых ни на миг не прекращается. В годы кризиса темпы застроек заметно замедлились и даже остановились, а потом возобновились удвоенными темпами.
После II Мировой Войны население Америки в среднем увеличивается на 2,5 млн в год. Но расселение вновьприбывающих протекает неравномерно. Там, где имелись крупные промышленные очаги, разрабатывались новые технологии, где был полноценный рынок труда, наблюдался и усиленный приток рабочей силы – города и регионы быстро разрастались, приспосабливаясь к новым условиям жизни. Где таких очагов не было, или они прекратили свое существование, город по инерции еще продолжал жить, но население его быстро или медленно покидало насиженные места.
Отдельные города и населенные пункты пустели в результате катаклизмов и стихийных бедствий, которыми богата природа Америки. Землетрясения, пожары, торнадо, ураганы, наводнения с селями и оползнями, или наоборот засухи… Как правило, пострадавшие районы восстанавливаются. Но случается, что люди навсегда покидают свой разоренный очаг. Самый наглядный пример – шахтерский городок Централия, в Пенсильвании. (Я посвятила ему целую главу: «Добро пожаловать в ад».) Он все еще обозначен на картах Америки, но его уже давно нет – однажды попавший в угольную шахту огонь выжигает его недра, и никто не знает, когда это кончится.
Теряя по той или иной причине былую славу и привлекательность, некоторые города начинают медленно приходить в упадок, а то и коллапсировать, превращаясь в полностью опустевшие и заброшенные города-призраки (ghost towns). На Западном побережье эта участь в свое время постигла поселения старателей, так и не сумевших разбогатеть на золотоносных и серебряных жилах. Их заброшенные шахты и дома ныне превращены в памятники истории и бережно охраняются.
Основанное в 1876 г промышленное поселение Боди, в горах калифорнийской пустыни – типичный американский город-призрак. В нем жило и работало в шахтах порядка 10 тысяч человек. С истощением подземных ресурсов люди начали покидать его. В середине ХХ в. город оставили последние жители. И теперь, став национальной исторической достопримечательностью и объектом туризма, Боди выглядит так, будто здесь обитают духи: на столах расставлена для ужина посуда, у входа в дом корзина с продуктами, на улицах грузовики, велосипеды, сельхозтехника XIX века, в шахтах вагонетки, груженые породой.
Огромное множество таких поселков-музеев и на Восточном побережье, бережно охраняемых, где ряженные современники с удовольствием изображают из себя первых поселенцев Америки для развлечения туристов. Совсем иная судьба у городов – жертв индустриализации.
Многие американские города возникли и бурно развивались благодаря интенсивному росту какого-нибудь одного вида промышленности, например автомобилестроения или добычи полезных ископаемых, или как крупные сырьевые и торгово-транспортные центры. Со второй половины ХХ века Америка отказалась от статуса индустриальной сверхдержавы, миллионы рабочих мест уплыли за океан, а вместе с ними начала падать и численность населения промышленных городов.
Процесс формирования городов-призраков продолжается и сегодня, на наших глазах. Но это уже другое поколение «призраков». Их вряд ли объявят памятниками истории, а туристы и случайные прохожие постараются обойти или объехать их стороной. Такие города, потерявшие по тем или иным причинам наибольшее количество своих граждан за последние 10 лет, были названы Бюро переписи населения США. Первые строчки в этом списке занимают Новый Орлеан (Луизиана), Сент-Луис (Миссури), Дейтон и Кливленд (Огайо), Буффало и Рочестер (Нью-Йорк), Кэмден (Нью-Джерси), Детройт и Флинт (Мичиган), Питтсбург (Пенсильвания), Окленд (Калифорния) и т. д.
Новый Орлеан, как известно, стал жертвой стихии. Город не восстановлен по сей день, не считая его центральной, так сказать, туристической части. Четверть населения, эвакуированная во время урагана, так и не вернулась обратно, и повидимому никогда уже не вернется, в первую очередь потому, что возвращаться некуда. Массовая бездомность и безработица, возросшая на их фоне преступность – разбой, мародерство, и слишком медленно протекающие восстановительные работы превратили этот уникальнейший город джаза, некогда притягивавший гостей со всего мира своей искрометной и беззаботной развеселостью, в полуживую тень самого себя.
Остальные города в этом списке – жертвы экономической нестабильности. В некоторых из них число жителей сократилось до половины (Сент-Луис). Буффало перед II Мировой войной был 13-м по величине городом в стране. Сегодня – всего лишь 70-ый.
Удручающее зрелище представляет ныне Детройт – город, с которого начался в стране автомобильный бум. К 50-м годам прошлого века он достиг пика своего развития, став автомобильной столицей США, богатейшим и процветающим городом. Но то, что вознесло его, то, в какой-то степени, и погубило. На открывавшиеся в больших количествах рабочие места сюда начал стекаться отовсюду чёрный люд. Чем больше становилось чернокожего населения, тем меньше белого, интенсивно переселявшегося в пригороды. Не прошло и 20 лет, как Детройт превратился в город чёрных.
В июле 1967 года афроамериканцы на 5 дней захватили город. Было разграблено и сожжено более 2 000 зданий. Упадок, начавшийся в Детройте, продолжается по сей день. Белое
