Кронами можно разжиться прямо в аэропорту, в том числе ещё до прохождения паспортного контроля. Однако, менять деньги всё-таки лучше уже в зале прилёта, перед выходом в город, потому что в "стерильной" зоне обменники берут комиссию в 5 процентов, но не менее 50 крон. Более-менее приемлемым выглядит вариант с обменом валюты в специальных автоматах, расставленных по терминалу, и всё-таки стоит рекомендовать иметь небольшой запас крон, сделанный ещё до отлёта – так будет выгоднее.
От города аэропорт отделяет 18 километров, которые можно преодолеть на рейсовых автобусах. Большинство пассажиров предпочитает маршрут N 118, привозящим в течение получаса к станции метро "Dejvicka". Билет стоит 32 кроны, купить его можно в автомате рядом с остановкой. Сразу после входа в автобус необходимо купленный билет прокомпостировать, и после этого он будет действителен в течение 90 минут; более дешёвый билет за 24 крон не годится, так как действует только 30 минут. А полуторачасовой билет позволяет также совершить пересадку на метро и доехать до нужного места. При необходимости можно после поездки в метро снова сесть на один из маршрутов наземного транспорта, если время действия билета ещё не истекло.
Также есть такая услуга, как аэропортовский автобус, за 50 крон привозящий пассажиров непосредственно на главный железнодорожный вокзал.
При планировании поездки в аэропорт следует обратить внимание, что терминалы 1 и 2 соприкасаются, однако они поставлены друг к другу углом, и если оплошать с остановкой, придётся проделать основательный путь пешком: нужно смотреть перед тем как выходить из автобуса, какой конкретно терминал нужен.
Покупка билетов в автомате не составляет сложности, однако если есть сомнения, лучше обратиться в специальный киоск, расположенный в фойе на нижнем этаже терминала 2. Мало того, что цена билета будет та же самая, сотрудники туристической службы также выдадут карту города и информационные буклеты.
Железная дорога
Благодаря своему центральному расположению Прага имеет хорошее железнодорожное сообщение со всеми странами Европы. Наиболее развиты направления на такие страны, как Германия, Словакия, Австрия, Венгрия, Польша, Словения. Большинство туристов предпочитает короткие однодневные экскурсии из Праги в Дрезден и Берлин; до первого из этих немецких городов время в пути составит два часа пятнадцать минут, а билет обойдётся в 470 крон, до второго ехать четыре с половиной часа, стоимость проезда равна 720 кронам, то есть около 30 евро. При покупке билета заранее, в том числе на сайте чешских или немецких железных дорог можно найти цену в 19 евро за проезд до Берлина.
Поездка до Варшавы займёт примерно восемь часов, вояж в Будапешт потребует семи часов.
Сайт чешских железных дорог www.cd.cz имеет английскую версию, так что разобраться в нём сравнительно несложно. Билеты оплачиваются кредитной картой, их можно распечатать на принтере и предъявлять контролёру в поезде.
Большинство поездов в Прагу прибывает на Главный вокзал, Hlavni Nadrazi. Это довольно просторное здание производит очень хорошее впечатление и снаружи и внутри до той поры, когда путешественник начинает осваиваться. Тогда и обнаруживается, что например, посадочных мест в здании очень мало. Соответственно, народ, занимающий лавочки на прилегающей к вокзалу площади, вовсе не является бомжами, а попросту коротает время в ожидании своего состава. Как-то не очень продумано кассовое обслуживание, и вполне можно застрять в очереди, после чего опоздать на нужный поезд. В зачёт вокзалу можно занести наличие обменного пункта с не очень хорошим, но вполне терпимым курсом, присутствие камер хранения багажа и нескольких точек общепита. Также хорошо, что вокзал интегрирован с подземным вестибюлем станции метро "Hlavni Nadrazi", что весьма удобно.
Помимо главного вокзала, поезда могут прибывать на вокзал В Смихове, Nadrazi Praha-Smichov. Эта станция существенно менее загружена, чем главный вокзал, и отправляется с него весьма ограниченное количество поездов. Тем не менее, станция играет существенную роль в местном железнодорожном движении, так как обслуживает ряд популярных маршрутов, в том числе на Пльзень. Здание вокзала вполне современное, и хотя не отличается эффектностью дизайна, в нём есть всё, что необходимо, в том числе залы ожидания, информационный пункт, кафе. Платформы соединены с основным зданием подземным переходом; тут же организован спуск в метро, так что удалённость вокзала от центра города особой роли не играет. Рядом также находятся остановки наземного транспорта, и вообще вся система выглядит продуманной.
Главное неудобство вокзала состоит в невозможности обменять там валюту, из-за чего проблематично совершить пересадку на местный общественный транспорт.
Также существует крупный вокзал Masarykovo nadrazi, который в своё время являлся одной из самых больших железнодорожных станций Европы. Это было в середине XIX века, и с тех пор много воды утекло: сейчас здание смотрится не лучшим образом, хотя и сохранило известную толику старинного шарма – составные окна и устланный плиткой пол заставляют подробнее присмотреться к антуражу. Некоторая устарелость терминала очевидна и для городских властей, которые уже не раз порывались снести постройку, мешающую развитию городской транспортной сети. Возможно, вскоре так и поступят, хотя есть и планы превратить вокзал в музей.
Автобусы
Автобусное сообщение позволяет без труда добраться до Праги из других европейских стран маршрутами системе "Eurolines"; в Чехии сайт для бронирования www.elines.cz Автобусы ходят до Вены 4 раза в день, стоимость билета 490–550 крон, с возможными спецпредложениями по 199 крон. Автобусы из Берлина прибывают дважды в день, стоимость проезда 700 крон, по спецпредложению 600 крон, время в пути 6 часов. Автобусы из Варшавы идут два раза в день, дорога отнимет 10 часов и 870 крон.
Автобусное сообщение осуществляется через автовокзал Autobusove nadrazi Praha Florenc, расположенный в нескольких кварталах от Главного железнодорожного вокзала. Настоятельно рекомендуется приходить туда задолго перед отправлением, так как различные маршруты подразумевают различные компании-перевозчики и различные кассы – порой разобраться, куда конкретно следует обращаться, трудновато. Кроме того, по территории автовокзала и его окрестностей бродит крайне сомнительная публика, так что находиться там без надобности не следует.
Описание достопримечательностей
В Праге столько интересных мест, что порой не знаешь, что включить в план осмотра города, и даже хотя бы с чего начать.
Что ж, можно, например, начать знакомство с Пражского града (Pražský hrad), чей восхитительный силуэт не зря стал визитной карточкой Праги: комплекс его зданий невозможно ни с чем-то спутать, ни забыть. Удачно выбранное место, холм в районе Градчаны за многие века было дополнено большим количеством стильных зданий, над которыми возвышается собор святого Вита. Внутри комплекса, среди дворов и улочек, можно ходить бесконечно…
Самый простой и незамысловатый способ попасть в Град заключается в поездке до станции метро "Malostranska" с последующим восхождением по ступеням непосредственно под стенами комплекса. Однако другой вариант позволит сэкономить силы для дальнейшего осмотра достопримечательностей, а в Граде, поверьте, ходить придётся много. Стало быть, к вояжу на метро просто надо добавить пересадку на трамвай маршрута N 22: третья остановка, называющаяся "Prazsky Hrad", находится практически рядом с храмом святого Вита. Если же проехать ещё немного дальше и выйти на остановке "Pohorelec", то ансамбль Града останется позади, и можно будет начать постепенное знакомство с ним, потихоньку приближаясь к главным достопримечательностям, встреча с которыми станет кульминацией этой прогулки.
Пойдя этим путём, путешественник первым делом встречает лоретанский монастырь (Pražská Loreta), чей барочный фасад неизменно привлекает внимание туристов. Монастырь этот был основан в 1626 году под патронажем князей Лобковицких. Оформление комплекса зданий оказалось тесно связанным с легендой о святой хижине, в которой Дева Мария получила благую весть – считается, что ангелы перенесли постройку в итальянский городок Лорета, по имени которого и назвали монастырь. Во многих уголках Чехии стали появляться копии этого домика, и Прага не стала тут исключением: работали над зданием Лореты признанные мастера своего дела, создавшие замечательные внутренние интерьеры, вид и содержание которых заставляют признать убранство настоящим шедевром. Ну и, конечно, шедевром является барочный фасад, обустройство которого относится ко второй четверти XVIII века.
Конец ознакомительного фрагмента.
