А когда вышли на нем в залив на ходовые испытания, опять пришел Палана и сам председатель Морской Комиссии сэр Таллес. Так мы впятером и вышли: инженер, мастер, я, сэр Таллес и Палана. Вышли из затона. Ощущение от этого дизеля забавное, он тихонько так грохочет внутри и весь корабль слегка трясется, словно кот внутри мурлычет. Ну вышли и пошли, как и обещано было, пятнадцать узлов против ветра, да еще по волне. Что морщитесь, это сейчас то, что пятнадцать узлов дает, за корабль не считают, а в те времена не каждый фрегат не при всяком ветре двенадцать узлов выжимал, торговцы о таком ходе и не мечтали.
Так вот, идем мы по заливу. Мастер на мостике стоит, весь аж лучится, а Палана ворчит - дескать, воняет от вашего дизеля. Ворчал, ворчал, а потом возьми да и скажи это.... Забыл как он сказал, в общем заклинание отмены магии. На дизель. Дизель синим дымом чихнул, лязгнул и встал. И из-под кормы масляное пятно на воде.
Мастер за сердце схватился, на инженера по ихнему чего-то заорал. Инженер тоже чего-то покричал и полез в трюм дизель смотреть. А Палана похихикал и говорит - все, мол, приплыли. Мастер на него окрысился, ты говорит сухопутная душа, корабли ходят, а плавает дерьмо в луже. А сэр Таллес говорит - это корабли ходят, а твоя железяка сейчас именно плавает и именно как оно самое в луже. Он тоже в эту затею не верил с самого начала. А нас уже ветром с фарватера снесло и к мели потащило. А дизель не работает. Якорь кинули, а дно там песчаное, нас все равно тащит. Медленно, но тащит.
А сэр Таллес достал Морской Кодекс и читает, что корабль должен сохранять ход и управляемость, даже если потеряют силу все наложенные на него заклинания. Вот, говорит, заклинание отменили и покажите мне пожалуйста, мастер Оскольм, где у вашей калоши ход. Не можете показать, говорит, потому что хода никакого нет, не говоря уже об управляемости. В общем, вся математика и химия это замечательно, но без парусного вооружения я такой корабль в море не выпущу, потому что сами видите.
Инженер из трюма вылез, вся физиономия в масле, сам по уши тоже в этом масле, масло черное, хоть сейчас на карнавал негра изображать. И глаза по пятаку. Никогда, говорит, не видел чтобы столько всего сразу в одной машине ломалось. Точнее, сказал он по своему, а мастер перевел, потому что сэр Таллес попросил. И сказал еще, что такие поломки только на заводе чинятся, и проще этот дизель в металлолом пустить, а новый поставить, тем более что на него гарантия есть.
В общем, попереругались мы там все, в основном мастер на инженера кричал что какого Хаоса он не сказал сразу, что дизель на магии работает, а инженер отвечал, что вообще не знает, что такое магия и очень хотел бы знать, что это такое наш друид с его дизелем сделал. А мастеру все это пришлось переводить, потому что сэр Таллес попросил. А ветер дует и на мель нас так и волочет.
Наконец сэр Таллес по амулету вызвал берег, объяснил нашу ситуацию. Через минут десять прилетает шестиместный ковер-самолет, летчик говорит так мол и так, имею приказ начальника акватории вас с корабля снять, а посудину вашу затопить, поскольку она все равно уже далеко не на фарватере и мешать не будет, а возни с ней слишком много.
Палана за голову схватился, полез в трюм, вылез оттуда с чашкой солярки. Вот, говорит летчику, понюхай вот это. Тот понюхал. Гадость, говорит, ужасная. Правильно - говорит Палана, гадость. Если я эту чашку сейчас в залив вылью, рыбаки если узнают, кто это сделал, то порчу нашлют и будут совершенно правы, хотя и не по закону. А у этой посудины в трюме такой гадости полтонны, и если ее затопить, то вся гадость в конце концов вытечет. И собирать ее, веришь или нет, будет гораздо больше возни, чем сейчас нас спокойно отбуксировать в затон.
А летчик говорит - это уже не мои проблемы, мне начальник акватории приказал. А сэр Таллес его спрашивает: парень, ты меня вообще-то узнаешь или где? И если узнаешь, неужели ты думаешь, что я твоему начальнику акватории не смогу объяснить, что он не прав. Летчик говорит - ну, наверное сможете, я тогда за сбруями для дельфинов полетел.
Прилетел он обратно с портовым друидом, тот собрал дельфинов, оттащили нас в затон. Инженер Оскольму потом даже какую-то неустойку выплатил, в общем мастер со ссудой разобрался без большого убытка да и заказов у него не убавилось - заказчики и так знали, что у него голова без подшипника, зато корабли он строит быстрые. И все из хорошего дерева.
А железный корабль у нас еще долго в затоне стоял, мастер его все пытался кузнецам продать, а те кривились, что такое железо еще раз на десять переплавлять и чистить надо. А мастер говорит - зато дешево. Надстройку и палубу он таким манером распродал года за три, а потом краска облезла и ржавчина все остальное съела. Только остов дизеля остался. Он до сих пор на берегу валяется, вроде памятника получилось.
Больше никто на Ралионе дизельные корабли не строил, да и с железными корпусами не связывались. Из пластика строили, я сам несколько яхт сделал. Пластики вещь хорошая, только большие суда из них строить страшновато. А главная беда с ними: если ты пластиковый корпус обо что стукнешь, проще новый корабль построить, чем пробоину правильно заделать. А деревянные корпуса даже после некоторых посадок на рифы можно залатать. Только это уже другая история...
- Дядюшка Астар, а почему дизель сломался-то?
- Я сам тоже сначала удивился, хотя и думал, что без магии в этом дизеле не обошлось. Мы когда буксира ждали, я спросил у Паланы, что же случилось. А он мне сказал, дескать маги давно заметили, что сложные технологические машины содержат в себе магию - слабую и непохожую на нашу, но содержат. И если эту магию рассеять, то некоторые машины просто будут плохо работать или быстро изнашиваться, а некоторые и сразу работать перестанут.
А вот откуда эта магия берется, сами маги понять не могут. У них две версии есть. Одни считают, что магия берется просто из самой сложности машины, то есть любое сложное устройство уже создает магию. А другие считают, что дело все в людях, делающих машины.
Ведь любой человек - хоть немного, но маг, и любые разумные существа тоже хоть немного, но маги, и даже некоторые животные. Так вот, когда инженер делает и настраивает машину, он вкладывает в нее свою магию. Конечно, магии он специально не учится, но он хочет, чтобы машина заработала, а от этого его врожденная магия и проявляется. И как у нас на Ралионе есть сильные и слабые маги, так и в технологических мирах есть хорошие и плохие инженеры... или там механики, неважно. Так вот, хорошие инженеры - это те, у кого магия сильная, потому у них и получаются хорошие машины, или те, какие есть, хорошо работают. Но совсем без магии ни одна машина работать не сможет.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
