25 декабря, утром, на рейд пришел фрегат "Дмитрий Донской", а вечером того же числа норвежская трехмачтовая лодка "Ellida". С прибытием на рейд фрегата "Дмитрий Донской’, я спустил флаг старшего на рейде, который поднимал в присутствие лодки "Уралец". 28 ноября лодка "Уралец" возвратилась из Пороса, а 10 декабря пошла в Саламинскую бухту, где вошла в док. 15 декабря, по выходе из дока, лодка вошла на Пирейский рейд, где я по любезному приглашению командира, капитана 2 ранга Моласа, с несколькими офицерами вверенного мне крейсера, пересел на лодку для ocмотpa Коринфского перешейка со стороны Каламаки. Лодка возвратилась в Пирей того же числа, в 7 ч вечера. Работы по прорытию перешейка не представляют особого интереса, ведутся весьма медленно и трудно определить время успешного конца этих работ, о чем доносил командир лодки в своем рапорте.
27 декабря устроил елку для команды, которую удостоили своим посещением ее Величества королева Эллинов, королевна Мария Георгиевна, великий князь Павел Александрович и королевич Георг Георгиевич.
3 января с утра ожидал прибытия на крейсер ее королевского Высочества, пожелавшей проститься со служащими на нем. В 11 ч Ее Величество с принцем Георгием, на катере фрегата "Дмитрий Донской", пристали к правому борту и, приняв от меня рапорт, соизволили спуститься в жилую палубу, где священником с фрегата был отслужен напутственный молебен, затем Высокие гости направились в мою каюту, где им было предложено шампанское; офицеры крейсера также были приглашены ко мне. Ее Величество, пожелав нам счастливого пути, направилась на палубу и, милостиво простившись с поставленной во фронт командой, на катере проследовала к выходному маяку. По отходе катера я отдал кормовой перлинь и, подняв якорь, пошел к выходу. В это время на фрегате "Дмитрий Донской" и лодке "Уралец" были посланы люди по вантам и кричали прощальное ура, на что мы отвечали тем же.
Пройдя траверз маяка Фемистокл в 3 ч пополудни, 3 января подошел к камню и приказал ударить тревогу с одной дробью для поверочной стрельбы из орудий в цель, которую представлял собой камень Petro-Kargo. Стрельбе производилась на разных галсах с расстояния 6-8 кб. от цели, при штиле и спокойном море. По окончании стрельбы я подошел к камню на расстояние 3 кб. и произвел стрельбу из ружей. Около 6 ч, окончив стрельбу, пошел в бухту Порос, чтобы на якоре утром промыть и протереть орудия и добавить пресной водой в пустые цистерны.
4 января, в 9 ч утра, снялся с якоря для следования в Порт-Саид; после уборки якоря на ходу, пробили пожарную тревогу и затем спустили брам-рей, а после обеда люди обучались грамоте.
6 числа, в день Крещения Господня, в 10 ч отслужена корабельная молитва. В полночь, придя на вид красного огня на оконечности западного мола, взял на него курс и пушкою вызвал лоцмана, для входа в бассейн. В 2 ч утра стал в бассейне Измаила на левый якорь и с кормы подал перлинь на бочку.
Во время перехода от Пороса в Порт-Саид погода была ясная при ветре NNW от 5 до 7 баллов с большой зыбью, очень беспокоившей крейсер.
Капитан 2 ранга Де-Ливрон
Шлюпочные учения на рейде. 1892 г.
Из рапортов командира клипера "Забияка" капитана 2 ранга Доможирова 6 января 1893 г.
6 (28) декабря, в, 6 ч утра, снялся с рейда г. Кобе для следования в Иокогаму. Маловетрие от О, по выходе из пролива Isumi, перешло в NW-ю четверть. Ввиду благоприятного направления ветра поставил прямые паруса. К полудню ветер постепенно усиливаясь достиг силы 6 баллов, причем ход судна при 70 оборотах винта достиг 13 узлов. Крейсер весьма спокойно держался на волне, благодаря поставленным парусам и только иногда брал всплески волн наветренным шкафутом. Несмотря на большую носовую парусность приходилось иметь руль на ветре до половины шлага. К ночи ветер засвежел до 7 баллов, развел большую попутную волну, в машине начался перебой, а поэтому я уменьшил число оборотов винта.
В 1 ч 45 мин, придя на рейд города Иокогамы, принял лоцмана и вошел в гавань, где и стал на бочку в 2 ч пополудни. На рейде застал японские военные суда: "Itsukushima" и
"Забияка" после столкновения с английским пароходом "Лорд Байрон". Лондон, июнь 1879 г.
Клипер "Забияка" на стапеле. Филадельфия 1878 г.
*Забияка" в Севастополе. 1886 г.
Клипер "Забияка" в Петропавловске. 1892 г.
Офицеры и гости "Забияки". Петропавловск, май 1892 г.
Офицеры и гости "Забияки". Петропавловск, май 1892 г.
"Забияка" во Владивостоке (вверху) и в Петропавловске. 1892 г.
Офицеры "Забияки" у русского консульства в Сеуле (вверху) и на палубе своего корабля, 1892 г.
На "Забияке" гости. Петропавловск, 1892 г.
"Забияка" в крейсерстве у Командорских островов, 1892 г.
Корабельные будни, 1892 г.
На "Забияке" во время парусных учений, 1892 г.
На Цейлоне в 1892 г, (вверху) и в Чифу в 1895 г.
Корабельные будни. 1892 г.
Моряки "Забияки". Порт-Артур, 1902 г.
"Забияка" в Порт-Артуре. 1902 г.
В доке. Порт-Артур, 1902 г.
В доке. Порт-Артур, 1902 г.
Во время шторма. 1902 г.
В Порт-Артуре, 1902 г.
На "Забияке" во время ремонта механизмов
офицеры корабля. 1902 г.
На "Забияке" гости
Моряки "Забияки". 1902 г.
Во время подъема шлюпки
Учения по постановке парусов
На крейсере "Забияка": перед увольнением на берег (вверху) и во время обеда. 1902 г.
Во Владивостоке в 1892 г. (вверху) и в Порт-Артуре в 1902 г
На Дальнем Востоке. 1900-1903 гг.
Во время учений по постановке парусов
"Забияка" и "Разбойник" в Порт-Артуре. 1902 г.
Прибытие на "Забияку" японского принца Коматцу. Рейд Порт-Артура, 1902 г.
Якорная стоянка на рейде Инкоу
"Забияка" на рейде Владивостока (фото вверху) и в Порт- Артуре.
"Забияка" в Порт-Артуре в 1902 (вверху) и в 1904 гг..
"Katsuragi" и английский крейсер "Leander". Во время перехода производил артиллерийское учение, обучение материальной части артиллерии, пожарную и водяную тревоги и вызывал стрелковые партии. От Кобе до Иокогамы пройдено 354 мили в 31 ч 30 мин со средней скоростью 11,25 узлов. Во время стоянки в Иокогаме погода была вообще удовлетворительная, чем пользовался для производства учений. В первый день Рождества Христова для команды была зажжена елка с недорогими, но полезными в быту матросов подарками. Устроили маленькую сцену где были представлены нижними чинами две пьесы, а также показаны фокусы, доставившие не только команде, но и офицерам большое удовольствие.
В 2 ч пополудни 2 января, согласно предписания начальника эскадры Тихого океана от 13 декабря, снялся с якоря для следования в Кобе; при выходе в море встретили значительную зыбь и ветер от NW, который, постепенно усиливаясь, дошел к полночи до степени шторма. Сильный перебой винта заставил уменьшить ход до 2-4 узлов. Продержавшись таким образом у маяка Micomoto до рассвета, прибавил ход и дальнейшее плавание до о-ва Оо-Sima располагал следуя по берегу в 8-1О милях расстояние от него; здесь встретил незначительное волнение, которое позволило иметь ход до 9-10 узлов.
