спросил, какие силы франко-британского флота, по мнению советской миссии, должны участвовать в операциях в Балтийском море и типаж этих кораблей. Думенк уточнил, что программа сегодняшнего совещания предусматривает замечания советской миссии относительно принципов, которые были ей переданы на первом заседании (
Создание для противника двух фронтов: на западе, на востоке; непрерывность фронтов; использование против неприятеля всех сил), и спросил Ворошилова, может ли он сейчас дать свои замечания. Нарком сказал, что позже ответит на вопрос Хейвуда. По второму вопросу Думенка вчера условились сначала заслушать сообщения об авиации Франции и Англии, а затем перейти к вопросу о принципах, которые сообщила французская миссия.
Думенк сказал, что, возможно произошло недоразумение, но он не видит никаких неудобств в том, чтобы начать сейчас сообщение о военной авиации, и предоставил слово маршалу воздушного флота Англии Бернету для доклада о британских воздушных силах.
(Незадолго до этого выступления старейший, весьма авторитетный и хорошо информированный английский авиационный журнал «Флайт» опубликовал огромный материал об английских военно-воздушных силах и их организации, а «Правда» его практически полностью перепечатала. В статье подробно перечислялись типы самолетов, стоящих на вооружении Королевских ВВС, с указанием тактико-технических характеристик – скорости, веса, дальности полета и вооружения. В статье указывалось, что, английская военная авиация подразделяется на истребительную, бомбардировочную, войсковую, авиацию береговой обороны, морскую, вспомогательную и тренировочную. Авторы статьи ничего не сказали о существовании у Англии отдельной авиации противовоздушной обороны. По последним опубликованным официальным данным, английская авиация насчитывала в самой Англии 126 эскадрилий. (Сказать, сколько это в штуках, очень сложно, потому что накануне Второй мировой войны эскадрилья Королевских ВВС не имела единой штатной численности: в ней могло быть от 8 до 18 самолетов741). Отличительной особенностью Королевских ВВС было большое разнообразие типов самолетов. Одновременно в войсковых подразделениях находились истребители пяти типов:
1. Одноместный цельнометаллический моноплан «Харрикейн» мог летать с максимальной скоростью 536 км/час на – 1 тыс. км, был вооружен 8 пулеметами «Браунинг» со скорострельностью 1 200 выстрелов в минуту;
2. Одноместный цельнометаллический моноплан Виккерс «Спитфайр». Максимальная скорость – 580 км/час, вооружение – 8 пулеметов «Браунинг».
На обоих самолетах был установлен, пожалуй, лучший, авиационный мотор времен Второй мировой войны – 12-цилиндровый 27-литровый Ролс-Ройс «Мерлин», мощностью 1 030 лошадиных сил на высоте 5 км.
3. Одноместный цельнометаллический биплан Глостер «Гаунтлит» с максимальной скоростью 370 км/час и дальностью полета 750 км. Истребитель был вооружен двумя пулеметами и бомбами.
4. Одноместный цельнометаллический биплан Глостер «Гладиатор». Максимальная скорость – 400 км/час, дальность полета 670 км, вооружен 4 пулеметами и бомбами.
5. Совершенно новым типом был истребитель Бультон Пауль «Дифайент» – двухместный металлический моноплан, вооруженный несколькими пулеметами, установленными в турели, снабженной силовой установкой, обеспечивающей быстрое вращение.
«Флайт», ссылаясь на французский технический журнал, писал, что английская фирма «Уэстленд компании» построила новый двухмоторный истребитель, который развивает скорость до 700 км/час.
В составе английской бомбардировочной авиации было 72 эскадрильи, из которых собственно в Англии находилось 57 эскадрилий, а остальные 15 – на Ближнем Востоке, в Палестине, Трансиорданни, Ираке, Индии, Средиземном море, Адене и на Дальнем Востоке.
На вооружении английской бомбардировочной авиации стояли самолеты восьми типов:
1. Фейри «Бэттл» – одномоторный цельнометаллический моноплан. Максимальная скорость 410 км/час, дальность полета – 1 600 км, вооружение – 2 пулемета и почти 2 тонны бомб.
2. Викккерс «Уэллсли» – одномоторный цельнометаллический моноплан. Максимальная скорость 350 км/час, дальность 3 тыс. км. Самолет был вооружен двумя пулеметами и бомбами.
3. Хэндли Пейдж «Хмпден» – двухмоторный цельнометаллический моноплан. Максимальная скорость 424 км/час, дальность полета 2,9 тыс. км, был вооружен 4 пулеметами и бомбами.
4. Виккерс «Веллингтон» – цельнометаллический двухмоторный моноплан, построен по «геодезическому» принципу742. Вооружен несколькими пулеметами и бомбами. Скорость не указана.
5. Армстронг Уитворт «Унтли – III» – цельнометаллический двухмоторный моноплан. Максимальная скорость 344 км/час, дальность полета 2 100 км. Вооружен 5 пулеметами и бомбами.
6. Армстронг Уитворт «Уитли – IV» – цельнометаллический двухмоторный моноплан. Предельная скорость 410 км/час. Вооружен пятью пулеметами и бомбами.
7. Хэндли Пейдж «Хэрроу» – цельнометаллический двухмоторный моноплан с двумя моторами. Максимальная скорость 320 км/час, дальность полета 1 850 км. Вооружен пятью пулеметами и бомбами.
8. Бристоль «Бленхейм» (бомбардировщик и разведчик) – цельнометаллический двухмоторный моноплан. Максимальная скорость 470 км/час, дальность полета 3 тыс. км. Вооружен двумя пулеметами и бомбами. Прежний тип Бристоль «Бленхейм» имел предельную скорость 456 км/час, и дальность полета 1800 км/час. Журнал писал, что значительное увеличение дальности полета этого бомбардировщика достигнуто в результате главным образом использования при старте горючего с октановым числом «100», что позволяет каждому мотору при старте развивать мощность в 920 л/с. Таким образом, самолет может взлететь с большой нагрузкой и поднять значительно больше горючего. Нормально во время полета моторы работают на горючем с октановым числом «87». (Столь высокое октановое число авиационного бензина достигалось благодаря изопропилбензолу (кумолу), который изобрел блестящий русский химик, генерал-лейтенант Владимир Николаевич Ипатьев. Приехав в 1930 году на лечение в Германию, он, опасаясь репрессий на родине, решил в Советский Союз не возвращаться. В январе 1937 года его лишили советского гражданства. Кстати говоря, В.Н. Ипатьев – брат Николая Ипатьева, в чьем доме в Екатеринбурге был вместе со своей семьей расстрелян Николай II. – Л.П.).
В составе войсковой авиации было 14 эскадрилий, из которых 5 эскадрилий находились вне метрополии. В войсковой авиации использовались самолеты Уэстленд «Лайсендер» – одномоторный цельнометаллический моноплан с максимальной скоростью 370 км/час, дальностью полета 960 км. Самолет был вооружен тремя пулеметами и бомбами, мог взлетать и садится на небольшой площадке, даже на обычном футбольном поле. В войсковой авиации использовался также двухмоторный бомбардировщик Бристоль «Бленхейм».
В составе авиации береговой обороны были эскадрильи двух типов: разведывательные и бомбардировочные (торпедоносцы). На вооружении авиации береговой обороны стояли самолеты – цельнометаллические монопланы, так и деревянные бипланы и летающие лодки.
В морской авиации Англии большую часть самолетов составляли бипланы. Однако в последнее время стали в значительном количестве поставляться монопланы Блэкберн «Скуа». Стандартным типом истребителя морской авиации в течение ряда лет был Хаукер «Нимрод». Но некоторое количество истребительных эскадрилий было укомплектовано бипланами Глостер «Си Гладиатор» (биплан). Устаревшим типом морского разведчика-истребителя был биплан Хаукер «Оспрей». В ближайшее время ожидалось поступление на вооружение новых двухместных морских истребителей типа Блэкберн «Рок», схожего по своим данным с пикирующим бомбардировщиком-истребителем Блэкберн «Скуа».
Для торпедных атак и разведки в английской морской авиации использовались бипланы типов Фейри «Суордфиш» и Блэкберн «Шарк».
Фейри «Суордфиш» – цельнометаллический биплан с максимальной скоростью 250 км/час, вооружен 2 пулеметами и торпедой или бомбами. Блэкберн «Шарк» – цельнометаллический биплан имел максимальную скоростью 243 км/час, дальность полета 920 км, был вооружен 2 пулеметами и торпедой или бомбами.
В составе морской авиации были также самолеты-амфибии и гидросамолеты. Супермарин «Валрус» – металлический биплан с мотором имел максимальную скорость 220 км/час, дальность полета 1 тыс.
