2.3.4. Легкие крейсера типа "М"
Всего к постройке планировалось 6 кораблей этого проекта с литерными обозначениями "М", "N", "О”, "Р", "Q" и "R". Однако фактически заложили только три крейсера: "М" в 1938 г. на военно-морской верфи в Вильгельмсгафене, а в 1939 г. в Киле "N" на верфи фирмы "Дейче-Верке" и "О” на заводе фирмы "Германия-Верфт".
Но уже в сентябре 1939 г. постройка кораблей сначала приостановлена, а затем вообще прекращена. В период 1941-43 гг. все три корпуса разобрали на металл. Основные проектные элементы этих крейсеров приведены в табл. 2.7.
Легкий крейсер "Нюрнберг"
2.3.5. Легкий крейсер "Нюрнберг' ("Nurnberg")
Фактически завершил линию развития германских крейсеров с комбинированными главными энергетическими установками. Основные элементы этого корабля и его предшественников приведены в табл. 2.8.
В 1933 г. заложен на верфи фирмы "Дейче-Верке" в Киле под литерным обозначением "F". 8.12.34 г. спущен на воду и получил наименование "Нюрнберг", 2.11.35 г. вступил в строй.
13 декабря 1939 г. в проливе Скагеррак атакован британской пл "Сэмон", получил попадание одной торпеды и вышел из строя до мая 1940 г. В сентябре 1941 г. входил в состав "Балтийского флота", созданного для предотвращения прорыва советских кораблей в Швецию для интернирования. 2 декабря 1942 г. прибыл в Нарвик, в мае 1943 г. возвратился в Германию.
Капитулировал в Копенгагене, являясь единственным боеспособным германским легким крейсером.4 После войны получен СССР и входил в состав совет-' ского ВМФ под наименованием "Адмирал Макаров".
2.3.6. Легкий крейсер "Лейпциг" ("Leipzig")
В 1928 г. заложен на военно-морской верфи в Внльгельмсгафене под литерным обозначением "Е".
18.10.29 г. спущен на воду и получил наименование "Лейпциг", 8.10.31 г. вступил в строй.
Таблица 2.8 Основные элементы легких крейсеров Элементы/тип корабля "Эмден" "Кенигсберг" "Лейпциг" "Нюрнберг" 1. Водоизмещение, т: — стандартное 6990 6650 6710 6980 — полное 5600 8130 8290 8380 2. Размеры, м: — длина по ватерлинии (наибольшая) 150 (155) 169 (174) 166 (177) 170(181) — ширина 14,3 15,3 16,2 16,4 — осадка (наибольшая) 5,8 (6,6) 5,4 (6,5) 5,2 (6,6) 5 (6,4) 3. Главные механизмы: — тип установки котлотурбинная котлотурбинная и дизеля на каждый вал котлотурбинная и дизеля на свои валы — суммарная мощность, л. с. 46 000 6800+1800 66 000+12 400 66 000 + 12 400 — число ТЗА 2 2 2 2 — число дизельмоторов — 2 4 4 — число котлов 10 6 8 8 — число винтов 2 2 2 и 1 2 и 1 — запас мазута ,т 1266 1145 1183 1100 — запас дизтоплива, т • 261 348 348 4. Скорость хода, узлы 29 32 32 32 5. Дальность плавания, миль: — скоростью хода 19 узлов 5300 5200 5700 5700 6. Вооружение, число: — 150/60 АУ _ 3x3 3x3 3x3 — 150/55 АУ 8 х 1 — — — — 150-мм выстрелов 960 1080 1080—1500 1080—1500 — 88/76 ун.АУ 3x1 3x2 4x2 4x2 — 88-мм выстрелов 900—1200 2400 2400 3300 — 37/83 зен. АУ 4x1 до5х 2 до8х 2 4x2 — 37-мм выстрелов • 9600 9600 9600 — 20/65 зен. АУ до 18 до 24 до 14 12 — 20-мм выстрелов • 17 600 • 24 000 — 533-мм торпедных труб 2x2 4x3 4 х 3, в 1944 г. демонтированы 4x3, с 1941 г. 2x3 — катапульт _ 1 1 1 — гидросамолетов _ 2 2 2 7 Бронирование, мм: — палуба 20 20 20 20 — скосы 20 - _ 25 25 — бортовой пояс 50 50 50 50 — АУ ГК и их барбеты 20 30 30 30 — АУ ЗД ДБ 10 10 10 10 8. Подводная защита: ширина, м • • 1.25 1,25 9. Экипаж, человек 630 850 850 890
10. Дополнительные данные:
– на "Лейпциге" и "Нюрнберге” имелись активные успокоители качки;
– в ходе войны на "Кельне" и "Нюрнберге" дополнительно установили 37/57, а на "Эмдене” – 37/69 зенитные автоматы.
13 декабря 1939 г. в проливе Скагеррак атакован британской пл "Сэмон", получил попадание одной торпеды и вышел нз строя до декабря 1940 г. В сентябре 1941 г. входил в состав "Балтийского флота", созданного для предотвращения прорыва советских кораблей в Швецию для интернирования, и 27 сентября безрезультатно атакован советскими тка, два катера потоплены. 25 октября 1944 г. протаранен крт "Принц Ойген" у косы Хель, погибло 27 человек. В мае 1945 г. захвачен войсками союзников в поврежденном состоянии в Вильгельмсгафене. 16 декабря 1946 г. затоплен в Северном море.
