24 апреля 1945 года в штаб 6-го воздушного флота, находившийся в Мюнхене, поступила телеграмма от Гитлера. В ней содержался приказ — Грейму немедленно прибыть в рейхсканцелярию для личного доклада фюреру. 25 апреля с большим трудом и огромным риском Грейму удалось прорваться на самолете в окруженный советскими войсками Берлин, в котором шли ожесточенные уличные бои. Последний этап полета, уже в самом городе, Грейм осуществил на старом учебном самолете. На подлете к правительственному кварталу он был подбит огнем зенитной артиллерии, а сам Грейм тяжело ранен в ногу (осколок зенитного снаряда разбил пятку). Управление поврежденным самолетом взяла на себя второй пилот известная немецкая летчица Ханна Райтч, виртуозно посадившая его на изрытой воронками улице рядом с рейхсканцелярией. Страдающего от нестерпимой боли и истекающего кровью Грейма на руках внесли в имперскую рейхсканцелярию. После перевязки и оказания первой медицинской помощи его сразу же принял Гитлер. Изумлению генерала не было предела, когда фюрер лично сообщил ему, что рейхсмаршал Г. Геринг оказался предателем, а потому он, Гитлер, смещает его с должности главнокомандующего люфтваффе и лишает всех других постов, главнокомандующим германскими ВВС вместо Геринга назначается Грейм, которому одновременно присваивается звание генерал-фельдмаршала (25 апреля 1945 года). 29 апреля, несмотря на тяжелое ранение, Грейм по приказу Гитлера вылетел в Плен — ставку гросс-адмирала К. Деница, которого фюрер назначил своим преемником.
После падения Берлина Грейм возвратился на Юг Германии, где попытался возглавить руководство германскими ВВС. Однако сделать это практически оказалось уже невозможно. Отдельные разрозненные соединения люфтваффе действовали на своих участках фронта и по собственному усмотрению, а Генеральный штаб ОКЛ продолжал сохранять верность Герингу и отказался признать нового главнокомандующего. 6-й воздушный флот возглавлял уже новый командующий. Поэтому Грейм оказался генералом без войск. К тому же из-за тяжелого ранения его дееспособность была крайне ограничена. Вследствие всех этих обстоятельств вступить в должность главнокомандующего люфтваффе Грейм практически так и не удалось, а его назначение на этот пост оказалось чисто номинальным.
23 мая 1945 года он был арестован американскими войсками и отправлен в госпиталь в Зальцбурге, где на следующий день покончил жизнь самоубийством, приняв цианистый калий.
* * *
Грейм был последним из 25 фельдмаршалов Гитлера, получившим это звание всего за 13 дней до падения Третьего рейха. Свою карьеру военного летчика он начал еще в годы Первой мировой войны. Проявил себя тогда как один из лучших асов германской авиации. Будучи убежденным противником республиканского строя, от службы в рейхсвере (армия Веймарской республики) уклонился. Возвратился на военную службу только с приходом к власти нацистов, покончивших с Веймарской республикой. Их программа возрождения германских ВВС привлекла Грейма, и он поставил себя целиком на службу нацистскому режиму.
В рядах люфтваффе Грейм сделал блестящую военную карьеру — за 11 лет продвинулся от капитана запаса до генерал-фельдмаршала ВВС. Как командир крупного авиационного соединения особенно отличился во время Французской кампании 1940 года, в ходе «битвы за Англию» 1940—1941 годов и в боях на Восточном фронте в 1941—1943 годах. В роли командующего воздушным флотом Грейму пришлось действовать в совершенно иных условиях, когда немецкая авиация уже утратила господство в воздухе. Но и в этой обстановке он проявил многие необходимые для крупного военачальника качества, умело осуществляя руководство авиационными соединениями. Особенно большую роль возглавляемая им авиация сыграла в тех случаях, когда войска Красной Армии осуществляли стратегический прорыв обороны немцев, как это имело место в Белоруссии и Польше, и нужно было замедлить темпы их стремительного наступления, чтобы выиграть время для создания в глубине новых оборонительных рубежей. Летчики 6-го воздушного флота упорно сражались с превосходящими силами советской авиации в Восточной Пруссии, Померании, на подступах к Берлину и в Чехословакии.
Грейм заслуженно считался одним из лучших летчиков и командиров люфтваффе, способных выполнить любую задачу. Это он лишний раз доказал своим беспримерным по смелости полетом в окруженный противником, клокочущий, подобно вулкану, огнем Берлин, город, над которым день и ночь кружили сотни вражеских истребителей. Прорваться туда на самолете, как считали офицеры его штаба, было безумием. Вряд ли кто еще из генералов люфтваффе, кроме Грейма, решился бы на такую отчаянную игру в смертельную рулетку, когда выигрышным был только один шанс из ста.
Грейм был убежденным нацистом. Его вера в идеалы национал-социализма граничила с фанатизмом, а Гитлера он буквально боготворил. В свою очередь и Гитлеру всегда импонировал это высокий баварец с прусской выправкой, в преданности которого он никогда не сомневался. И выбор его в последние дни Третьего рейха был далеко не случаен. Фюрер был твердо убежден, что даже в самой безнадежной ситуации новый главнокомандующий люфтваффе будет стоять до конца. И он не ошибся в своем выборе. Только вот «стойкость» новоиспеченного фельдмаршала уже ничего не могла изменить — дни Третьего рейха были сочтены, и развал всех его структур достиг самых верхов. Некоторые историки считают, что основной причиной, толкнувшей Грейма на самоубийство, был не столько страх перед грозящим возмездием со стороны победителей, сколько крушение нацистской идеи, без которой жизнь для Грейма потеряла всякий смысл.
Кессельринг Альберт
Германский военный деятель Кессельринг (Kesselring) Альберт (20.11.1885, Маркштефт, Бавария, — 20.07.1960, Бад-Наугейм, близ Мюнхена), генерал-фельдмаршал (1940). Сын артиллерийского офицера.
Военную службу начал в 1904 года в артиллерии. Окончил военное училище. Участник Первой мировой войны на западном фронте. Первые полтора года войны провел младшим офицером в артиллерийских частях. Затем окончил ускоренные курсы офицеров Генерального штаба (1916) и в дальнейшем до конца войны продолжал службу в штабах, в том числе в штабе группы армий кронпринца Рупрехта Баварского. Войну закончил в чине капитана. После демобилизации старой армии оставлен служить в рейхсвере (1919). Проходил службу в основном в войсковых частях, занимая различные штабные и командные должности. В начале 1933 года в чине подполковника официально был уволен из армии и откомандирован в Комиссариат авиации, где занимался тайным воссозданием германских ВВС. Осенью того же года восстановлен в кадрах армии, произведен в полковники и направлен на службу в люфтваффе (германские ВВС), где возглавил Административно-хозяйственное управление в Имперском министерстве авиации, генерал-майор (1935).
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
