В этом году «Башнефть» и «ЛУКойл» создали в НАО еще одно СП — «Восток НАО». «Серьезные инвестиции “ЛУКойла” и “Башнефти” в “Восток НАО” для реализации масштабной программы геологоразведки на территории Ненецкого округа — это дополнительный импульс развития для субъекта, чья экономика базируется на нефтегазовой отрасли. Обе компании не только заботятся об увеличении дивидендов, но и выполняют государственные задачи. Это наши надежные партнеры», — подчеркивает глава НАО Игорь Кошин . «Мы верим в ресурсный потенциал Ненецкого округа, в месторождения, которые внесены в активы обоих совместных предприятий. Безусловно, в основе производственной деятельности наших СП лежит и социальная составляющая. Вкладывая средства в развитие регионального ТЭКа, мы инвестируем в развитие социально-экономической инфраструктуры округа, создаем новые рабочие места, помогаем в реализации благотворительных проектов», — убежден старший вице-президент по добыче нефти и газа компании «ЛУКойл» Азат Шамсуаров . Заметно оживились в последние годы и небольшие нефтяные компании, работающие в Заполярье на маленьких нефтеносных участках, где содержится более четверти разведанных нефтяных запасов округа
Осенью этого года в Ненецком автономном округе будет добыта 200-миллионная тонна нефти. Очередные 200 млн тонн здесь могут быть добыты уже к середине следующего десятилетия. К 2018 году общий объем инвестиций в развитие нефтегазодобывающих проектов на территории НАО прогнозируется в размере более 86 млрд рублей в год. Это на 47% больше, чем нефтяники инвестировали в округ в 2013 году.
Преодолеть бездорожье
Развитие нефтегазовых проектов в западной части российской Арктики немыслимо без создания там соответствующей транспортной инфраструктуры. Тем более что российские компании в лице «Роснефти» и «Газпрома» сейчас активно выходят и на шельф Баренцева и Печорского морей. Уникально расположение НАО и с точки зрения морской логистики. Его тысячекилометровое побережье — это естественный выход на западную часть Северного морского пути, кратчайшей морской дороги между Европой и Юго-Восточной Азией вдоль российского побережья Северного Ледовитого океана. Этот маршрут позволяет мировым перевозчикам почти на треть сократить время прохождения судов по сравнению с движением по южному маршруту — через Индийский океан и Суэцкий канал. А таяние арктических льдов и укрепление российского ледокольного флота дают возможность сделать транзит судов по СМП практически круглогодичным. Поэтому Китай, например, намерен до 15% своего гигантского внешнеторгового оборота с Европой направить через российский Севморпуть.
Однако для решения этих задач России необходимо модернизировать порты в западной части Арктики, обеспечить наземное транспортное сообщение НАО с единой транспортной сетью страны и преодолеть ведомственную разобщенность. Сейчас, например, 85% грузов доставляются в округ водным транспортом через Нарьян-Марский морской торговый порт, находящийся в федеральной собственности. Казалось бы, государство в нынешних условиях должно быть заинтересовано в развитии этого системообразующего порта. На деле пока все иначе. «Сегодня собственник — Росимущество — настаивает на продаже порта. Причем планирует его выставить на торги за 40 миллионов рублей, в то время как рыночная стоимость 16 гектаров земли, которые занимает порт, — 320 миллионов рублей. В результате продажи, если она произойдет, регион потеряет важнейшее для него предприятие, которое просто распродадут под застройку коттеджей на берегу Печоры. К сожалению, такие примеры есть в других субъектах федерации», — говорит заместитель главы НАО по вопросам инфраструктурного развития Владимир Бланк .
Руководство НАО сейчас выступило с инициативой передать порт в окружную собственность и готово вложить в его модернизацию до 500 млн рублей из окружного бюджета. Вместе с «Роснефтью» обсуждается вариант строительства еще одного порта — в Индиге. У Министерства обороны есть планы восстановить разрушенную в постсоветское время инфраструктуру в Амдерме. На условиях софинансирования из федерального бюджета наконец-то начинается достройка круглогодичной автодороги между Нарьян-Маром и Усинском (Республика Коми), создание которой началось еще в 1991 году.
Словом, Ненецкий автономный округ действительно переживает свое второе рождение, занимая то место в национальной экономике и политике, которого он достоин.
Шельфовый прорыв Вадим Пономарев
Начало промышленной добычи нефти на шельфе Печорского моря знаменует собой качественно новый этап освоения Арктики. Шельфовые проекты ускорят развитие всех отраслей промышленности округа и приведут к созданию новой транспортной инфраструктуры в западной части российского Заполярья
section class="box-today"
Сюжеты
Арктика:
Без портов не обойтись
Северо-западный форпост
/section section class="tags"
Теги
Экономика
Арктика
Нефть
Ненецкий АО
Русский бизнес
/section
Весной этого года на шельфе Печорского моря, прилегающего к берегам Ненецкого автономного округа (НАО), произошло знаменательное событие. Впервые в истории нашей страны потребителям был отправлен танкер с нефтью, добытой в промышленных масштабах на шельфе северных морей России. Эта нефть получена на первой отечественной морской ледостойкой стационарной платформе (МЛСП) «Приразломная», которую «Газпром» в августе 2011 года установил в Печорском море, в 55 км от ненецкого поселка Варандей. Построило МЛСП предприятие «Севмаш», специализирующееся на создании атомных подводных лодок. Транспортировщиком первых 70 тыс. тонн российской арктической шельфовой нефти стал арктический танкер «Михаил Ульянов», созданный по финской технологии на «Адмиралтейских верфях». «Это, по сути, начало большой масштабной работы нашей страны в Арктике по добыче минеральных ресурсов, по добыче нефти, и особенно приятно отметить, что это связано не только с добычей. Осуществление этого и подобных ему проектов существенным образом уже влияет и дальше будет позитивно влиять на развитие российского машиностроения» — так оценил это событие президент России Владимир Путин . «Арктика — это кладовая будущего, и эта кладовая впервые приоткрыла свои двери. Это событие важно для России и для будущего Арктики. Почти 20 процентов перспективных месторождений нефти находится именно в Арктике. Полярникам очень важно, что благодаря добыче будет возрождаться национальная транспортная магистраль — Северный морской путь», — подчеркнул известный полярник спецпредставитель президента РФ по вопросам международного сотрудничества в Арктике и Антарктике Артур Чилингаров .
figure class="banner-right"
var rnd = Math.floor((Math.random() * 2) + 1); if (rnd == 1) { (adsbygoogle = window.adsbygoogle []).push({}); document.getElementById("google_ads").style.display="block"; } else { }
figcaption class="cutline" Реклама /figcaption /figure
Важность этого события действительно трудно переоценить. По оценкам специалистов, к 2050 году Арктический шельф будет обеспечивать от 20 до 30% всей российской нефтедобычи. И это существенным образом укрепит энергетическую безопасность нашей страны. Но не менее важно и то, что шельфовые проекты, разворачивающиеся сейчас в западной части российской Арктики, у берегов НАО, не только дают мощный толчок развитию науки, машиностроения, нефтехимии, медицины и т. д., но и комплексно преображают северные территории.
Нефтегазовый дуэт
Освоение шельфовых богатств северных морей не случайно началось именно с Печорского моря. Здесь небольшие глубины и хорошие запасы углеводородов. Извлекаемые запасы нефти Приразломного месторождения, например, составляют 70 млн тонн, и с помощью одноименной нефтяной платформы, которая обеспечивает выполнение всех технологических операций (бурение, добыча, хранение, подготовка, отгрузка нефти), «Газпром» намерен добывать на этом месторождении по 6 млн тонн нефти ежегодно. «Начав промышленную разработку Приразломного месторождения, мы положили начало еще одному новому нефтегазодобывающему центру — Арктическому», — не скрывал радости глава «Газпрома» Алексей Миллер на церемонии отгрузки первого танкера с МЛСП «Приразломная». Следующий шаг национального газового концерна — подготовка к вводу в эксплуатацию Долгинского нефтяного месторождения, которое расположено в центральной части Печорского моря в 110 км к северу от берега НАО. Глубина моря в этом районе составляет 35–55 метров, а извлекаемые запасы месторождения оцениваются более чем в 200 млн тонн нефтяного эквивалента. На Долгинском уже проведены сейсморазведочные работы методом 2D на площади более 11 тыс. кв. км, сейсмические исследования методом 3D на площади 1600 кв. км, и этим летом бурится еще одна разведочная скважина.
