2. Соблюдай дистанцию
Очень важно соблюдать дистанцию (расстояние до впереди идущего автомобиля). Кто-то возразит: если оставить чуть большее расстояние, сразу кто-то влезет! Посмотрите на проблему спокойно, без лишних эмоций. Ничего страшного не произойдет, даже если кто-то «влез», – можно притормозить, чтобы восстановить безопасную дистанцию. Запомните: двигаясь вплотную за кем-то, вы лишаете себя обзорности, возможности выполнить маневр объезда или экстренного торможения. Малое расстояние до впереди идущего автомобиля лишает вас главного оружия: времени и места для совершения контраварийных действий. Именно поэтому Олег Кесельман рекомендует не «утыкаться» в бампер впереди идущего автомобиля, а двигаться с несколько более высокой скоростью, чем скорость основного потока автомобилей. При этом держаться подальше от скопления автомобилей. Водитель с приличным стажем езды по большому городу поймет, что я имею в виду. Для остальных поясню: дело в том, что на многополосных улицах поток транспорта распространяется крайне неравномерно. Здесь движение почти застопорилось справа из-за остановок общественного транспорта, а левые ряды летят. А там, наоборот, в левых рядах «затычка», в то время как правые ряды свободны. С увеличением скорости дистанция должна, несомненно, возрастать. Существует формула определения дистанции: она должна составлять половину скорости автомобиля. Например, скорости в 60 км/час, предельно разрешенной в городской черте, соответствует дистанция в 30 метров. Для движения по загородным дорогам это будет минимальной дистанцией, а для городской езды ее можно сократить (минимальный предел составит 0,3, умноженное на скорость в км/ч). Значит, для города минимальной дистанцией будут 20 метров. Очень важно сохранять безопасную дистанцию, не только двигаясь с постоянной скоростью, но и при разгоне, а главное – при торможении.
3. Торможение у светофора
Остановку у светофора я советую делать следующим образом: плавно погасить скорость метров за 20–30 до остановившегося впереди вас автомобиля и медленно подкатиться к нему. Этот прием уменьшит вероятность наезда сзади идущего автомобиля, так как его водитель вынужден будет среагировать на ваше торможение заранее. К тому же впереди вашего автомобиля будет достаточно места, чтобы успеть среагировать на возможную аварийную ситуацию. Подкатываясь к стоящему впереди автомобилю с маленькой скоростью, вы должны остановиться от него на достаточном расстоянии. Каком именно? Рекомендую пользоваться таким приемом: подкатывайтесь к нему, пока не начнет скрываться из поля зрения место контакта его задних шин с асфальтом. «Прицелом» могут служить дворники, нижняя кромка лобового стекла или капот вашей машины – все зависит от ее конструкции. Если по каким-то причинам на зеленый сигнал светофора автомобиль впереди вас не двинется с места, вы сбережете свои нервы. Возможность объехать остановившийся впереди вас автомобиль, который по каким-то причинам не поехал дальше, – необходимое условие грамотной езды по городу. Привычка не подкатываться вплотную к переднему автомобилю даст вам независимость от действий других участников движения. Именно к независимости от обстоятельств надо всегда стремиться при управлении автомобилем на городских улицах.
4. Старт с места
Какая там независимость при троганье с места у светофора на перекрестке? – воскликнет иной читатель. Один «заснул», другой мечтает, третий просто не собран за рулем. В развитых странах поток транспорта, когда вспыхивает зеленый глаз светофора, трогается с места абсолютно синхронно. Может, так когда-то будет и у нас. В настоящее время поток движется хаотично – кто замечтался, а кто, особенно на старых отечественных машинах, по-другому и не умеет, да и техника не позволяет. Так или иначе, не сигнальте замешкавшемуся перед вами водителю. Вы ведь не знаете точно, из-за чего он не едет, верно? Может быть, перед ним возникло препятствие, а вам его не видно. Например, «припозднившийся» с переходом улицы пешеход. Ваш сигнал добавит стресса и ему (а им может оказаться и женщина с коляской), и водителю, перед капотом автомобиля которого он находится.
5. Этика вашего поведения
Этика поведения на оживленных улицах – вопрос особый. Что может изменить один дисциплинированный, с уважением относящийся к окружающим водитель? Каждый имеет в виду себя и сам себе отвечает: ничего не изменишь, поэтому остается только быть хамоватым эгоистом, как все вокруг. Во-первых, это не совсем так. Чем больше на улицах наших городов появится водителей, демонстрирующих корректное поведение, тем цивилизованнее, культурнее станет климат на российских дорогах. Во-вторых, вежливых водителей можно встретить уже сегодня! Водители престижных иномарок наверняка меня поддержат. Как это ни кажется парадоксальным, но они уже сегодня пропускают друг друга и пешеходов и в Москве, и в Санкт-Петербурге, и в других городах России. Хотите – верьте, хотите – нет, но, например, в Германии водители БМВ в первую очередь пропустят водителей, управляющих машинами той же марки. То же самое относится и к водителям «мерседесов». Кажется, и у нас зарождаются подобные негласные правила, и в этом нет ничего дурного. Попробуйте выполнять простое правило, хотя оно и потребует от вас спокойствия, «холодной» головы и крепких нервов: никогда не пытайтесь научить или проучить кого-то на дороге. Повлиять на других водителей или пешеходов, сделать их лучше вряд ли получится. А что же делать? Ответ прост: показать остальным достойный пример.
Однажды автор ехал на автомобиле в качестве пассажира и стал свидетелем непростой, но, к сожалению, довольно типичной ситуации. Водителю не понравилось, что две девушки, переходившие улицу, совершенно не смотрели в его сторону. Подруги уже благополучно достигли середины проезжей части, как вдруг водитель начал сигналить, нервно вскрикивая: «Они не смотрят, что на них едет машина!», и… о ужас! – направил автомобиль прямо на них. Девушки, к счастью, уже оказались на другой стороне улицы, а горе-водитель просто чудом увернулся от встречной машины, которую он заметил, увлеченный своим «педагогическим» порывом, только в самый последний момент. К счастью, все обошлось без эксцессов. Девушки наверняка так и не заметили рискованного «учительского» маневра новоиспеченного «Макаренко». А сколько водителей совершают аварии, доказывая свою правоту с единственной целью – наказать обидчика? Поверьте, водитель выглядит полным идиотом, когда пытается во что бы то ни стало догнать подрезавший его автомобиль лишь с одной целью – обернуться в его сторону чтобы внимательно посмотреть, кто там за рулем, что за дурак, и покрутить у виска пальцем. Но сам-то он в этот момент на дорогу не смотрит! А потом, не все ли равно, кто там за рулем? Недопустимо гнаться за кем-то, подрезать или зажимать обидчика с единственной целью проучить или наказать его. Не будем забывать, что автомобиль – источник повышенной опасности.
Михаил Ухов, чемпион России по кольцевым автогонкам в классе «Туринг» 2003 года: «Как я езжу? В двадцатилетнем возрасте я ездил быстро и нарушал правила. Сегодня я назову это хулиганством. Свой гоночный опыт я стараюсь не распространять на повседневное вождение и езжу очень аккуратно. Нарушаю только скоростной режим, и то только очень обдуманно. Мое главное правило – не создавать помех другим водителям. Я всегда стараюсь не провоцировать других на быструю езду. Если я вижу, что другой водитель начинает за мной гнаться, тут же уступаю ему, показывая этим, что он выиграл. В городском цикле я спокоен, сконцентрирован, хотя и расслаблен внешне. На гонках – по-другому. Там порой нет времени посмотреть на приборный щиток. Например, на широких московских проспектах случается множество аварий с тяжелыми последствиями. Анализируя их, я понимаю, что твой навык тебя не спасет, когда тебе в лоб летит „неуправляемый снаряд“, а уйти от него некуда. Поэтому в левом ряду стараюсь не ездить».
6. Независимость при маневрировании
Чтобы вам никто не мешал, свободно маневрируйте в потоке, делая это безопасно для окружающих. Старайтесь двигаться по собственной траектории движения, и, если вам кто-то мешает, спокойно измените эту траекторию. Такой стиль позволит вам двигаться, безопасно минуя помехи. Готов повторять многократно: при каждом перестроении обязательно включайте «мигалку». Не сделать этого – все равно что войти в комнату, не постучавшись и не поздоровавшись. К сожалению, водителей, соблюдающих элементарную этику, становится все меньше. А таких, которым все вокруг мешают, – становится больше. Вспомним наш мини-тест: если водителю все мешают, значит, он сам делает все неправильно. Происходит это и от недостатка опыта, и от нежелания разобраться в простых ситуациях. Вся беда в том, что некоторым водителям просто не дано здраво мыслить за рулем: все свои ошибки они спихивают на других и искренне уверены, что во всех их неудачах повинны остальные участники движения.
