104. Скрипко Н.С. Указ соч. С. 124, 125.
105. Dierich W. Kampfgeschwader 51 «Edelweis». Stuttgart, 1973. S. 152.
106. Brutting G. Das waren die deutschen Kampflieger-Asse 1939–1945. Stuttgart, 1974. S. 225.
107. Баграмян И.Х. Так начиналась война. М., 1977. С. 110.
108. Иртюга М.В. Указ. соч. С. 20, 21.
109. Пшеняник Г.А. Указ. соч. С. 61.
110. Скрипко Н.С. Указ. соч. С. 116, 117.
111. Великанов Е.Н., Голотюк В.Л., Лашков А.Ю., Ужанов А.Е. Звезды противовоздушной обороны России. М., 2004. С. 72.
112. Печенкин А. Черный день Красной Армии. / Независимое военное обозрение. 2003. N 6.
113. ЦАМО РФ, Ф. 35. Оп. 30799. Д. 2. Л. 41.
114. Groehler O. Geschishte des Luftkriegs. Berlin, 1981. S. 294, 295; Balke U. Указ. cоч. S. 419.
115. «Военная мысль». М., 1958. N 5 (43). С. 90–91.
116. Пшеняник Г.А. Указ. соч. С. 62.
117. ЦАМО РФ. Ф. 20078. Оп. 1. Д. 10. Л. 2.
118. Там же. Д. 3. Л. 10.
119. Мягков К.Н. Будни войны. Кишинев, 1986. С. 63.
120. ЦАМО РФ. Ф. 20078. Оп. 1. Д. 14. Л. 4.
121. Там же. Д. 3. Л. 6.
122. Пшеняник Г.А. Указ. соч. С. 63.
123. ЦАМО РФ. Ф. 20076. Оп. 1. Д. 8А. Л. 7.
124. BA/MA. RL 8/31 «Lagebericht v. 22.6.41».
125. ЦАМО РФ. Ф. 20078. Оп. 1. Д. 3. Л. 29.
126. Отделение ЦВМА. Ф. 243. Д. 37093. Л. 14–17.
127. Ванеев Г.И. Черноморцы в Великой Отечественной войне. М., 1978. С. 7.
128. MA/BA. RL 8/32 «Tagesberichten 4. Fliegerkorps».
129. Авдеев М.В. У самого Черного моря. М., 1968. С. 79.
130. Дорохов А.П. Морские летчики в обороне Одессы. Одесса, 1982. С. 10, 11.
131. Axworthy M. Flank Guard. Pt. 1. / Air Enthusiast. 1996. N 64. Р. 31.
132. Воздушная мощь Родины (под ред. Л.Л. Батехина). М., 1988. С. 181.
133. ЦАМО РФ. Ф. 32. Оп. 11302. Д. 65. Л. 203–211.
134. Кожевников М.Н. Командование и штаб ВВС Советской Армии в Великой Отечественной войне 1941–1945. М., 1985. С. 36.
135. ЦАМО РФ. Ф. 20050. Оп. 1. Д. 1. Л. 4.
136. 1941 год — опыт планирования и применения Военно-воздушных сил, уроки и выводы. М., 1989. С. 14.
137. Шпанов Н.Н. Первый удар (Повесть о будущей войне). М., 1939. С. 32.
138. ЦАМО РФ. Ф. 20064. Оп. 1. Д. 5. Л. 55.
139. Prien J., Stemmer G., Rodeike P., Bock W. Die Jagdfliegerverbaende der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945. Teil 6/I. Eutin, 2004. S. 220–334.
140. Kriegstagebuch des Oberkommados der Wehrmacht. Bd. 1. Frankfurt/M., 1961. S. 1101.
141. Nowarra H. Luftwaffen-Einsatz «Barbarosa» 1941. Podzum, 1990. S. 28, 29.
142. Bekker C. Angriffshoehe 4000. Hamburg, 1964. S. 279.
143. ЦАМО РФ. Ф. 20050. Оп. 1. Д. 1. Л. 5.
144. Головко А.Г. Вместе с флотом. М., 1960. С. 17.
145. Противовоздушная оборона войск в Великой Отечественной войне. Т. 1. М., 1973. С. 76; Противовоздушная оборона страны (1914–1995 гг.) Военно-исторический труд. М., 1998. С. 109.
146. Бочкарев П.П., Парыгин Н.И. Годы в огненном небе. М., 1991. С. 22–23.
147. Пшеняник Г.А. Советские ВВС в борьбе с немецко-фашистской авиацией в летне-осенней кампании 1941 г.: М., 1961. С. 64.
148. Shores Ch. Luftwaffe fighter units Russia 1941-45. Osprey, 1978. P. 5
149. ЦАМО РФ. Ф. 35. Оп. 11280. Д. 51. Л. 66.
150. Подсчитано по: ЦАМО РФ Ф. 35. Оп. 107559. Д. 6. Л. 4–6, 40–82.
151. Bekker C. Указ. cоч. S. 280.
152. ЦАМО РФ. Ф. 359. Оп. 6435. Д. 1. Л. 2.
153. ЦАМО РФ. Ф. 35. Оп. 11333. Д23.Л.353
154. ЦАМО. РФ. Ф. 35. Оп. 11285. Д. 205. Л. 2.
155. Shores Ch. Указ. соч. P. 5.
156. ЦАМО РФ. Ф. 35. Оп. 11280. Д. 798. Л. 182.
157. BA/MA RL 2 III/1177 «Flugzeugunfaelle und Verluste bei den (fliegende) Verbaenden».
158. Prien J. Einsatz des Jagdgeschwader 77 von 1939 bis 1945. Hamburg, 1993. S. 641.
159. Сообщения Советского информбюро. М., 1944. C. 3.
160. ЦАМО РФ. Ф. 35. Оп. 3802. Д. 15. Л. 80.
161. ЦАМО РФ. Ф. 35. Оп. 11285. Д. 23. Л. 16.
162. Скрипко H.C. По целям ближним и дальним. М., 1981. C. 69.
163. ЦАМО РФ. 35. Оп. 11321. Д. 50. Л. 156.
164. «Красная Звезда», 9 июля 1941 г.
165. Dierich W. Kampfgeshwader 55 «Grif». Stuttgart, 1975, S. 416.
166. Dierich W. Kampfgeshwader 51 «Edelweiss». Stuttgart, 1973. S. 158.
167. ЦАМО РФ. Ф. 35. Оп. 11280. Д. 51. Л. 70.
168. Obermaier E. Die Ritterkreutztrager der Luftwaffe. Bd.1. S. 102.
169. Shores Ch. Указ. соч. P. 5.
170. Ring H., Girbig W. Jagdgeschwader 27. Stuttgart, 1978. S. 68.
171. «Авиация и космонавтика». 1991. N 6. С. 14.
172. Сообщения Советского информбюро. С. 10.
ПЕРВАЯ ВОЗДУШНАЯ ОПЕРАЦИЯ СОВЕТСКИХ ВВС В ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЕ
Из предыдущей главы видно, какое опустошение на наших аэродромах вызвали внезапные налеты люфтваффе, сколь заметное влияние они затем оказали на общий ход боевых действий на фронте. Спустя почти полвека после этих событий появилась версия, будто гитлеровская Германия вовсе не нападала на СССР 22 июня 1941 г., а лишь нанесла превентивный удар по изготовившемуся к агрессии соседу. Именно так трактует события бывший советский разведчик-перебежчик В.Б. Резун (литературный псевдоним — Виктор Суворов), чьи работы получили неожиданно широкий резонанс в постсоветской России. Его «Ледокол», «День-М» и «Последняя республика» вышли столь огромными тиражами, о каких профессиональные историки могут только мечтать. Более того, эти книги были переведены на многие иностранные языки и широко рекламировались в Великобритании, Франции, Германии, Польше и других странах. Бывший офицер Главного разведывательного управления Советской Армии претендует ни много ни мало на создание новой концепции начала Второй мировой войны. Мол, промедли Гитлер на 3–4 недели, ход истории был бы другим.
«6 июля 1941 г. в 3 ч 30 мин по московскому времени десятки тысяч советских орудий разорвали в клочья тишину, возвестив миру о начале великого освободительного похода Красной Армии. Артиллерия Красной Армии по количеству и качеству превосходила артиллерию всего остального мира. У советских границ были сосредоточены титанические резервы боеприпасов… — фантазирует Резун. — Германские аэродромы расположены крайне неудачно — у самой границы, у германских летчиков нет времени поднять свои самолеты в воздух. На германских аэродромах собрано огромное количество самолетов. Они стоят крылом к крылу, и пожар на одном распространяется на соседние, как огонь в спичечной коробке.
Аэропорт Мальми являлся одним из крупнейших в Финляндии
Над аэродромами — черными столбами дым. Эти черные столбы — ориентир для советских самолетов, которые идут волна за волной. С германских аэродромов успели подняться в воздух лишь немногие летчики. Германским летчикам категорически запрещалось открывать огонь по советским самолетам, но некоторые летчики, вопреки запрету командования, вступают в бой, уничтожают советские самолеты, а расстреляв все патроны, идут в последнюю самоубийственную атаку лобовым тараном. Потери советских самолетов огромны, но внезапность остается внезапностью…
Внезапность нападения действует ошеломляюще. Внезапность всегда ведет за собой целую цепь катастроф, каждая из которых тянет за собой другие: уничтожение авиации на аэродромах делает войска уязвимыми с воздуха, и они (не имея траншей и окопов в приграничных районах) вынуждены отходить. Отход означает, что у границ брошены тысячи тонн боеприпасов и топлива, отход означает, что брошены аэродромы, на которых противник немедленно уничтожает оставшиеся самолеты» [1].
Рассказывая на страницах своих книг о предполагаемой советской агрессии, которая оказалась сорванной якобы только благодаря вовремя предпринятым контрмерам Гитлера, «Суворов» рисует феерическую картину внезапного массированного удара ВВС Красной Армии по «спящим» германским аэродромам. И тогда не краснозвездные машины, как это было в действительности, а самолеты с черными крестами на крыльях за несколько часов превратились бы в груды обломков на всем протяжении границы. Сразу завоевав господство в воздухе, советская авиация мощными ударами нанесла бы огромные потери наземным частям вермахта, и Красная Армия, по версии автора «Ледокола», могла беспрепятственно ворваться в Западную Европу.
Никто из оппонентов «Суворова» почему-то до сих пор не обратил внимания на то, что события конца июня 1941 г., произошедшие в районе советско-финской границы, позволяют достаточно определенно ответить на вопрос, а что было бы, если бы Советский Союз действительно нанес упреждающий авиаудар. Ведь через день после начала войны советское руководство приняло решение атаковать аэродромы формально нейтральной Финляндии, нисколько не сомневаясь, что ее ВВС, а также расположенные там самолеты люфтваффе готовы к боевым действиям против нашей страны.
Как известно, вскоре после завершения советско-финской войны началось сближение позиций Финляндии и Германии. Особенно важный этап наступил в конце лета 1940 г. По мнению российского историка Н.И. Барышникова, «он был судьбоносным для Финляндии, поскольку положил начало вовлечению страны в осуществление Германией подготовки агрессии против Советского Союза» [2]. При этом Барышников отмечал важную роль в сближении хороших личных отношений, которые сложились между немецким рейхсмаршалом Г. Герингом и финским главнокомандующим К.Г. Маннергеймом. Постоянные контакты между военными и дипломатами двух стран шли особенно успешно осенью — зимой 1940 г. Когда в Германии заканчивалась работа по составлению плана «Барбаросса», начальник Генерального штаба сухопутных войск Германии генерал Ф. Гальдер встретился с финским посланником П. Талвела, после чего записал в своем рабочем дневнике: «Я просил сведения о сроках приведения финской армии в состояние скрытой боевой готовности для наступления в юго-восточном направлении» [3]. Уже из этой записи видно, что немцы имели предварительное согласие на участие Финляндии в агрессии против СССР.
