Известны случаи, когда команды кораблей наблюдали под водой какие-то параллельные светящиеся полосы неизвестного происхождения, между которыми располагались яркие светящиеся пятна. Такие полосы наблюдались в 1926 г. с парохода "Чак Санг" в Сиамском заливе, где их ширина составила 1,5 м, а промежутки между ними - 4-5 м, и в 1930 году с парохода "Роторуа" в Тихом океане, где была 5 м, а расстояние между полосами - около 30 м.
В июле 1978 г экипаж теплохода "Новокузнецк" в заливе Гуаякиль, недалеко от экватора, наблюдал, как около носа судна появились 4 светящиеся полосы длиной 20 м, а две другие полосы длиной 10 м приблизились к правому борту судна. После этого в 100 м перед судном из воды поднялся белый сплющенный шар величиной с футбольный мяч и быстро полетел, огибая судно. Потом он завис на несколько секунд на высоте 20 м над водой, поднялся вверх, описал зигзаг и снова опустился в воду (96).
Последний пример показывает, что эти светящиеся полосы, видимо, тоже связаны с вылетающими из воды неизвестными объектами. Возникает вопрос: "Являются ли все эти неизвестные объекты, наблюдаемые под водой, самостоятельным подводным феноменом или это тоже НЛО, только оказавшееся в момент наблюдения под водой?".
Многочисленные случаи опускания НЛО в воду и вылеты их из воды, описанные в первом разделе главы, свидетельствуют о том, что некоторые или даже все НЛО, по-видимому, способны не только беспрепятственно переходить из воздушной среды в водную и наоборот, но и передвигаться в водной среде так же свободно, как в атмосфере.
Обращает на себя и то обстоятельство, что неизвестные объекты, наблюдавшиеся только под водой, обладают многими необычными свойствами НЛО:
они также способны двигаться с большими скоростями, не возмущая окружающей среды (в данном случае воды);
они также могут "исчезать" из поля зрения гидроакустических приборов (как это было в 1960 г у побережья Аргентины);
они также могут воздействовать на различные технические средства (как это было в 1972 г у побережья Норвегии) и на людей (пример с командой теплохода "Владимир Воробьев");
они также могут предпринимать осмысленные маневры около кораблей или уходить от погони (случай с авианосцем "Банкер Хилл"), то есть проявлять разумность "поведения".
Существует также определенное сходство между подводными объектами, создающими светящиеся "колеса", и НЛО, которое выражается в способности и тех и других испускать радиально направленные лучи. Более того:
во-первых, количество лучей у подводных объектов и НЛО совпадает у подводных объектов, наблюдавшихся с кораблей "Вэлчер", "Патна" и "Шахинхин" в 1879-1880 гг., так же, как и у НЛО, наблюдавшихся над Москвой и Житомиром в 1978 г., было по 16 лучей;
у подводного объекта, находившегося под кораблем "Владимир Воробьев" в 1976 г., так же, как и у НЛО, зависших над островом Таити в 1975 г., над Москвой в 1978 г. и наблюдавшихся с судна "Виктор Бугаев" и в Ленинградской области в 1980 г было по 8 лучей (96).
Но в большинстве случаев очевидцы не могли определить количество лучей из-за их непрерывного движения.
Во-вторых, иногда лучи, испускаемые и подводными неопознанными объектами, и летающими, бывают изогнутыми.
Команды теплохода "Антон Макаренко" и корабля "Телемах" наблюдали, как лучи, из которых состояли подводные "колеса", при вращении из прямых делались изогнутыми. Очевидцы НЛО также наблюдали изогнутые лучи в 1971 г. вЧили, в 1978 г. под Калинином и под Кемью, в 1979-м - в Норильске (88).
В-третьих, это вращение лучей, которое наблюдалось не только у подводных "колес", но и у некоторых НЛО. Подтверждением этому может служить следующий случай.
В сентябре 1977 г. над совхозом "Волжский", расположенным в 100 км от Астрахани, дважды наблюдался зависший круглый объект с шестью ярко-зелеными лучами, которые вращались (83).
Есть и еще одно совпадение свойств неизвестных подводных объектов со свойствами НЛО.
В журнале "Вокруг света" (1987. N6) описывается, как члены команды советского судна "Профессор Павленко", находившегося в Неретванском заливе Адриатического моря, 8 июня 1984 г наблюдали появившееся на поверхности светлое пятно, от которого по воде расходились во все стороны светящиеся кольца с четкими границами. Радиальная скорость их распространения составляла около 100 м/мин. Имеются фотографии этого явления.
Однако приводимая в журнале попытка объяснения этого явления возникновением подводного оползня, во все стороны от которого распространялись круговые волны, содержащие взвешенную известь, выглядят неубедительно, хотя бы потому, что это были не волны, а световые полосы, двигавшиеся по ровной поверхности воды.
При рассмотрении этого явления, происходившего в гидросфере, невольно вспоминаются случаи, когда от зависших НЛО тоже расходились во все стороны светящиеся кольца. Распространение таких колец от НЛО наблюдали:
техник-метеоролог Коппалина в деревне Воренжа Беломорского района в 1973-1975 гг. (112);
группа солдат в Чите в августе 1974 г. (112);
члены команды теплохода, следовавшего по Онежскому озеру в сентябре 1984 г. (112).
Произведенное сравнение неизвестных подводных объектов и НЛО показывает, что у них много общего. А это дает основание предполагать, что и те и другие, видимо, имеют общую физическую природу, хотя нельзя исключать и того, что могут существовать неопознанные объекты, способные находиться только под водой.
Отдельного рассмотрения заслуживают попытки некоторых иностранных авторов связать бесследное исчезновение кораблей и их команд с деятельностью неопознанных летающих или подводных объектов.
Как известно , время от времени средства массовой информации доносят до нас сообщения об исчезновении морских судов, причем не только в печально известном Бермудском треугольнике, но и в других частях мирового океана. Ежегодно бесследно исчезают 18-30 судов. Большинство этих трагедий может быть объяснено гибелью судов вследствие таких естественных причин как внезапные штормы, столкновения с подводными скалами или другими судами, пожары и взрывы на судах. Нельзя исключить и умышленного затопления отдельных судов с целью получения страховок, и даже действий современных пиратов, особенно в морях, омывающих побережье Юго-Восточной Азии.
Гораздо труднее объяснить случаи, когда по неизвестным причинам исчезали только команды судов, тогда как сами суда оставались совершенно неповрежденными, со всеми спасательными шлюпками, работающими насосами, холодильниками, радиостанциями и сохранившимися грузами.
В польском журнале "Przeglad Pomorsky" (1975) сообщалось, что в различных районах мирового океана продолжают обнаруживать суда, покинутые экипажами: в 1970 г. - 23, в 1971 г. - 18, в 1972 г. - 20, в 1973 г. - 15 (37).
Ряд американских авторов,в том числе Берлитц, Джессуп и Спенсер, высказывают предположение, что корабли и члены их команд похищаются НЛО, хотя и не приводят прямых доказательств этому. Так, например Чарльз Берлитц в своей книге "Бесследно" (35) приводит ряд случаев исчезновения кораблей в Бермудском треугольнике, когда в непосредственной близости от кораблей в эти дни появлялись НЛО. Такие случаи якобы имели место при исчезновении танкера "Соутерн Дистриктс" в 1954 г., шхуны "Хом суит Хом" в 1955 г., танкера "Имбросс" в 1975 г. и т.д. (35). Хотя справедливости ради следует сказать, что во время исчезновения кораблей никакие НЛО не фиксировались.
Очень интересный случай приводится во второй части книги польского писателя Люциана Знича "Гости из космоса" (43). Он свидетельствует о том, что исчезновение команд кораблей может быть действительно связано с НЛО. Описание этого случая выглядит следующим образом.
В марте 1974 г. у западногерманского траулера-рыбзавода, находившегося в Атлантике, в районе восточного шельфа Южной Америки, трал намотался на гребной винт, и механик этого траулера Курт Шнейдер опустился в акваланге под воду, чтобы освободить его... Проработав под водой около двух часов, Шнейдер поднялся на поверхность и услышал звук, похожий на гудение компрессора, крики ужаса и топот ног по палубе. Одновременно он увидел, что над кораблем висит какой-то блестящий металлический объект, испускающий ослепительный голубоватый свет. Испуганный Шпейдер снова погрузился под воду, спрятался под кормой корабля и стал ждать, пока не изменится ситуация, периодически высовывая голову из воды. Потом он увидел, как этот объект молниеносно взмыл вверх и исчез в голубом небе. Поднявшись на траулер, Шнейдер увидел страшный беспорядок, свидетельствовавший о панике, и обнаружил, что вся команда корабля численностью 40 человек бесследно исчезла (43).
Однако, поскольку описание этого случая взято не из официальных источников, нельзя быть уверенным в его полной достоверности.
Известны также случаи бесследного исчезновения подводных лодок по причинам, которые так и не удалось установить.
В январе 1968 г. в Средиземном море пропали французская подводная лодка "Минерва" около Тулона и израильская "Давар" между Кипром и Александрией. Поиски оказались безуспешными, хотя "Минерву" искала половина кораблей французского средиземноморского флота с применением самых современных средств. При этом в районе поисков время от времени фиксировался какой-то неизвестный объект, двигавшийся под водой (37).
