Подготовка началась в июле 1954 года. Предстояло проведение учения в районе полигона Тоцкое с реальным применением атомного оружия в ходе боевых действий войск. Руководил учением Маршал Советского Союза Г. К. Жуков. Заместителем руководителя учения был заместитель главнокомандующего ВВС генерал-полковник Ф. А. Агальцов, заместителем начальника штаба руководства – начальник Главного штаба ВВС генерал-полковник авиации П. И. Брайко. Я возглавлял оперативную группу ВВС в составе штаба руководства. 5-я воздушная армия из Одесского военного округа полным составом выполняла задачи в составе фронта. Для выполнения реальных атомных ударов привлекалась группа самолетов-носителей Ту-4.
Оборонительная сторона подготовила реальную оборону на всю тактическую глубину. 25 полетов со сбросом имитационной атомной бомбы сделали носители за время подготовки. Прошла генеральная репетиция действий наземных войск, проводимая Г. К. Жуковым. Он находился на промежуточной наблюдательной вышке. После прохождения преодолевшей зону ядерного поражения танковой группировки он остановил ход наступления и пригласил на вышку командиров танковых подразделений. Он обратился к ним с вопросом: «Где мои архаровцы, которые стремительно наступали под Берлином? А сейчас разве это та стремительная атака? Вы медленно ползете, как будто кого-то боитесь. Покажите мне ту, забытую вами атаку». Жуков улыбался, когда вновь увидел стремительную атаку танкистов.
Организация учения обеспечивала полную безопасность наземных войск и авиации в момент взрыва. Для нанесения ядерного удара были выделены специально оборудованные самолеты Ту-4 и экипажи, имевшие опыт полетов с атомными бомбами на борту. Работать им предстояло с обычного аэродрома, расположенного в 680 километрах от полигона. Маршрут полета выбрали в обход крупных населенных пунктов. Учитывая однообразный характер степной местности, на основных его участках выставили пиротехнические посты, на которых должны зажигаться дымовые шашки оранжевого цвета, различимые с высоты 9 тысяч метров. В трех пунктах развернули приводные радиостанции. Предусматривалось также использовать радиотехнические средства ближайших аэродромов и широковещательные радиостанции городов.
Для обеспечения точного бомбометания цель обозначили тремя радиолокационными уголковыми отражателями и меловым квадратом с крестом в середине и хорошо выделявшимися углами. Почти 700-метровая «марка» была видна с удаления 50–60 километров. В 72 километрах от цели на маршруте установили еще два уголковых отражателя. Словом, были приняты все меры для безошибочного выхода самолетов в заданный район, бомбометания как с оптическим (при визуальной видимости), так и с радиолокационным прицелом.
Подготовка летного состава осуществлялась в период с 6 августа по 7 сентября. Основной и резервный экипажи выполнили по 13 тренировочных полетов, в том числе на полигон с макетом атомной бомбы и сбросом имитационного боеприпаса. Были отработаны действия экипажей в воздухе и порядок ведения радиообмена. В полном объеме документацию имели только командиры и правые летчики. Остальные члены экипажей располагали выписками, в части их касающейся. Это обеспечивало строгий взаимный контроль и исключало случайный пропуск каких-либо элементов задания в ходе полета.
При радиообмене предусматривалась передача короткими сигналами информации о состоянии бомбы и условиях в бомбоотсеке – температуре, влажности воздуха – и другими сведениями. Академик И. Курчатов, находившийся на КП оперативной группы ВВС, подчеркивал, что атомная бомба – «живое существо» и нужно знать ее состояние во время полета. Аналогично, с помощью коротких радиосигналов, на самолет передавались данные о метеоусловиях в районе цели. На основе их анализа экипаж должен был принять решение на бомбометание с оптическим, радиолокационным прицелом или с помощью системы РЫМ-С.
Одновременно с носителями проходили подготовку экипажи четырех Ил-28 сопровождения, киносъемки и разведки погоды, шести МиГ-17 прикрытия, двух вертолетов Ми-2 связи и ретрансляции. Из состава фронтовой авиации на учения привлекались бомбардировочная (на самолетах Ил-28), штурмовая (МиГ-15бис), истребительная (МиГ-17) дивизии и разведывательный полк (Ил-28, МиГ-15бис). Летный состав готовился к действиям обычными средствами поражения после ядерного взрыва. Все авиаторы были предупреждены о необходимости использовать светофильтры для сохранения зрения. Летчикам запрещалось в течение 20 минут после взрыва входить в радиоактивное облако, подходить к нему ближе 5 километров, пролетать под и над ним.
Тщательно отрабатывалось взаимодействие экипажей в воздухе и авиации с наземными войсками. Внимание летного состава обращалось на то, что после взрыва возможны изменения характера местности. Проводившаяся партийно-политическая работа была нацелена на воспитание у личного состава уверенности, способности преодолевать страх перед неизвестностью, на строгое и точное выполнение поставленных задач и мер безопасности.
Управление войсками осуществлялось с командного пункта штаба руководства учением, где располагалась и оперативная группа ВВС. Вблизи его на деревянном помосте оборудовали открытый наблюдательный пункт руководства, имевший прямую связь с КП. Неподалеку располагался блиндаж со смотровыми щелями. На КП находились представители Министерства обороны СССР, руководитель учения и его заместители, а также министры стран социалистического содружества (Организации Варшавского договора тогда еще не существовало). С главкомом ВВС Главным маршалом Жигаревым была оперативная группа Главного штаба ВВС, которую было поручено возглавлять мне.
Непосредственное управление самолетом-носителем осуществлялось с КП аэродрома вылета. Вся поступавшая информация передавалась по наземной связи на основной командный пункт. Там на большом планшете отображались данные радиолокационного контроля. О ходе полета присутствовавшим сообщалось по громкоговорящей связи.
Руководство действиями фронтовой авиации было организовано с КП оперативной группы штаба авиаобъединения, которым командовал тогда генерал Б. Сиднев. Пункт управления развернули вблизи КП командира стрелкового корпуса, наступление которого поддерживала авиация. Перед началом учения его руководитель Маршал Советского Союза Г. Жуков лично оценил метеорологическую обстановку и характер ее возможных изменений: важно было учесть направление ветра, чтобы обезопасить население и войска от радиоактивных осадков.
Утро 14 сентября выдалось ясным. Слабый ветерок юго-западного направления не препятствовал выполнению намеченного плана. В 6 часов 28 минут экипаж самолета-носителя произвел взлет. Его место на ВПП тут же занял резервный Ту-4 в готовности к немедленному старту. После прохода основным экипажем исходного пункта маршрута «дублер» был переведен в готовность номер один.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
