Фото.6. Азнакаево. Часть города /www.tatcenter.ru/.
В ХIХ веке Казань долгое время называли «Булгар-аль-джадид». Эти исторические факты нашли отражение и в трудах К. Насыри. Ученый полагал, что решающее влияние на формирование казанских татар, как нации, оказывали волго-камские булгары Поволжья [13].
Фото.7. Казань. Исторический центр города и Кремль
Генералитетная перепись населения в конце царствования Анны Иоановны показала места по числу жителей самых крупных городов того времени. Казань оказалась на первом месте по числу горожан – жителей города. В 1738 году в Казани насчитывалось 192422 человека. В первую тройку городов по численности вошли:
1. Казань – 192422 чел.
2. Новгород – 168802 чел.
3. Нижний Новгород – 156375 чел.
Москва осталась на четвертом месте. Там проживало на то время 151529 жителей.
Фиг.1. Документы и результаты генералитетной переписи 1738 года
Казань в настоящее время – это Третья, и наиболее древняя, столица России (фото.7). За обладание этой жемчужиной Восточной Европы велась многовековая борьба царей, народов и племен. Волжская Булгария в своей истории существовала не единожды как самостоятельное государство, так и в составе различных государственных объединений, империй и федераций. Казань, – столица Татарстана, – многонациональный город, в котором проживают представители более 170 народов мира. Татарстан входит в качестве республики в состав Российской Федерации. Современный Татарстан – это место встречи многих культур Евразии, нефтеносный и сельскохозяйственный район, с высокоразвитым промышленным потенциалом, начиная от авиа- и автомобилестроения, точной оптики и промышленного оборудования, до производства полимеров и наноматериалов. Всему миру известны Казанский университет и многочисленные вузы. В 2014 году международные организации ТЮРКСОЙ и ЮНЕСКО провозгласили Казань культурной столицей тюркского мира, вслед за Астаной (Казахстан) и Эскишехир (Турция).
Фото.8. Спортивный комплекс Международного IT-университета Иннополиса /islam-today.ru/
В настоящее время республика при поддержке федерального правительства и зарубежных инвесторов развивает социально-экономический проект «Наукограды Республики Татарстан» (автор Р.И.Булатов), по которому строятся наукограды: Иннополис (фото.8) и Смарт Сити Казань.
***********************************************************************
* – Кубрат (болг. Кубрат), Кробат (болг. Кробат), Курбат, Курт (болг. Куртъ) (584—642) – правитель болгарского племени утигуров, кутригуров. Из династии Дуло. Основатель и первый правитель племенной конфедерации Великая Болгария (Великая Булгария). Сыновья: Батбаян, Котраг, Аспарух, Кубер и Альцек [9,10, 11].
** – Альцек (болг. Алцек, Алциок, Алзек) – пятый сын хана Кубрата, правителя Великой Болгарии
*** — Орда (древнетюрк. ordu – «ставка, резиденция хана, дворец, город» [14]) – военно-административная организация у тюркских и монгольских народов. В средние века этим словом обозначалась ставка, столица правителя государства, откуда произошло название крупных феодальных государств и союзов кочевых племён на территории Евразии (современной России), например, Золотая Орда, Ногайская Орда, Белая Орда.
Библиография
1. Хронография Феофана Исповедника по переводу версии О. Бодянского, 1854 гоД.
2. Златарски. История, I, 1, с. 173.
3. Pauli Diac. HL, V, 29.
4. История лангобардов, книга 5, Павел Диакон.
5. Emanuele Repetti, Dizionario geografico fisico storico della Toscana, том 1, стр. 333
6. Silvio Pieri, Toponomastica della Toscana meridionale e dell’arcipelago toscano, Siena, Accademia Senese degli Intronati, 1969 (ristampa anastatica: Lucca, Accademia Lucchese di Scienze, Lettere e Arti, 2008, стр. 62).
7. Мингазов Ш. Р. Наследники Великой Болгарии в Западной Европе // Филология и культура. Philology and Culture. – 2012. – №1 (27). – С. 201—207.
8. https://ru.wikipedia.org/wiki/Альцек.
9. А.В.Комар «Ранние хазары в Северном Причерноморье (постановка проблемы)»
10. Цечоев В. К., Асташин В. Е. Отечественная история: Учеб. пособие/Под реД. Цечоева В. К. – Москва: ИКЦ «МарТ», Ростов н/Д: Издательский центр «МарТ», 2004. – 528 с. (Серия «Учебный курс») – С. 74—75.
11. Именник болгарских ханов.
12. http://history-kazan.ru/aktualnaya-tema/yubilej/2293-468.
13. http://www.museum.ru/N44116.
14. Древнетюркский словарь. – Л.: Наука, 1969. – С. 370.
Свяжет ли SkyWay наукоград Иннополис с Казанью и всей Россией?
Рис.8. SkyWay – струнный транспорт
В интервью генерального директора швейцарской консалтинговой компанией Castor Consulting AG Доротеи Джегер было подтверждено, что Швейцарский бизнес продвигает SkyWay в Индии.
Подобное происходит и на территории Татарстана, например, при проектировании и строительстве транспортной схемы, которая могла бы связать наукоград Иннополис, а также планируемый город ученых – Смарт Сити Казань с некоторыми районами Большой Казани (о Большой Казани далее в книге). Закольцевать подобный скоростной транспорт вполне помог бы строящийся ниже Казани автотранспортный мост через Волгу. Амбициозные проекты не впервой находят себя в республике, тем паче, что до реализации Стратегии-2030 еще более чем 12 лет.
25 марта 2016 г. состоялось заседание Рабочей группы по повышению инновационности государственных закупок в транспортном комплексе РФ, на котором струнная технология SkyWay обрела долгожданную государственную поддержку, укрепила свои позиции и получила шанс быть рекомендованной к внедрению.
После выступления генерального конструктора А. Э. Юницкого, который презентовал инновационную струнную транспортную систему SkyWay, члены Рабочей группы приняли решение: «Отметить перспективность и поддержать транспортную технологию с использованием путевой инфраструктуры, расположенной на опорах. Отметить необходимость обязательной сертификации композитных технологических элементов путевой инфраструктуры, входящих в указанную транспортную технологию. Повторно рассмотреть технологию после проведения испытаний опытного образца». Об этом свидетельствует выдержка из протокола заседания Рабочей группы от 25 марта 2016г.
Это означает окончательное признание технологической состоятельности проекта и, что после сертификации и испытаний технология SkyWay имеет все шансы быть включенной в Перечень инновационных технологий, рекомендованных к государственным закупкам. И тогда Россия, самая большая по территории страна в мире с растущими транспортными проблемами, в связи с научно-техническим прогрессом и ростом грузовых и пассажирских потоков, станет главным потенциальным заказчиком технологии.
Господдержка проекту была оказана лишь спустя 40 лет с момента создания, и на протяжении всего этого времени автор технологии Анатолий Юницкий безуспешно её добивался. За этот период им был получен ряд положительных экспертных заключений от научных и технических организаций, в числе которых Институт проблем транспорта РАН и Петербургский университет путей сообщения. Вместе с тем, отсутствие интереса к технологии государственных отраслевых ведомств, подвигнувших Юницкого на поиск альтернативных источников финансирования, создал ему неоднозначную репутацию: одни называли его непризнанным гением, другие – мошенником. Сегодня можно говорить о том, что справедливость восторжествовала, и государство заявило о готовности поддержать проект, который неоправданно ставили в один ряд с МММ и ассоциировали с такими литературными утопиями, как Нью-Васюки.
Транспортный комплекс SkyWay в данный момент строится на территории Беларуси под Минском. Будущий тестовый образец технологии SkyWay называется ЭкоТехноПарк, его частичная сдача в эксплуатацию намечена на конец 2016 года. Реализация проекта стала возможной благодаря краудинвестингу, или народному финансированию.
Струнный проект SkyWay во всеуслышание заявил о себе как перспективный игрок, претендующий на высокие позиции не только на российском, но и на мировом рынке транспортных услуг. Новые транспортные системы характеризуются высоким уровнем эффективности и низким капитальными затратами на строительство и дальнейшую эксплуатацию дорог, что в условиях сложившегося в России экономического кризиса – фактор немалозначительный.
SkyWay (разработкой занимается ЗАО «Струнные технологии» в г. Минск) – надземная транспортная система, в которой движение организовано при помощи подвесных, предварительно напряжённых растяжением неразрезных струнных рельсов, натянутых между опорами. Внутри путевой структуры находится размещенный с провесом внутри пустотелого рельса пучок напряженных струн, сделанных из высококачественной стальной проволоки. После фиксации струн полость рельса заполняется твердеющей массой на основе цемента. Головка рельса (по которой и будет двигаться юнибус – колёсное транспортное средство) остается идеально ровной, поэтому не имеет неровностей и стыков по всей своей длине. Струны вместе с рельсами жёстко крепятся на анкерных опорах, размещённых в среднем через каждые 3 километра, и поддерживаются промежуточными опорами, установленными в среднем через каждые 50 метров. Струнный рельс характеризуется высокой прочностью, жёсткостью, ровностью, технологичностью изготовления и монтажа, низкой материалоёмкостью и широким диапазоном рабочих температур.
