Так что, даже если и ляжет в первой стычке помещик Олег Тимофеевич, из служилых казаков, но след останется. А если не ляжет - будут к концу следующего года еще и "Основы хозяйства и управления" - смесь начал экономики и теории управления. Если очень со временем повезет, то не только для частников, но с входом на государственную, хотя бы, идеологию строительства системы управления. Но это вряд ли - и я не великий специалист, и откровенно говоря - жить хочется. Не в том плане, что на развлечения время тратить, нет. Просто то, что я могу написать более менее быстро - основывается на идеях, для нынешних бояр и богатых помещиков неприемлемых, а для абсолютного монарха - весьма сомнительных. Можно представить, чтобы Иван IV, укорявший английскую королеву в том, что правит в государстве не она, а "мужики торговые" - чтобы такой монарх нормально воспринял идею поступиться частью власти, отдав её даже не "дворянским собраниям", а общим сходам, в которых и купцы, и черносошные крестьяне смогли бы участие принимать - и "избирать и быть избранными"? Воевод-то Иван и в истории моего мира указал избирать, но - только помещики в выборах участвовали. Будет такой воевода пробивать строительство, скажем, Мариинской системы каналов, перед московскими дьяками? Ой, вряд ли. У него набор обязанностей - вполне в духе не капиталистического, а феодального общества. Власти-то хватает, на самом деле, и до государя дойти сможет. Но задачи воеводы - оборона земли, выставление войска, налоги, и работное тягло. То есть засеки, в принципе, сооружать может, если перед государем оправдает идею и получит соответствующий указ. Может и "поверстать" в войско, что в городовое, что в поместное, как меня поверстал. Для большего же - просто не хватит времени. Потому что на том же воеводе еще - военное планирование, разведка - у нас в Тульской области, по крайней мере, как в пограничном регионе - да всё вообще, что в Туле вокруг делается, требует надзора и управления.
А еще - нужно кормиться самому - зарплату из Москвы не пришлют, что с земли выдавишь, то и твое. Будь еще воевода несменяемым, можно было бы долгосрочными проектами заняться. Но это слишком уж большой искус, феодальная раздробленность на Руси и так процветает, потому воеводам и до Ивана Грозного не давали на одном месте просидеть. Только не на основании каких-то писаных законов - просто не мешали московские князья интригам бояр - и менялись воеводы и удельные князья, кто переезжал с княжения на княжение, кто просто "увольнялся". Рабочая схема, хоть и не идеальная - но вот для серьёзного экономического развития никак не подходит. Это для другого человека задачи, даже на уровне воеводства. На государственном уровне - вообще для специализированного министерства, обеспеченного статистикой - опять же на государственном уровне, властью проводить нужные мероприятия, и способного эти мероприятия спланировать и увязать, например, с военным ведомством. Скажем, такая задача, как безопасность балтийских портов и эффективность балтийской торговли, с учетом реакции других стран, по порядку, чего потребует?
Пункт раз - создание серьёзного военного флота. Без этого - просто никак. Ага, а те же шведы, совместно с Литвой, будут шляпы в воздух бросать? А еще флот должен где-то базироваться, и не быть запертым на базах в случае войны. Допустим, базы - Псков и Великий Новгород. Логично, вроде, и прикрываются сразу торговые порты. Кроме Новгорода, и Орешек-Шлисселбург надо удерживать. И Кронштадт, которого еще нет, а островок есть - и может там встать база или русская военная, или пиратская.
Переходим к торговле. Нужно обеспечить достаточно дешевую перевозку товаров - хотя бы дорогами, по которым можно ездить круглый год. Заодно, кстати, флотские припасы возить, и армейские - на случай осады или наоборот, соседей навестить. Это или железные дороги, или мощеные, по типу римских. Затраты, в любом случае, сумасшедшие - те же римляне тратили на дороги суммы, сравнимые с затратами на содержание ВСЕЙ, отнюдь не маленькой, римской армии. При "дармовой", зачастую, рабочей силе - те же легионеры дороги, бывало, и ремонтировали, и даже строили. Железные дороги, даже узкоколейки в одну нитку - еще дороже и сложнее. Инфраструктура сложная, затраты на сооружение - да хватит ли у Московского княжества вообще годового бюджета, хотя бы на десяток верст "чугунки"-то? А цену перевозки задирать нельзя, иначе просто не окупится дорога - никогда. О том, что коммерческие перевозки станут вообще осмысленными только при работающем участке, хотя бы, от Новгорода до судоходной части Волги, не забываем. Есть еще способ - каналы. Попроще, возможно - подешевле. Той же стали потребуют куда меньше. Но задачка тоже не на один год работы, и не самая простая с инженерной точки зрения. Хотя бы, как не затопить окрестности, и обеспечить подъём воды в верхние участки. С учетом северного, дождливого климата, и достаточно сложной местности, одних геодезических измерений - лет на десять. А ведь нужна еще, например, статистика уровня осадков - и не в одной точке, а по всему потенциальному бассейну водосбора. Иначе - будет канал носить гордое имя "Болотный", как ни назови его официально. Это если вообще работать будет - одна ошибка, и огромное количество человеко-часов впустую угроблено.
Допустим, определились с транспортными артериями, выбрали тип, начали строить. Даже, возможно, сговорились с англичанами и голландцами о совместном финансировании - им тоже нужен недорогой путь на Восток, а Черное море и океанские трассы перекрыты турками и испанцами. Голландцев, кстати, еще уломать надо - они под Испанией ходят, и отнюдь не бедствуют. По крайней мере, доход Испанской короне одни Нидерланды приносят - побольше всех заокеанских владений. Или будут приносить, когда все драгметаллы индейские вывезут, и начнут сами добывать - то есть, халявное золото закончится, пойдет хоть и прибыльная, но именно добыча, а не грабеж. А именно голландцы сейчас - самые продвинутые в вопросе строительства каналов, например. Про дороги - вообще молчу, их и немцы еще нормально строить не умеют. Еще, при договоре с голландцами, по определению придется прогибаться перед Испанией, и исключать англичан из проекта - кто ж согласится, чтобы конкуренты, еще и пиратством балующиеся, в долю вошли?
Можно, конечно, организовать какое-то частное "кумпанство", вообще не светить присутствие иностранного капитала. Только вот - денег нужно ОЧЕНЬ много. Маленькая купеческая группа не потянет, а большую соберешь - секрет недолго проживет. И придет в Голландию или группа "товарищей в штатском", или просто - лучшая в мире пехота. Испанская. И всё, туши свет, сливай воду, смотри пункт выше, о прогибе перед Испанией.
С англичанами - вообще караул. Денег у них меньше, чем у голландцев, опыта строительства каналов пока нет, зато наглости - немеряно, и хитрости столько же. Очень легко можно впросак попасть - будет по московским землям, например, пролегать экстерриториальный канал. Построенный русскими руками, и с отсечного уровня ценами перевозки, для русских купцов. Мрачно? Ну, может, и сгущаю краски чуть-чуть. Может, особо ценным агентам разрешат даже пушнину или пеньку по каналу возить. Агентами, естественно, станут новгородцы - но не все. И через поколение будет Великий Новгород английской землёй. Потому, что выгодно, и никакие присяги и клятвы верности не спасут - сами же новгородцы и провернут, с минимальным участием англичан и наемников из того же балтийского региона. Кстати, если всё же привлекать испанцев, а не англичан - островитяне мешать будут изо всех сил. Всё же, второй в мире торговый флот, с соответствующей экономикой и влиянием в том же Балтийском регионе. Ну и обратное тоже верно - испанцы, оставшись за бортом, вполне могут доставить неприятностей, хотя бы через ближайших родичей, что в Австрии окопались. У австрийцев сейчас, конечно, крупные проблемы с турками - так можно из германских княжеств "новых крестоносцев" подтянуть, особенно, если на такой крестовый поход еще и раскошелятся те же испанцы. Очень оплата способствует религиозному рвению, куда лучше призывов из Рима и Вены помочь оборонить христианское государство. Австрию, если кто не понял. И Ливонский орден в стороне не останется, и Польша, и католическая часть Литвы.
Допустим, нашли где-то инженеров на строительство, нагнали крестьян, как-то удачно выбрали время стройки, чтобы соседи и будущие конкуренты не возникали. А теперь попробуйте хотя бы кормить эту ораву в течение всего срока строительства. Которое, кстати, пойдет в основном в теплое время года, когда надо хлеб растить. А инженерам еще и платить надо - и дешево они не возьмут. Причем платить не мехами, и подачками в виде хлеба и водки, а серебром и золотом - которых на Руси попросту не добывают. Монета-то из завозного металла чеканится.
Ладно, захватили и продали всю Казань в рабство, вместе с Астраханью. Заложили коронные драгоценности, которых и немного пока, кстати. Построили канал, или мощеную дорогу, даже и работающие. А теперь - ждем, пока окупится эта всенародная стройка. Долго ждем, годы и десятилетия. Особенно, если пускать только своих купцов - их ведь еще вырастить надо, в достаточном для интенсивного судоходства количестве. И всё время ожидания - обслуживаем сам канал и шлюзы, и обеспечивающую технику. Тратим, тратим, тратим.
