Слухи рассказывают, что в девяностых годах эту линию протянули за Кунцево — в сторону Одинцово. Расстояние между этими станциями всего 13 километров, и наземная электричка проходит его за 15 минут. Учитывая, что в Одинцово давно существует военный городок — Одинцово-10 (другое название — Власиха), такой путь кажется вполне вероятным. Известно, что в городке Власиха действительно есть большой подземный бункер, штаб Ракетных войск стратегического назначения — РВСН и Центральный командный пункт наземных стратегических ядерных сил. Утверждают, что в 1960-е годы он был четырехъярусным, а сейчас углублен до 12 этажей. Некоторые из самых ушлых диггеров, сумевшие пролезть на секретный объект, утверждают, что видели там рельсы, считая это прямым доказательством существования секретной ветки. В самом Одинцово в 1987 году начали строить жилой район; легенды утверждают, что дома предназначались именно для строителей «Метро-2» и что одновременно с ними под землей соорудили станцию.
Еще дальше, в сорока километрах к западу от Москвы, расположен поселок Голицыно. Это место дислокации гвардейской мотострелковой Таманской дивизии (в поселке Калининец); неподалеку лежит закрытый город Краснознаменск, бывший Голицыно-2, где находится дублирующий центр управления полетами, он же — Главный центр управления военными спутниками. Некоторые полагают, что «Метро-2» доходит туда. Они указывают даже входы в бункеры — как две капли воды напоминающие обычные двери в подвалы жилых домов.
Система «Бор», южное направление
Другая линия «Метро-2» сдана в начале 1987 года, ее предполагаемая длина — 60 км. Она тоже начинается от Кремля и проходит через станцию «Метро-1» «Третьяковскую». По убеждению многих, здесь есть секретная законсервированная станция, и загадочный наглухо запертый переход с «Третьяковской» Калининской линии ведет именно к ней. Затем линия идет строго на юг вдоль Варшавского шоссе, затрагивая район Царицыно, где, скорее всего, находится его строительная база. Можно быть уверенным, что одно подземное сооружение в Царицыно точно есть: это большой музей. Но сколько там этажей на самом деле, не знает никто. Косвенно на этот путь указывают вентиляционные шахты в Бирюлево.
Выйдя за пределы МКАД, «Метро-2» пересекает город Видное, жители которого помнят эту секретную подземную стройку, причем говорят, что ее шахты располагались по одной линии — точно так, как бывает при строительстве метро. Потом еще примерно 20 километров ветка следует под землей параллельно Симферопольскому шоссе в пансионат, а вернее, оздоровительно-производственный комплекс «Бор» при Управлении делами Президента РФ. Этот тщательно охраняемый комплекс занимает 170 гектаров и действительно находится в сосновом бору. Его высотные здания насчитывают по нескольку подземных этажей. Утверждают, что там находится запасной командный пункт Генштаба.
Но ветка проложена и дальше! Полагают, что она идет к военному городку в Алачково (где вроде бы есть очень глубокий подземный бункер) и далее куда-то за город Чехов. Здесь проходит и обычная наземная железная дорога, но жители окрестных деревень утверждают, что слышат шум поездов ночью, когда электрички не ходят.
Система в сторону Зари в северо-восточном направлении
Третья ветка, обозначенная на американской схеме, строилась с 1970 годов и была закончена в 1987 году. Как и прочие, она начинается в Кремле и направляется на северо-восток. Проходит через Театральную площадь (бесстрашные диггеры разведали тайный лаз на эту ветку из фонтана перед Большим театром), потом идет к Лубянке, к страшным и знаменитым подвалам КГБ (ныне ФСБ). От «Лубянки» сначала она следует параллельно Сокольнической линии «Метро-1», только намного глубже. Иногда эту ветку обозначают индексом Л-35. Следующая ее станция — штаб ПВО Московского военного округа на Мясницкой, находящийся по соседству с общественной приемной Минобороны на Мясницкой, 37. Это тот самый бункер, что был выкопан рядом со станцией «Кировская» в годы войны, когда там находились отделы Генштаба. Он намного старше самой линии.
На этой линии, вероятно, есть станция рядом с «Красными Воротами», где, по убеждению метроманов, расположен еще один огромный сталинский бункер: из него на платформу ведет люк в полу.
Вскоре после «Красных Ворот» секретное метро сворачивает в сторону, направляясь к сначала к Арбатско-Покровской линии, к Измайлово, к стадиону и к уже упоминавшемуся бункеру Сталина. Работники музея подтверждают существование этой ветки, ее строительство было завершено в 1942 году. Ныне по крайней мере та часть тоннеля, что прилегает к бункеру-музею, заброшена. В процессе реставрации бункера предпринимались раскопки, и ее удалось раскопать примерно на сто метров.
У секретной ветки была сбойка с перегоном «Метро-1» «Семеновская» — «Партизанская», но ее засыпали в конце 1970-х, когда строили гостиничный комплекс «Измайлово». Тогда же уничтожили часть тоннеля, а другая его часть была использована как кабельный коллектор от гостиничного комплекса до ТЭЦ-23, она заложена неглубоко: всего на пяти метрах.
Забирая все более на восток, секретное метро направляется к Калининской линии, где перекрещивается с «Метро-1» у «Авиамоторной». Затем ветка идет вдоль шоссе Энтузиастов к Балашихе. По слухам, в Балашихе, на глубине более сотни метров, расположен целый подземный город, выстроенный еще в начале 1960-х. В городе-бункере есть все, чтобы пережить конец света: собственные энергетические установки, системы пожаротушения, очистки воды и воздуха, канализация, запасы продовольствия. Линия выходит к командному пункту ПВО в поселке Заря Балашихинского района. Из Балашихи она идет в сторону Щелково, где есть выход на поверхность к железнодорожной ветке. Вентшахты и стройки этой линии диггеры обнаруживали у станции метро «Шоссе Энтузиастов», в городе Реутов, в Кучинском лесопарке, где находится производственная база «Трансинжстроя»… Исследователей не насторожило, что, по их расчетам, секретная ветка как-то слишком сильно петляет.
Систему обслуживает Московский военизированный горноспасательный отряд (МВГСО) ФГУ «УВГСЧ в строительстве», находящийся по адресу шоссе Энтузиастов, д. 17а. Считается, что система в рабочем состоянии, но в 2007 году ее часть была затоплена водой.
Другие линии
Возможно, существуют еще и другие ответвления и хордовые тоннели, соединяющие три описанные системы. Диггеры говорят о ходах из Белого дома, о бункерах под парком Победы, на Воробьевых горах и под «ближней дачей» Сталина — многие склоны видеть там сложные подземные развязки.
Увлеченные диггеры часто проникают в технические тоннели «Метро-1», наивно считая, что им удалось пробраться в секретное правительственное метро. Сделанные там фотографии вывешиваются в Сети как убедительное доказательство существования тайных подземных коммуникаций.
Людей, утверждающих, что они побывали в закоулках «Метро-2», довольно много, среди них попадаются и журналисты. Они в деталях описывают подземные сооружения, уже частично неработающие. По словам «очевидцев», подземные города прекрасно оборудованы: там есть свои электростанции, свои системы очистки воздуха и воды, склады продуктов и пищеблоки. Огромные кабинеты номенклатуры, обстановка которых с точностью повторяет интерьер их наземных офисов, обширные комфортабельные подземные квартиры — это с одной стороны. Тесные комнатушки обслуживающего персонала, похожие больше на тюремные камеры, — с другой. Все эти колоссальные сооружения бездействуют, ветшают, постепенно обрушиваются. «Сталин давно умер, поэтому его “Метро-2” сильно засрано и замусорено врагами», — утверждает в своих заметках диггер, пожелавший остаться неизвестным. «Враги» притащили в спецметро всевозможный хлам: «диггеры нашли как минимум пять сломанных лопат, несколько грабель, ложку и граненый стакан. Враг был хорошо оснащен. Недалеко от ямы лежали два классических лома, с помощью которых мы попытались взломать решетку. Безуспешно». В других бункерах — та же картина: «Помещение, одна половина которого забрана здоровенными пластинами жалюзи (во всю высоту стенки!), сильно засрано и попорчено теми же панками: все железные части погнуты, на полу — сплошной слой мусора, где обертки от еды смешаны со свежими кучами говна. К счастью, все, что может вести в глубь коммуникаций, устояло перед натиском». Бомжи и деклассированные элементы, проникая в секретные подземелья, воруют все мало-мальски ценное: провода и кабели из цветных металлов, уцелевшие предметы интерьера. Абсурд: «Метро-2», стоившее миллионы и миллиарды, теперь гниет, ветшает, становится приютом для маргиналов.
Конечно, любая страна обязана заботиться о своей обороноспособности, о безопасности своих граждан и в первую очередь — о безопасности руководства страны и ее интеллектуальной элиты. С этой точки зрения строительство гигантских, колоссальных подземных коммуникаций, пусть даже и на деньги нищих налогоплательщиков, было вполне логичным; но как объяснить нынешнее состояние этих «сверхсекретных бункеров»? Кому нужна секретность, прикрывающая разруху и бесхозяйственность? Тем более что современные разведывательные спутники способны «видеть» в инфракрасном диапазоне объекты, заглубленные до трехсот метров. Опубликованные американские карты доказывают: все тоннели и бункеры давно известны и остаются секретом только для русских. А ведь проблему можно было бы решить относительно просто, рассекретить эти никому не нужные строения и передать их городу.
