В мае 1969 года главнокомандующим ВВС стал маршал авиации П. С. Кутахов.
В июле он возглавил руководство крупнейшим в ВВС многосторонним авиационным учением с участием воздушных армий СССР, Чехословакии и Польши. Учение на основании директивы по оперативной подготовке Генерального штаба разработало и организовало Оперативное управление Главного штаба ВВС. Начальником штаба руководства был назначен я – начальник Оперативного управления генерал-лейтенант авиации Н. Н. Остроумов. Я провел инструктаж посредников, представителей командования воздушных армий СССР, Чехословакии и Польши, дальней и военно-транспортной авиации.
Учение содержало сначала командно-штабную часть, после чего состоялись реальные полеты участвовавших объединений. В начале учения главнокомандующий ВВС П. С. Кутахов на основе изданной директивы на воздушную операцию на Западном стратегическом направлении по разгрому авиации противника заслушал решения командующих воздушными армиями Группы советских войск в Германии, а также Чехословакии и Польши.
Во второй части учения руководство предусматривало наблюдать практические удары на Чехословацком полигоне, с подготовленными макетами самолетов. Затем следовала реальная оценка результатов ударов по объектам аэродрома (полигона).
Последовательно по дням такие же реальные действия в воздушной операции были проведены на польской территории польскими летчиками, затем на полигоне 24-й воздушной армии ГСВГ летчиками этой армии. Для усиления группировки истребительной авиации в северной части ГСВГ был реально совершен маневр истребительной авиации Польши с использованием для обеспечения этого маневра военно-транспортной авиации СССР.
В последний день учений истребительная авиация трех стран и ПВО ГДР участвовали реальными вылетами и условными пусками зенитных ракет при отражении налетов противника (это были реальные полеты дальней авиации).
На этом учении произведено 6500 самолето-вылетов без единого летного происшествия.
В начале ноября 1969 года министром обороны Маршалом Советского Союза А. А. Гречко я был приглашен на совещание по поводу его предстоящего визита в Кубинскую Республику. Здесь же были главнокомандующий сухопутными войсками генерал армии И. Г. Павловский, начальник 10-го Главного управления Генерального штаба генерал-полковник Н. П. Дагаев, заместитель начальника Главного политического управления ВС СССР генерал-лейтенант Калашников, начальники Оперативных управлений Главных штабов ВВС и ВМФ. В задачу последних А. А. Гречко поставил тщательную проверку имеющихся планов оперативного применения авиации и флота Кубы в случае нападения агрессора.
К вечеру дня отлета наш самолет Ил-62 произвел посадку для дозаправки на аэродроме Рабат. Нас встречало руководство военного министерства Марокко. Я познакомился с командующим ВВС. Во время ужина на большом подносе лежал большой жареный баран, который мы уничтожали без вилок и ножей.
С утра мы продолжили свой полет. Погода была безоблачной, но дул сильный встречный ветер на большой высоте. А. А. Гречко находился в своем салоне, остальные – в салоне для гостей. К нам в салон пришел командир корабля и сказал, что впереди шедший Ил-62 произвел дозаправку на Бермудах. Нам требуется идти через нью-йоркскую зону, затем на юг. До Кубы горючего не хватит. Я посмотрел на карту и говорю: «Надо срезать угол маршрута и идти через Насау на Гавану». Командир говорит: «Американцы не разрешат этого». – «Немедленно, – говорю я, – дайте запрос с просьбой срезать маршрут через базу США Насау». Через 20 минут командир, улыбаясь, доложил, что пролет через Насау разрешен. Наш самолет благополучно произвел посадку на аэродром Гаваны. Остаток горючего был на исходе. В Гаване после церемонии встречи А. А. Гречко поблагодарил командира корабля и меня за находчивость.
На следующий день американцы просили кубинцев разрешить перелет группы истребителей через Гавану на их аэродром на Кубе – Гуантанамо. Кубинцы разрешили пролет в стороне от Гаваны.
В течение 10 дней мы посещали различные военные и гражданские объекты. В частности, был показан командный пункт управления народным хозяйством (фактически пункт военного управления). В штабе ВВС и на аэродромах я провел несколько дней. Были внесены необходимые изменения в план применения авиации, позволяющий манипулировать силами авиации по направлениям. Все сделанное было одобрено А. А. Гречко и вместе с командующим ВВС Кубы доложено лично Фиделю Кастро и санкционировано им.
На одном из аэродромов А. А. Гречко показали железобетонные укрепления для самолета-истребителя в виде продувной трубы. Андрей Антонович раскритиковал его и сказал: «Ударной волной сзади и спереди открытого укрепления самолет будет уничтожен. Приезжайте к нам и посмотрите наши укрытия со всех сторон». Побывали мы на старом аэродроме времен правителя Батисты. Нам показали музей старых самолетов. В кабинах не было плексигласовых окон. Рауль Кастро ответил: «Ваши советники снимали плексиглас и из него делали и дарили нам подарки в виде плексигласовых самолетов».
После обеда должна была состояться встреча двух военных министров: А. А. Гречко и Рауля Кастро. В зале при гостинице, где мы жили, первым пришел Андрей Антонович и спросил присутствующих членов нашей группы: «Ну, что будем дарить Раулю?» Порученец и адъютант быстро пошли к выходу и принесли несколько моделей советских самолетов, спутника на орбите и другое. Все они были сделаны из плексигласа. Андрей Антонович посмотрел на все эти изделия и гневно сказал: «Убрать» – и, обратившись к нашим генералам: «Что же будем дарить?» Воцарилась тишина. Я не выдержал и сказал: «У меня есть вещь, заслуживающая вашего внимания». – «Давайте сюда».
Я вышел в соседний номер, в котором я жил с моряком, и вернулся с предлагаемым подарком: большой книгой в роскошном переплете под названием «Родина космонавтов». Отдельным приложением к книге была большая цветная фотография всех космонавтов, побывавших в космосе. Под каждым портретом чернилами стояли личные подписи космонавтов. Вошел Рауль, и Андрей Антонович вручил ему этот подарок. Рауль был очень доволен подарком.
Во время прощального ужина стол был накрыт плотной цветной тканью, по краям которой висели подвески из цветного мрамора. За ужином было много теплых высказываний с двух сторон с добрыми пожеланиями. Они значительно отличались от сухих фраз в начале визита. Рауль обрезал ножом мраморные подвески скатерти и вручил их каждому из нас на память.
В пять часов утра в день отлета Фидель Кастро посетил Андрея Антоновича. Они обнялись, и у Фиделя были слезы на глазах. Это было свидетельство восстановленных дружеских отношений наших народов, в ответ на происки недругов, стремившихся испортить нашу дружбу. Мы все подумали, что теперь будущий визит Леонида Ильича Брежнева будет добрым и желательным на Кубе. На аэродроме Рауль заснял на моментальном фотоаппарате Андрея Антоновича и тут же вручил ему его цветную фотографию. Андрей Антонович отдал ее мне, с просьбой взять на борт самолета. В ходе полета подошло время завтрака. Андрей Антонович пригласил в свой салон генерал-полков ников и двух начальников Оперативных управлений авиации и флота. Так как не хватало мест за столом, Андрей Антонович взял два чемодана, сделал из них стол и пригласил за этот стол нас двоих, сказав: «Это исторический момент, когда министр обороны накрывает стол для двух операторов авиации и флота».
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
