был выпущен первый отечественный тепловоз конструкции Я.М. Гаккеля, создавались лесовозы, ледоколы. В 1935 году предприятию присвоили имя наркома тяжелой промышленности СССР Серго Орджоникидзе. Ныне это Балтийский судомеханический завод Балтийской машиностроительной компании.
Балтийский завод. Фото 1900-х гг.
В дни блокады 1200 снарядов разорвалось в цехах и вокруг них. Но работа не останавливалась: ремонтировали боевые корабли, баржи для Дороги жизни, броневики, выпускали минометы, авиабомбы, снаряды. В послевоенные десятилетия были построены крупные танкеры, рефрижераторы, научно-исследовательские суда Академии наук «Космонавт Владимир Комаров» и «Космонавт Юрий Гагарин», атомные ледоколы «Арктика» и «Сибирь». Завод, ставший флагманом отечественного судостроения, посещали крупные общественные деятели: М. Горький, Н.М. Шверник, а также Н.С. Хрущев.
Создание крупных судов привело к тому, что производственные площади захватили и улицу между обоими заводскими участками. Завод распространился и на соседние территории, которые занимали склады угля и кокса, принадлежавшие торговому дому «Андрей Б. Эллере» (позднее «Баррикада»), дом № 13, склады кирпича и цемента торгово-промышленного товарищества «Гейлер, Гюлих и К°» (№ 11), корпуса писчебумажной фабрики И.А. Паллизена (№ 9, архитектор Р.А. Гедике, 1880-е годы), кожевенный завод Зверкова (№ 19). Поэтому после дома № 7/1 на углу 26-й линии улица перекрыта. Продолжается она лишь начиная с дома № 23 у Косой линии.
В доме № 23 до войны находилась фабрика граммофонных пластинок, при ней работала и типография. Среди многоэтажных громад зажат одноэтажный объем бывшего гаража Российского таксомоторного общества (№ 23а). Это одно из первых подобных сооружений. Возведено в 1910 году по проекту архитектора В.В. Фридлейна.
Длинный шестиэтажный жилой корпус № 25/24 выглядит как типичный доходный дом начала XX века. На самом же деле он значительно старше. В конце XVIII и начале XIX века участок был занят кожевенным заводом купца Ф. Ямщикова, затем коммерции советника И. Кусова. Каменное двухэтажное здание, возведенное на рубеже XVIII и XIX веков, приспособили под жилье, неоднократно перестраивали. Современный вид оно приобрело после надстроек в 1905–1906 годах по проекту архитектора В.А. Липского. У василеостровцев оно получило ироническое название Скобского дворца: здесь жили поколения рабочих из Псковской, Ярославской и Тверской губерний. Ныне часть его занимает общежитие Балтийского завода.
Перспектива этой части Кожевенной линии замыкается на шпиль Морского вокзала (см.: площадь Морской Славы).
За Косой линией начинается обширная территория ОАО «Кожевенный завод имени А. Радищева». Здесь сохраняется традиционное разделение участков по сторонам Кожевенной линии – № 27–31 и 30–32.
Первый кожевенный завод появился здесь еще в 1780– 1790-х годах и принадлежал купцу И. Фишеру. Нынешний ведет свою историю с 1847 года, когда был основан кожевенный завод купеческой семьи Брусницыных. Прекрасно сохранился их небольшой двухэтажный дом, построенный еще в начале XIX века, а в 1884–1887 годах переделанный архитектором А.И. Ковшаровым, который улучшил внутреннюю планировку, обработал фасад в формах эклектики и пристроил сбоку зимний сад. Соседний производственный корпус (№ 29) возведен в 1868–1871 годах для Владимирского кожевенного завода по проекту гражданского инженера А.Р. Гешвенда. Напротив хозяйского дома, служившего также заводоуправлением, стоит краснокирпичный фабричный корпус – № 30, сооруженный по проекту техника В.И. Тимофеева. Дата постройки указана на фасаде – 1892 год.
Особый интерес вызывает монументальный дом № 32 с тремя классическими портиками из гранитных блоков, возведенный в 1811–1812 годах по проекту архитектора В.И. Беретти для винного завода предпринимателя Перетца. В 1820– 1850-х годах здесь находился Винный городок (склад) Казенной палаты. Третьим этажом здание было надстроено в 1862 году архитектором Р.Б. Бернгардом уже для Владимирского кожевенного завода.
Трехэтажный жилой дом № 31 построен в 1860 году архитектором А.С. Андреевым для кожевенного завода купцов Егоровых. Среди тех, кто имел здесь квартиры, в 1864–1869 годах был И. Дицген, мастер, прибывший из Германии и оказавшийся одним из первых пропагандистов марксизма в России. В 1920-х годах ряд помещений дома занимал клуб Союза кожевников имени Дицгена.
И. Дицген
Под № 33 – мощные корпуса 7-й ТЭЦ, дающей тепло всему Васильевскому острову и соседним с ней промышленным предприятиям. Ее огромные трубы доминируют в силуэте застройки острова. Напротив ТЭЦ – кирпичные корпуса ситценабивной фабрики (№ 34), основанной в 1823 году промышленником Я. Лютшем. В 1899 году она перешла в собственность акционерного общества мануфактур «Н.А. Воронин, Лютш и Чешер». В 1900-х здесь строили инженер-технолог М.Р. Лукашевич и гражданский инженер М.Ю. Капелинский. Позднее эта фабрика стала крупным современным предприятием, ее ткани ценились в нашей стране, шли на экспорт. С 1922 года она носила имя одной из руководительниц Василеостровских и петроградских большевиков В.К. Слуцкой. С 1990-х годов это фабрика «Северный текстиль».
Построенные в советское время здания 7-й ТЭЦ, новых цехов ситценабивной фабрики и «Севкабеля» своей высотой подавляют старую застройку, создают новый облик улицы. Но сохранились и колоритные уголки старинной Кожевенной линии. К ним относится и тот, который образован двумя небольшими строениями на предпоследнем повороте улицы. Первое из них – двухэтажный кирпичный дом № 36. Он принадлежал Селитренному заводу, основанному в 1884 году и входившему в Русское общество для выделки и продажи пороха. Второе – № 38. Это деревянный, с мезонином, особняк на каменном полуподвале. Здесь было и правление химического завода «Мессонье, Кюнеман, Боде и К°». Тут же располагался магазин красок. В 1883 году его перестраивал Н.Ф. Брюлло, представитель знаменитой семьи архитекторов и художников. Он пристроил к особняку каменную островерхую башенку с флюгером, которая замкнула перспективу двух участков Кожевенной линии.
Дом № 38 по Кожевенной линии. Фото 1990-х гг.
Под № 39 и 38–40 значится «Севкабель». Он был основан в 1879 году, как один из заводов торгового дома «Сименс и Гальске», и выпускал угли для дуговых ламп и телеграфные кабели с гуттаперчевой изоляцией. В начале 1890-х годов на производстве угольных свечей было занято немногим более десятка рабочих, а на изолировочном – около полусотни. Его развитие ускорилось перед Первой мировой войной. В 1920-х годах по заказу Волховстроя здесь создали кабель для напряжения в 35 тысяч вольт. Сейчас завод изготавливает более трех тысяч видов различного кабеля. Существующее наименование получил в 1918 году. Здесь расположен и НИИ ОАО «Севкабеля».
На четной стороне Кожевенной линии сохранился один из краснокирпичных корпусов старого кабельного завода – с тремя крупными окнами лицевого фасада, увенчанного ступенчатым аттиком, и расположенной рядом высокой кирпичной трубой. Оно построено по проекту архитекторов А.А. Ашемура и Е.Р. Баха в 1899 году. Он стоит на последнем повороте улицы и замыкает ее – перспективу как со стороны Большого проспекта, так и с
