сербский фермер, а владелец мастерской, решив проверить автомобиль после сделанного им ремонта, погиб при столкновении во время его обкатки.
Следующий владелец «грэфа», Тибор Хиршфилд, умер при лобовом столкновении с автобусом, возвращаясь со свадьбы, причем вместе с ним погибли и четыре его пассажира.
Из последних четырех гражданских владельцев проклятого автомобиля лишь один не умер в результате ДТП. Им оказался богатый ювелир, покончивший жизнь самоубийством.
Таким образом, число жертв, так или иначе связанных с автомобилем эрцгерцога Фердинанда, составило, по разным источникам, от 13 до 22 человек. И, возможно, это не конец истории. Сегодня «Grӓf und Stift 28/32PS» является одним из самых ценных экспонатов Венского военно-исторического музея, который разместился за высокими стенами арсенала, основанного в середине XIX века. Причем на момент помещения в музей счетчик легендарного авто показывал пробег всего лишь в 8596 километров. Автомобиль-убийца стал национальной гордостью Австрии и ценнейшим автомобильным раритетом, которому, наверное, и сегодня снятся былые смертельные проказы.
Гибельный «порше»
Не менее скверную репутацию заработал и спортивный «порше», в котором 30 сентября 1955 года погиб известный артист Джеймс Дин. На скорости 150 километров в час он врезался во встречный «кадиллак», за рулем которого находился молодой студент. Для полицейских осталось загадкой, как автомобиль Дина мог столкнуться с машиной, которая двигалась по встречной полосе. Тщательно проведенная экспертиза установила странную вещь: выяснилось, что как только автомобили поравнялись друг с другом, руль «порше» резко вывернулся в сторону и машина на полном ходу, что называется, пошла на таран. Чудом уцелевший в этой аварии студент хорошо запомнил перекошенное от ужаса лицо голливудской звезды. Казалось, тот не понимал, что происходит, — актер был совершенно трезв и психически вменяем.
Версии убийства и самоубийства отпали сами собой. Мало того, по мнению экспертов, совершить подобный «трюк» было просто физически невозможно. Для такого разворота нужна была нечеловеческая сила.
После смерти Дина искореженная машина была куплена владельцем гаража по имени Джордж Баррис и при разгрузке соскользнула с грузовика, сломав механику обе ноги.
Джордж Баррис счел, что ремонтировать автомобиль бесполезно, и решил разобрать его на запчасти. Как выяснилось, это не уменьшило силу проклятия. Двигатель «порше» приобрел врач, увлекавшийся спортивными гонками и погибший сразу же после того, как поставил на свою машину новый мотор. В аварии погиб и водитель другого автомобиля, на который были поставлены детали от «порше» Джеймса Дина.
В гараже кто-то додумался заняться починкой разбитого корпуса машины-убийцы и использовать его в виде аттракциона «экипаж смерти». Эта страшная мысль оказалась довольно успешной, но принесла не менее жуткие плоды.
Отремонтированный корпус смертоносного экипажа прицепили к трейлеру, который и потащил его через южные штаты Америки, где тот и впрямь вызывал интерес у публики. Но это путешествие было далеко не безобидным, и сомнительное шоу не обошлось без неприятностей. В Сакраменто лишенный внутренностей «порше» сорвался с буксира и сломал бедро подростку. По пути к следующему месту проведения аттракциона он выпал из кузова грузовика, в который его поместили, и убил пешехода. В Орегоне грузовик, который вез кровожадного монстра, врезался в стену магазина, а в Нью-Орлеане «порше» сорвался с удерживавших его креплений и развалился на части.
Останки автомобиля на время исчезли из виду, но в 1960 году кузов «порше» вновь собрали и повезли на выставку в Лос-Анджелес. По дороге он свалился с железнодорожной платформы, после чего известий о его злодеяниях более не поступало.
Авто последнего самодержца
Впрочем, не только на Западе в автомобили вселяется злой дух. Одним из первых автопроклятий в России стал элитный «Делоне-Бельвилль» Николая II. Французская фирма «Delaunay-Belleville» была хорошо известна как изготовитель котлов и локомотивов на протяжении всего ХIХ столетия. В 1904 году они произвели свой первый автомобиль. К 1907 году качество, мощность и надежность лимузинов, построенных их руками, привлекло внимание российского царя, который был впечатлен их мощностью и тихим ходом. В 1909 году для него изготовили специальную версию автомобиля, которую маркировали «S. I. M.» — «Sa Imperial Majeste» (Его Императорское Величество).
Автомобиль верой и правдой служил императору с 1910 года, а после того как монарх отрекся от престола, машиной завладел А. Ф. Керенский. В апреле 1917 года он приезжал на нем в Царское Село, где под домашним арестом находился низвергнутый царь. По свидетельству воспитателя цесаревича Алексея, господина Жильяра, Николай Романов был неприятно поражен этим фактом и долго с тоской смотрел на свой автомобиль. Очевидно, в этот момент лимузину и передалась отрицательная энергия бывшего императора. Керенский вскоре вынужден был бежать из России. Он умер в эмиграции в далекой Америке.
Очередным владельцем машины стал новый «хозяин земли русской» В. И. Ленин. В январе 1918 года проезжавшего по Симеоновскому мосту Ильича обстреляли эсеры, при этом был ранен сопровождавший его швейцарский коммунист Платтен. На Ленина потом еще несколько раз устраивались покушения. После переезда Советского правительства в марте 1918 года в Москву автомобиль перешел к председателю Петроградской ЧК М. Урицкому, который 30 августа 1918 года был убит студентом Канегисером. По роковому стечению обстоятельств в тот же самый день в Москве был тяжело ранен Ленин.
В конце концов роскошный «Делоне-Бельвилль» Николая II обрел свое пристанище под крышей Музея автомобильной техники УГМК в Верхней Пышме.
Месть обиженных машин
В 1978 году женщина из Флориды, США, погибла под колесами собственной машины. Как рассказали потом ее коллеги по службе, она абсолютно не заботилась о своем автомобиле, и, видимо, это чувство было взаимным. Однажды она поехала за продуктами и припарковалась у супермаркета. Автомобиль каким-то непонятным образом завелся, догнал хозяйку и сбил ее. Дальше — больше: он развернулся и несколько раз проехался по телу. Так продолжалось в течение четверти часа на глазах у ошеломленной публики, пока автомобиль наконец не замер на месте… Свидетелей данного необычного происшествия было немало.
Подобный случай произошел и в 2005 году с англичанкой Алисон Тейлор. Женщина так рассердилась на то, что машина не хотела заводиться, что разбила молотком моторный отсек. В ответ автомобиль задавил хозяйку. Было проведено расследование, которое показало, что, несмотря на отсутствие ключей в замке зажигания, машина завелась и поехала.
Известно также, что легковые машины очень не любили Айседору Дункан. Знаменитая танцовщица предпочитала быструю езду и гнала машины так, что на каждом повороте ей грозила нешуточная авария. Но первыми жертвами стали ее дети. В тот злополучный день она отправила детей на прогулку с няней, и практически сразу же их
