Мужики на проекционной панели конференц-зала из бледных стали красными. В глазах читалась явная злость в купе с обреченностью.
-Хорошо, мы утверждаем вашу тактику проводки, пункт о трофеях и премии, но от нас помощи не ждите! И сбежать вам не удастся! Мы внесем заключенный контракт в общую базу данных и если вы наши суда не приведете - будете ославлены на весь космос как пособники пиратов.
Капитан Коченова на этот ор только спокойно и с достоинством кивнула:
-Я вас услышала, уважаемые. Конец связи.
Затем Наталья Ивановна повернулась к сидящему в слепой зоне проекционной панели Ылше:
-Отлично поговорили! - женщина весело рассмеялась. - Видел как эти мешки то краснели, то бледнели?! Просто превосходное зрелище после более чем суток пустой болтовни. Ты знаешь как вести дела, парень - твоя аналитика была очень своевременным подспорьем.
Парень просто коротко кивнул:
-Угу. Вы тоже постарались - я бы не смог до конца сохранять хотя бы видимость уважения. Сорвался бы... Ладно, это лирика. Сейчас меня интересует, когда... вернее на каком прыжке нам ждать столкновения с каперами "баронов". Что говорит ваш тактик?
-Учитывая то, что доставить сырье им необходимо в одну из трех систем - то контакта с противником мы ожидаем на предпоследнем прыжке, так как ждать "торгашей" где-либо еще, значит содержать излишне большой флот. Пираты не будут довольствоваться одной лишь платой от нанимателя. Если система редкопосещаема - они там не усидят - значит на "глухие" маршруты синдикату придется отправлять собственные силы... Так что Алла предполагает три группы на основных маршрутах и еще пару поменьше на менее вероятных: думаю "бароны" в курсе состояния кораблей наших клиентов.
Ылша анализировал выводы Коченовой и Деникиной недолго:
-Отлично, значит серьезное, я бы сказал плановое, боестолкновение ожидаем примерно через пятнадцать суток...
-По меньшей мере через двадцать, - поправила парня капитан "Пиночета". - Придется долго ждать клиентов после каждого прыжка - даже в эконом-режиме мы будем опережать их на девять-десять часов. Соответственно и рейд наш несколько затянется.
-Ясно, - парень улыбнулся с предвкушением, - но это же просто отлично! У меня будет время заняться охотой в поворотных точках - не думаю что в каждой их них будут пираты, но уж точно они не будут ожидать прямо напротив сектора перехода. Значит "побегаем"... Глядишь еще и возмещение израсходованного боезапаса с торгашей стрясем!
***
Однако ожидания парня не оправдались. Во всех четырех системах, через которые пролегал маршрут не было и намека на присутствие пиратов. Один лишь раз на противоположном конце мелькнул чужой борт, да и тот спустя час ушел в прыжок. Так что "Драккару" и остальным пустотникам оставалось лишь раз за разом отрабатывать экстренный выход в космос и взаимодействие. Оказывается в конвоях стычки не так уж и повсеместны!
Обычно наемники проводили в системе точки поворота примерно два с половиной - три дня успевая тщательно ее просканировать, раз тридцать вывести и собрать мобильную группу и устроить несколько тренировочных "штурмовок". В обороне всегда "сидели" одиночки на разномастных легких платформах-КИПах, которых нанял "Эридан" перед рейдом, всего в количестве тридцати восьми бортов и полторы сотни беспилотников. Последние были крайне слабо вооружены (три плазмогана, один курсовой рейлган и - по желанию - блок неуправляемых гиперскоростные снарядов ближнего радиуса действия) и в отрыве от центрального ядра управления серьезных противников из себя не представляли. У них даже пассивных щитов не было!
Одиночки и дроны раз за разом отрабатывали атаку на встречных курсах группой против одиночной цели - только при такой тактической ситуации у них был шанс победить и выжить. Пилоты это отлично понимали и работали с ожесточенным упорством.
Атаковал же "Драккар" при поддержке пяти "кречетов". Тут все было сторого наоборот. Индивидуальное мастерство пилотов и огневых операторов было на очень хорошем уровне. Машины "Эридана" относились к средне-тяжелому классу КИПов и хоть и были устаревшими по меркам действующего флота любого из крупных государств, но все еще боеспособными и опасными противниками. Каждый "кречет" нес три малокалиберных туннельника, двадцать плазмоганов ближнего боя, противокорабельные ГСС большого калибра с блоком самонаведения для борьбы с КИПами в количестве четырех единиц и шесть рейлганов, установленных во вращающихся башнях. Все вооружение кроме рейлганов было расположено под защитой бронеобшивки и пассивного щита.
Тактика крыла так же была отработанной и привычной экипажам. Сближение с волной противника, пуск противокорабельных ГСС с дальней дистанции, огонь туннельников на средней, с целью расстроить построение если такое присутствует и разбить пары или тройки ведущий-ведомый. Далее проход вражеского строя с активной работой плазмоганов и рейлганов по дронам и ослабленным КИПам, разворот и вновь атака с целью навязать маневренный бой, то есть общую свалку.
Естественно эту схему пришлось несколько переработать для тренировочных боев (главным стал прорыв к обшивке "Пиночета" сквозь строй "защитников"-одиночек), но в целом новых элементов там практически не было. Основная же тренировочная задача у "кречетов" была в отработке взаимодействия с "Драккаром". Он стал основной атакующей силой и координатором боя.
Рашид Эрзоев планомерно осваивал командно-штабной модуль и с примерно третьей-четвертой учебной схватки ГСР запускались строго по "подсвеченным" им целям, массовым пуском. Блоки самонаведения практически не играли роли - все расчеты выполнял на порядки более производительный и сильный процессор "Драккара".
Сам шатл имеющий перед "кречетами" преимущество в скорости и защите, согласно разработанным планам всегда рвался вперед любой ценой. Одиночки после тренировок всегда выглядели несколько пришибленно - не смотря на частое повторение, люди никак не могли привыкнуть к виду этой рвущейся вперед, гигантской по сравнению с КИПом, туши (97 килотонн! Против хорошо если трех-четырех СОТЕН тонн), которую не берет наличное вооружение даже в режиме общего залпа! Каждый из пилотов непроизвольно примерял на себя роль противника "Драккара" и так же непроизвольно вздрагивал от холодка пробегающего по спине: на первых тренировочных полетах шатл не оставлял "кречетам" практически никакой работы! Люди с трудом учились переносить убийственно точный огонь восьмидюймового туннельного разгонника без смешения порядков.
Помимо тренировок в пустоте, экипаж "Драккара" - в частности его десантная секция - проводили практически все время еще и отрабатывая действия при абордаже и контрабордаже. Такие задачи появились после разговора Ылши Мечева с Тарасом Арнольдсовом на пятые сутки рейда. Тогда после очередного прогона по техническим коридорам "Пиночета" парень сделал для себя неожиданный вывод: штурм пустотной станции и штурм корабля не слишком-то и различны на уровне пехотного звена! С этим он и подошел к полковнику.
-Можно и так сказать, - кивнул тот. - В принципе различий действительно нет, но остается вопрос о доставке подразделения к цели. Между кораблем и станцией есть одно основополагающее различие: корабль ДВИЖЕТСЯ и совершает МАНЕВРЫ. Если к цели нашего основного контракта мы сможем по твоим словам подобраться незаметно, то с бортом пиратов это не получится. А если учесть, что в этом случае придется стыковаться еще и под огнем зенитных кластеров и артавтоматов, то...
Ылша раздраженно передернул плечами:
-Полковник, вы снова влезаете на мою территорию! Поверьте, мы с Артемом сможем решить возможен ли прорыв к обшивке или нет. Я же спрашиваю вас о возможных действиях уже на борту. В частности: куда бежать, кого убивать и вообще что там делать?!
-Ясно, командир, - спокойно ответил тарас Арнольдс. С легкой ухмылкой посматривая на парня. - Тебя начала грызть здоровенная жаба. Тебе уже не хочется просто вывернуть пирата на изнанку попаданием бронебойного снаряда из нашей главной пушки. Тебе хочется трофеев... Что ж, это можно устроить. Мы конечно не спецподразделение типа "Россомах", которые занимаются этими шутками на профессиональной основе, но кое-что сделать сможем. Я подготовлю план занятий и конфигурацию средств вооружения для каждого бойца. Естественно не во вред основным тренировкам. Будем считать это своего рода репетицией...
В результате именно этой беседы теперь часть секции - штурмовое отделение усиленное секцией управления и пятью "Ксерксами" - обороняет подступы к одному отсеков управления генераторами, а остальные два отделения штурмовиков и секция огневой поддержки их штурмуют, доводя свои действия в атаке до автоматизма.
