Помощник министра юстиции Литл проявлял такую невероятную настойчивость, что 18 ноября 1944 года Рузвельт под давлением врагов Литла предложил ему уйти в отставку. Вместо того чтобы последовать этому совету, Литл разразился гневным посланием, подробнейшим образом разоблачив хитроумные махинации «Стерлинг» и Томми Конкорана. Биддл после этого настаивал, чтобы Рузвельт сместил Литла с поста, но президент колебался — он не любил столкновений на личной почве. В конечном счете Биддл восторжествовал, и Рузвельт сместил Литла за неподчинение, указав: «Когда заявления, сделанные Норманом Литлом (с критикой в адрес правительства), появились в газетах первый раз, я заметил ему… что ради будущей карьеры ему лучше подать в отставку… При сложившихся обстоятельствах у меня не было иного выхода, кроме как освободить его от должности, что я сегодня и сделал».
В 1945 году Литл наконец добился поддержки сената. Члены палаты представителей Ал Смит из Висконсина и Джерри Вурхиз из Калифорнии включили предъявленные Литлом компании «Стерлинг» обвинения в публикацию конгресса «Конгрэшнл рекордс» от 22 января того же года и потребовали проведения расследования. Но никакого расследования не было — через несколько дней после включения этого вопроса в повестку дня он был снят. Биддл спокойно оставил занимаемый пост, чтобы вскоре после этого — ирония судьбы! — приступить к обязанностям судьи на Нюрнбергском процессе.
Перед самой смертью Рузвельт вызвал к себе Литла. Позднее Литл вспоминал, как в ходе беседы, проходившей в Овальном кабинете, президент признался ему, что в свое время собирался обвинить Биддла в заговоре, но ухудшавшееся состояние здоровья помешало осуществить это намерение. Тогда Литл спросил Рузвельта, почему именно Биддл был избран в судьи на Нюрнбергском процессе. В ответ президент промолчал.
Глава VIII
Автомобильная промышленность и преступное сотрудничество
Партнер Уильяма Уэйса по «Дженерал анилайн энд филм» Эдзел Форд, сын Генри Форда, владевшего громадным автомобильным концерном, играл важную роль в деятельности «братства» накануне и в ходе второй мировой войны. Председателем правления немецкого филиала концерна «Форд» был д-р Генрих Альберт, взявший в свои руки бразды правления филиалом после событий в Перл-Харборе. До 1936 года он являлся партнером Герхарда Вестрика по адвокатской конторе «Саливан энд Кромвель», с которой, как уже отмечалось, были связаны братья Даллесы.
По данным одного из очередных опросов общественного мнения, Генри Форд был признан третьим величайшим деятелем в истории — после Иисуса Христа и Наполеона. Семейство Фордов было сказочно богато. Когда, например, Форду-младшему исполнился 21 год, он получил в подарок из семейного сейфа 1 млн. долларов — золотом.
Удивляться не приходится, принимая во внимание те баснословные барыши, которые получал Форд от продажи автомобилей. В начале века большой популярностью у американцев среднего достатка пользовалась автомашина «Модель Т», которую собирали на заводах Форда. К 1940 году концерн контролировал более половины автомобильного рынка США.
Генри Форд стал одним из первых восторженных сторонников Гитлера еще тогда, когда другие американцы не воспринимали всерьез его истерические призывы. Форду была близка прежде всего исступленная ненависть фюрера к евреям.
В 1920 году Форд превратил издававшуюся с 1918 года «Дирборн индепендент» в рупор антисемитских взглядов. Первый номер его газеты вышел 22 мая с подзаголовком «Международное еврейство — проблема мирового значения». Передовая статья начиналась словами: «Есть раса, часть человеческого рода, которая никогда не воспринималась как желанная раса». Эту статью написал эмигрант — белогвардеец Борис Бразуль, который как-то похвастался: «Я причинил евреям больше вреда, чем десять погромов».
Бразуль состоял на службе сначала в царской охранке, потом в разведке армии США, а впоследствии стал нацистским шпионом.
В 1927 году был издан «труд» Форда «Международное еврейство». Этот пышущий злобой антисемитский трактат широко пропагандировался в странах Латинской Америки и Арабского Востока вплоть до 1945 года. Он получил высокую оценку Гитлера. В резиденции фюрера в Мюнхене в кабинете висела фотография Генри Форда. В 1923 году в интервью корреспонденту чикагской газеты «Трибюн» Гитлер заявил: «Мне бы хотелось послать своих штурмовиков на помощь Чикаго и другим крупным городам Америки», намекая на слухи о намерении Форда выставить свою кандидатуру на президентских выборах.
Форд был одним из немногих, удостоенных похвалы на страницах «Майн кампф». На процессе над Гитлером в 1924 году Эрхард Ауэр из ландтага Баварии свидетельствовал, что Форд оказывал Гитлеру финансовую поддержку.
Уже с момента зарождения «братства» Форд заложил надежную основу для его деятельности. Это он назначил д-ра Генриха Альберта, партнера Герхарда Вестрика, председателем правления компании «Форд» в Германии. Руководящие посты в этой компании занимали фашисты — внук кайзера Вильгельма и Карл Бош, возглавлявший до Шмица «И. Г. Фарбен». Позднее в ее руководство вошли Карл Краух и Курт фон Шрёдер.
На допросе в 1946 году Карл Краух показывал: «Я лично знал Генри Форда и восхищался им. Мне был хорошо знаком и его сын, Эдзел. Я сам обратился к Герингу и предложил не национализировать заводы «Форда». Подобная мера оказала бы негативное влияние на характер будущего американо-германского сотрудничества, от которого зависел успех внедрения в промышленность Германии американской технологии. Выслушав меня, Геринг сказал: «Согласен с вами. Я проконтролирую, чтобы немецкая «Форд компани» избежала слияния с «Герман Геринг компани». Я регулярно посещал заседания наблюдательного совета, чтобы быть в курсе дел Генри Форда и по мере сил оказывать ему поддержку после того, как началась война. Благодаря нам Форд сохранил независимость и его предприятия не были конфискованы».
Большое внимание европейским филиалам уделял и сын Форда — Эдзел. Несмотря на нелады с отцом, у него была общая с ним черта — он также ревностно исповедовал принцип «бизнес прежде всего» и не отказался от него в годы войны. В 30-е годы Эдзел входил в правление директоров «Америкэн И. Г.», которая, как указывалось ранее, была переименована в «Дженерал анилайн энд филм». В 1940 году после встреч в Дирборне с Герхардом Вестриком отец и сын Форды решили прекратить производство авиационных двигателей для Англии. Вместо них они предпочли выпускать детали для армейских 5-тонных грузовиков — основного транспортного средства немецкой армии. Они же поставляли Германии автопокрышки — несмотря на то, что их не хватало в самих США. При этом 30 процентов автопокрышек шло в оккупированные нацистами страны.
В публикациях, рассчитанных на служащих компании «Форд» в Германии, можно было найти материалы под следующим заголовком: «В начале года мы торжественно обещали, что, воодушевленные непоколебимой верой в фюрера, мы будем отдавать все наши силы окончательной победе».
Форд никогда не забывал поздравить Гитлера с днем рождения и выслать ему подарок — 50 тыс. рейхсмарок. Глава его компании в Германии обязан был передавать Гитлеру документы, имеющие военное значение. Д-р Альберт продолжал работать на Гитлера, когда его партнер Вестрик отбыл в США, чтобы добыть шпионские сведения.
В 1941 году Форд ввел в штат своих служащих одного из самых ярых приверженцев Гитлера — Чарльза Линдберга.
17 декабря 1941 года в Нью-Йорке, в доме одного влиятельного бизнесмена Эдвина Уэбстера, Линдберг в кругу сторонников движения «Америка прежде всего» заявил: «В мире есть лишь одна опасность — желтая. Китай и Япония едины против белой расы. Эффективным орудием против этого альянса может быть только Германия… и было бы идеально, если бы она захватила Польшу и Россию, создав при содействии Великобритании заслон против желтолицых и большевиков. Но нет жебританцы и дураки из Вашингтона сочли необходимым вмешаться. Англия исходит завистью к Германии — она сама хочет быть вечной владычицей мира. Причиной всех бед ныне на нашей планете является Великобритания».[38]
В то время когда Линдберг начал свою деятельность в качестве консультанта концерна «Форд», Эдзел Форд вплотную занялся своей компанией в оккупированной Франции. Делами Форда во Франции заправлял Морис Долфюс, тесно сотрудничавший с банком «Вормс» и БМР.
Плохо разбираясь в вопросах промышленного производства, он тем не менее прекрасно справлялся с задачей финансирования нового автомобильного завода Форда. Предприятие находилось в Пуасси, в 11 километрах от Парижа, на оккупированной нацистами территории. С 1940 года с ведома Долфюса завод начал производить авиационные двигатели, грузовые и легковые автомобили, поступавшие на вооружение фашистской Германии. Предприятием руководили из Берлина Карл Краух и Герман Шмиц, а из Дирборна (штат Мичиган) — Эдзел Форд.
