Про 10-15$ в пансионате на берегу - черт его знает: May be Yes, may be Not. Плюнь ты на все, да поезжай в Болгарию - в прошлом году товарищ остановился в Варне на квартире за 3 или 4 бакса в день, девки там классные без пафоса и фрукты дешевые, да и вообще - цены классные. В Крыму же за персики запросят будто они золотые... В Болгарии в ресторане больше двадцатки на двоих за вечер не потратишь (бутылка самого классного вина будет стоить не больше 6$, а шашлык 2.5$). А нормально поесть с пивом от 2.5 до 5$. Проезд по самой Болгарии на поезде - тоже копейки стоит. В Крыму оно конечно покрасивей будет, но цены... Словом, подумай и напиши в relcom.rec.tourism Только извинись за оффтопик по поводу цен в санаториях, но ничего - народ там добрый, отнесутся с пониманием.
-----------------
59) Ж/д сообщение Братислава-Брно-Прага и др.
-----------------
Мы зашли в Вагон 8-0. Такого нового и чистого вагона я в своей жизни еще не видел... В Совке нет ни одного вагона СВ, который мог бы сравниться с словакским особовым!!! Особовый по компановке больше похож на наш плацкарт, только без второй и третьей полки, свет лый, просторный, с мягкими креслами, с откидным столиком и с открываю щимися окнами. За всю дорогу до Зволена (1.5 часа пути) в вагоне не было одновременно более 7-ми человек. Мы достали Camping GAZ, пригото> > Я в Чехословакии был, правда, в 88 году, и на меня их ж/д произвела > довольно тягостное впечатление. От Братиславы до Брно ехали на чем-то > вроде электрички с "самолетными" креслами. Нормально. Но вот от Брно > до Праги сели в ночь на поезд со стеклянными купе, как в рекламе > прокладок "Хоть бы кто-нибудь подвинулся". Садились с большой > нервотрепкой, грузились через окно, места (по крайней мере, номер > вагона) на билетах указаны, но все на это плюют. Мы еще как-то > набились в эти "купе", а кому не повезло, ехали в коридоре. О том, > чтобы выспаться, речи не было - тесно, душно, да и не поспишь особо > сидя. > > Возвращались домой - наши родной советский поезд показался верхом > комфорта.
Я в этом году поставил опыт - проехался из Амстердама до Парижа и обратно ночным поездом (по идее - удобно, ночь поспал, побывал в Париже, утром еще ночь поспал - приехал обратно, через 3 часа улетел в Москву). Так вот, могу сказать свое мнение - если тамошние электрички действительно намного удобнее наших, особенно когда они новые и не переполненные (и особенно двухэтажные), то вот дальние поезда... ммм... не умеют они, в общем, поезда строить для дальних поездок. 2 класс я вообще не могу ни с чем сравнить (разве что с лежанкой для японцев - места в купе только чтобы лечь, постель неудобная - в общем, наш плацкарт бъет их 2 класс по всем статьям), а 1 класс немного похож на наше купе, но намного теснее и тоже менее удобен. Про какой то там чай в вагоне и прочее я молчу - 8 часов, видимо, недостаточно.
Есть дневные поезда, но там, где нет скоростной дороги (а в Бельгии и в Голландии ее нету, только строить начинают), их удобство не компенсирует затрат времени и езды днем. Может, и есть там где удобные спальные вагоны, но искать их надо днем с огнем. Кстати, вокзал Nord в Париже особыми удобствами не отличается, даже не смотря на то, что оттуда ходят поезда EuroSTAR на Лондон. Не забывайте, кстати, что из за узкой колеи вагоны там тесные по определению.
Вот электрички в Ницце.,, это да, песня, с такой скоростью и по горам я никогда в поезде не ездил. А вот спальные вагоны любого нашего фирменного поезда побивают ихний I класс по всем статьям. Да и родной плацкарт удобнее в ряде случаев. -----------------
Rudnev Aleksei
-----------------
60) Об одновременном катании на г/лыжах и каяках в Австрии.
В конце есть небольшая инфа по ценам на одном из австрийских горных
курортов. -----------------
Date: Thu, 11 Sep 1997 10:42:07 -0600 From: [email protected]
Об одновременном катании на г/лыжах и каяках в Австрии.
В принципе, я могу ответить на все вопросы и очень подробно. Но сейчас для этого просто нет времени. Поэтому сообщу главное.
Упомянутый в первоначальном тексте эпизод имел место вблизи деревни Wildalpen, стоящей на реке Зальца (3 часа езды от Вены) в середине мая. Правда, речь шла о катании по нерастаявшему лавинному языку.
Для этого надо было проехать 10-15км на машине, потом 2 часа подниматься вверх пешком, а затем уже ехать вниз. Причем на языке, особенно в его нижней части, уже вытаяли многочисленные камни и камушки, поэтому лыжи от такого спуска страдали очень сильно. Впрочем, один из наших ребят, принявший участие в спуске, был в полном восторге. Тем более что лыжи на нем были чужие.
Что касается воды, то около Вильдальпена расположено несколько рек от I-II до V-VI категорий сложности, большинство из которых как раз в мае и проходимо. Место для сплавщиков очень удобное, почему он и является одним из главных центров водного туризма в Австрии.
(Ах, какая там есть речка! Rotmoosbach (Ротмосбах) называется. Прошли мы по ней вместе с любезными хозяевами один отрезочек (~1,5 км), а уклон там 110м/км (даже в книжке написано).
А в самый сложный каньончик и вовсе не пошли, потому что хозяева сказали, что воды в нем еще многовато. И бочка в этом каньоне есть, из которой 9 лодок из 10 выходят перевернутыми даже при нормальной воде.
И ниже каньона есть еще кусочек IV к.с. Смотреться не обязательно, но все равно блеск - 15-20 минут полного счастья).
С другой стороны, зимний сплав в Альпах тоже практикуется. Многие сложные и сверхсложные каньоны как раз и проходятся по минимальному зимнему уровню воды. Например, потрясающий прорыв Ах-Штюрце на реке Oetz (Йотц, причем первый звук произносится как русское "е" в слове "мед") в Тироле впервые был пройден (частично) именно в декабре. Сделали это каякеры из одной немецкой команды, которая специализируется на сверхсложных прохождениях.
(Чтобы дать понятие об этом прорыве, прибегну к сравнению с Большим Чульчинским водопадом, изображение которого я однажды видел в кино. Вот Ах-Штюрце как раз очень похож на него. Только, видимо, австрийский вариант покороче (~ 1км)).
Естественно, что зимой в Тироле и на горных лыжах можно кататься, сколько хочешь. Но вот сплав...
Холодно же.
Во всяком случае все мои австрийские друзья предпочитают заканчивать сезон альпийского сплава в октябре, а начинать в марте. Зимой же они иногда ездят куда-то в Венгрию на теплую речку, питающуюся, видимо, сбросами ТЭЦ. Или посещают (у кого деньги есть) Африку и прочие экзотические места.
Цены (в Вильдальпене, весна-лето):
Ночлег в горной гостинице: 100-150 шиллингов ночь/чел,
(если в палатке на улице, то 60-80 шиллингов).
Аренда полного водного комплекта(от каяка до неопрена): 100 шиллингов/week-end.
Нормальный обед в ресторанчике: 100-200 шиллингов/чел.
