Начал шерстить свою память. Что мне надо? Мне надо парусно-гребное судно, которое будет по внутренней конструкции гораздо совершеннее, чем придуманные в империи суда, и только внешне их напоминать. Память подкидывала названия: галеры мальтийского ордена, галеры итальянского ренессанса, петровские скампавеи, галеасы… Стоп! Галеасы! Истинные гиганты, закономерный максимум развития гребного флота. Само совершенство судостроения, вершина того, что человечество Земли, выжало из идеи гребного судна.
Да, галеас – это пушечное судно. Предназначенное для иных войн. Но его внутренняя конструкция, во много много раз, совершеннее изысков инженерной мысли винийцев. Прочность конструкции, палубы, распорки, шпангоуты, вспомогательное парусное вооружение , на основе косых, латинских парусов и еще сотни деталей.
Интерактивная голография, разделилась на две части. На одной имперские чертежи. На другой, обрывки моих куцых знаний по данному вопросу. И мозг взорвался… Ну не корабел я! И как оказалось, вроде и много помню. Намного больше чем многие, так как снимался и в исторических фильмах. Даже плавал на реконструированной скампавее, но уперся в тупик своих знаний. Не было у меня доступа к Земной базе данных ада. Очередная «великая идея» грозила рухнуть под гнетом реальности.
Пришлось идти на поклон к шефу. В аду, из огромного количества грешников, наверняка найдутся и те, кто когда-то давно строил имперский флот. Помощь этих душ могла оказаться очень кстати. Шеф наорал, обозвал паяцем, идиотом и многими другими, нехорошими словами, и отказал. Пффф.. Обидно. Спросил, можно ли получить доступ к базе данных, из ада иного мира. Получил промеж рогов, а потом копытом под хвост. Очнулся уже в своем кабинете. Нда… Вот и ходи к начальству с просьбами, расстройство одно.
В отрешенном забытьи, от такого провала моих начинаний, вяло рассматривал три дэ модели различных корабликов, что «плыли» по голографическому столу. Сейчас там проплывала рыбацкая лодка, что шла под парусом, красиво, но странно вроде перевернуться должна, судя по нелепости конструкции. Пригляделся, тут же на столе выскочило с десяток подсказок, чертежей схем, графиков. Математические формулы скользили над изображением лодочки. Ээээ. Это что это получается?! Мой стол еще и способен на математическое моделирование?! Несколько проверок показали, да способен! И круговерть проектов опять захлестнула меня.
Расчеты, формулы, опять расчеты. А если тут изменить форму киля? Какая жесткость нужна этим балкам? Ага, а какой материал дает такую жесткость? Сталь?! Отпадает, меняем форму, добавляем распорки. Расчет жесткости… Годится и дуб! И так со всеми деталями! Не знаю, как назвать плод моих трудов. Я уверен подобное судно, не бороздило ни одно море, не только этого мира. Внешне, очень отдаленно напоминало он имперский дромон, внутри же… Плод огромного труда. Слава Верховному! Все расчеты проводил «стол». Мне только оставалось думать, экспериментировать с формами и конструкцией деталей, обшивки, парусов и прочего. Потом все это «ставить» на модель и запускать расчет имитирующий плаванье в различных погодных условиях. Где-то на восьмитысячной попытке моделирования, я откинулся к стене. У меня получилось…
Создал чертежи и инструкции, разумеется придав им такой вид, будто они пролежали многие сотни лет, всеми забытые. «Имперский дромон» готов был возродится в мире Принциса! Чего мне это стоило, никто не узнает. Все припишут мастерам далекого прошлого. Тьфу, они даже руль нормальный придумать не могли! Веслом рулили, сбоку повешенным. До румпеля не додумались! А вся слава достанется им. К слову на моём дроморе были и руль и румпель, вот штурвал я постеснялся ставить. Точнее технологически это было бы трудно, слишком большое ограничение в материалах и технологиях строительства. Из-за одного штурвала не стоило чрезмерно усложнять конструкт.
Так республиканскими архивариусами, были найдены чертежи, схемы и рекомендации по постройке имперского левиафана. По проекту это судно имело: пятьдесят три метра длины, тридцать восемь пар весел. На каждое весло по четыре гребца. Две палубы, нижняя – гребная, верхняя боевая. Таран не погруженный в воду, немного возвышающийся над ватерлинией, что бы не уменьшать скорость хода, эту идею я украл у галер мальтийского ордена. Кормовую и носовую надстройки для размещения лучников и стрелометов, привет галеасы. Идеально просчитанные обводы, позволяли дромону, по данным «стола», развивать целых одиннадцать узлов, при боевом ходе. Три мачты, с косыми латинским парусами, обеспечивали большой запас хода, при хорошем ветре, до девяти узлов. Так же этот корабль был способен и идти против ветра, правда не столь круто, как мне хотелось, но мог, теоретически… Практически я думаю, легче будет на веслах погрести, если ветер не благоприятен. Прочность внутренней конструкции, позволяла даже пережить небольшой океанический шторм, правда тут больше будет зависеть от действий экипажа. Далеко правда на нем не уплывешь, одни только гребцы в количестве более четырехсот, должны столько кушать и пить, что о сколь угодно долгой автономности, речи и быть не могло. А если еще прибавить экипаж и легионеров, то… Более недели дромон без швартовки и пополнения запасов плыть был не способен.
Но если судостроители Винилюдса, смогут воплотить эти чертежи в реальность. То, я получу огромный козырь, в грядущем противостоянии с конкурентами. Абсолютное оружие на море. Хотя, нет не абсолютное, хороший драккар он не догонит. Зато флот состоящий из множества ладей, дараккаров и когов, три таких исполина способны разделить на части, а нерасторопных пустить на дно, почти без риска для себя. Высокие борта, заложенные мной в проекте, не позволяли бы легко взять этот корабль на абордаж. Желающим сцепится с экипажем на борту такого дромора, пришлось бы забираться по закинутым кошкам, а не с борта на борт, как в случае с сиремами. И забираться под плотным обстрелом из пристроек…
Я был искренне горд, за себя. И боялся только одного, как бы эти мастера не испортили это чудо. О том, поплывет ли оно, «это чудо» в реальности, вообще, я старался не думать…
Несколько опережая, скажу. Сделали таки!!! И поплыл! Да так, что о пиратах континентальных, западное побережье забыло навсегда. Лишь немногие смельчаки, после спуска этого судна на воду, отваживались на быстрые рейды. А когда вошло в строй еще два дромона, водная граница республики была надежно закрыта, от любого посягательства….
Глава VIII.
15-е марта 608г. от Р.А. Восточное побережье Аркаха, близ монастыря Лос Шерим.
Ламир тин Каер, в очередной раз, кинул взгляд на удаляющийся берег. Шесть месяцев назад он покинул свое аббатство, по поручению самого архиепископа. Инспектировать северные монастыри. Теперь его работа закончена, пергаменты составлены. Максимум неделя пути и он сойдет на родной берег порта Горага. Он устал, да и совсем не любил морские путешествия. Но, на его беду многие монастыри располагались близ берега. И удобных сухопутных дорог к ним не было. Ничего, капитан Барг, уверяет, что через четыре дня они сойдут в порту. Он потерпит. Ради блага церкви, ему не трудно…
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
