Однако на душе от прошедшего разговора что то свербело. Поэтому, придя к себе и взяв ти стал просматривать всю доступную информацию от начала прибытия группы и до последнего разговора с техниками. Ничего секретного, кроме конфигурации и устанавливаемого оборудования на фрегат, его характеристик обнаружить не удалось. Поэтому пришлось разбивать общий вопрос на частные и внимательно уже разбираться с ними.
Итак, прибытие, всё нормально, прибыла группа гражданских для выполнения ремонта фрегата, делаем запрос, кто этим интересовался и списочек откладываем в сторону. Интерес к новоприбывшим, это нормально, свежие новости, может земляк или даже знакомый обнаружится. Всё в пределах нормы.
Выгрузка контейнеров из транспорта. Контейнеры стандартные, маркировка стандартная, выгружались среди других прочих таких же, перевозились на центральный склад и уже с него забирались среди остального прочего по предписаниям. Всё стандартно и интереса ни у кого вызвать не должно. Делаем запрос, кто интересовался пришедшим, какими номерами, особо отметить интерес к номерам и маркировке контейнеров пришедших для ремонта фрегата, списочек откладываем к первому.
Размещение группы прибывших. Все размещены в гостевой зоне ответственности СБ, док закрыт сразу по прибытию транспорта, проведены стандартные процедуры по выявлению подглядывающе-подслушивающих устройств. Ничего не обнаружено. Место расположения прибывших раз в сутки проходит такую же процедуру, как и остальные места расположения СИБ. Также ничего не обнаружено. Список интересующихся формируется автоматически при любом запросе о зоне СИБ и передаётся дежурному отдела контрразведки. Мне об интересе к моим не сообщали, а были должны. Считаем - интереса не было, но для самоуспокоения сделаем запрос в контрразведку, а вдруг...
Доставка в док и из него к месту проживания транспортом СИБ. Интересоваться кто, куда, зачем могли только из отделов не связанных с охраной и обеспечением безопасности. В эти то я сразу список передал. Отправляем запросы в отделы охраны, контрразведки и внутренней безопасности. Списочек к остальным.
Работа в доке. Доставка контейнеров - стандартно, по запросу искина, человеку тут делать не чего, даже кладовщик не знает куда и какой контейнер отправляется, только номер запроса на выдачу и подпись-метку руководителя отдела или службы, простой техник или инженер дока напрямую заказ сделать не могут, не их компетенция. От искина затребовать такую информацию можно только по специальному протоколу и только через искин СИБа, а для этого необходим ключ-подпись одного из высших руководителей.
Работа в доке. Только свои и секретчики при вскрытии контейнеров с секретным оборудованием. Ну этим и так всё известно, однако списочек в стопочку.
Сдача объекта, то бишь фрегата. Могли видеть многие при выводе из дока, но всё закрыто фальшпанелями, внешний вид не сильно изменён, сразу ушёл на стоянку СИБ, что ожидаемо, делали то по заказу СИБ. А вот это может быть мотивом к интересу, чего это там СИБ мудрит и флотских не допускает. Обычным трудягам это на фик надо, а вот начальству или среднему звену, очень даже может быть. Запрашиваем список начальствующего и среднего звена флотских, добавляем их адъютантов, порученцев и прочих прилипал. Список в стопку.
Вроде всё. Скармливаем списки искину и ставим задачу - найти соответствия в процентном отношении, отсеять по таким то и таким то параметрам - критериям, провести корреляцию с такими то и такими то данными, ... , построить сетку совпадений и схему связей, ну и многое другое. Сейчас электронные мозги искина перерабатывают триллионы терафлоп информации, выявляются связи, строятся вероятностные модели и так далее... Пускай пока работает, ему это полезно.
Мы же в это время займёмся просмотром и анализом самой постройки, от захода в док, до выхода. Посторонних там не было, иначе информация уже распространилась бы среди персонала и по содержанию, степени достоверности можно было бы судить на какой стадии работ произошла утечка.
Итак. В док фрегат заводят два флотских буксира, устанавливают на кильблоки, закрепляют в держатели, расстыковываются и выходят. Десять минут. Что они в это время могли видеть или какую информацию разными прибамбасами снять. Да ничего, стандартное оборудование для ремонта, модернизации и создания корабля, полный комплект, в отличии от других доков с некомплектным оборудованием, новое, последнего поколения, но не секретное, стенды, являющиеся нашим ноу-хау закрыты, при просвечивании выдаются стандартные параметры, само оборудование в нишах, всё строго по инструкции.
Закрытие шлюзовых створок. Всё чисто, рядом никого нет. Буксиры уходят на свою орбиту.
Закачка газовой смеси и прогрев. В доке никого нет, иначе искин дока поднял бы тревогу. В это время находиться в доке можно только в скафандре высшей защиты, сметёт потоками газа при продувке. Тоже самое и про воздуховоды. Вышвырнет, никакая защита не поможет. Прогрев. Тоже самое, смертников лезть в возникающие вихри нет.
Проверка секретчиками на всевозможные закладки. Ну тут даже не смешно, они и сами ребята ушлые, и охраняют их при работе получше императора.
Вход после проверки рабочих. Пропускной режим стандартный, это после пришлось усиление вводить, всё ещё запаковано, секретного ничего нет.
Распаковка оборудования. Тоже всё стандартно. Прогон тестов. Вывод ремонтных и других дроидов. Постановка задачи. Всё стандартно. Ничего интересного ни для кого.
Начало работы. Постановка искинам комплексов задачи на снятие внешнего оборудования, транспортировке его к стендам, очерёдность прогона тестов. Всё стандартно. Никаких отклонений и интереса вызвать не может.
Дроиды приступили к выполнению поставленной задачи. Снятие датчиков, фальшпанелей, плазменных и лазерных турелей, турелей СБО, ССО, СДО. Стандартно.
Проверка снятого оборудования. Стандартно.
Упаковка... Стоп, что там по проверке, что то не так. Вернёмся к предыдущему этапу...
Проверка. Проверка, она и в африке проверка, что же царапает глаз, какое то не соответствие... Еще раз... Проверка, используются стенды, наши, стандартные не распакованы, ну да, наши раза в четыре производительней и удобнее в эксплуатации. Что же всё таки не так, кроме использования наших стендов всё стандартно... Размещение, установлены удобно, но это допоборудование, для него стандартных мест не предусмотрено, подключение к резервным линиям. Резервным линиям... Резервным линиям, смотрим схему энергоподключения, вот оно, каждая линия от дока идёт на распределитель, стандартное оборудование подключается через основной, а дополнительное через дублирующий. Дублирующие линии как правило не используются, а если используются, то не по назначению. Наши же отрубили все левые подключения, похоже это техников и заинтересовало, что же пришлые подключили, что их отрубили. Ставим метку - разобраться, и три восклицательных знака...
Дальше, упаковка проверенных блоков и оборудования в контейнеры, отправка на склад. Тут всё нормально, контейнеры стандартные, армейские/флотские просто так не вскроешь, маркировка стандартная, кому принадлежат можно узнать только по запросу через искин СИБ.
Внешнее оборудование, блоки и прочее сняли. Начали снимать двигатель, второй, повреждённый, сняли сразу по приходу в систему, всё стандартно, его проверка, тестирование и упаковка в контейнер, тоже всё стандартно.
Снятие брони внешнего корпуса, блоков герметизации, брони внутреннего (основного) корпуса - всё стандартно, ничего интересного.
Демонтаж внутреннего оборудования, реакторов, топливных танков[75] систем жизнеобеспечения и всего остального. Остался голый каркас. Ничего секретного, всё давно известно и стандартно...
А вот здесь техники предприняли чуть ли не запредельное усилие узнать что же делается в ангаре. Чем этот момент отличается от прочих, в принципе ничем, стоп, перестали вывозится контейнеры, значит за вывозом кто то присматривал. Запросить искин СБ верфи и флота, информация от камер наблюдения сразу идёт минимум на два искина, запись со всех камер где хоть краешкам видны шлюзы ангара, в том числе и где виден с разных ракурсов выездной путь до магистрали, а также по всему пути следования от ангара до складов. Адская работа всё это просмотреть, но, надо Федя, надо. Будем подключать все свободные мощности искинов и свою команду...
Проверка каркаса на трещины, усталость металла, деформацию и прочее - стандартная процедура, должна проводиться при каждой постановке корабля в док или ремангар для ремонта, модернизации и прочего.
