На противоположной Аргентинской стороне несколько километров вдоль берега - места низменные, затапливаемые в приливы и во время паводков. Тут часты выходы наружу каменистых участков, богатая древесная растительность и несколько речных русел, впадающих в Уругвай. Очень удобно прятать подводные лодки и всякое разное плавучее без высоких надстроек или мачт. И, главное, тут почти идеальные условия для организации скрытного наблюдения во все стороны.
Не сомневаюсь, что свою базу фашисты охраняют очень тщательно и на любые необычные события в её окрестностях обязательно отреагируют, поэтому, настораживать их нельзя ни в коем случае. Если кто-то не понял - повторяю. Выгоднее всего ситуация, когда пришедшие сюда подлодки погибнут в океане, лучше всего, после того, как свяжутся по радио со своим военно-морским штабом и доложат, что у них всё в порядке. Тогда другие без сомнений придут, чтобы пополнить запасы и получить от нас свою мину.
Так вот! Самая большая проблема - на виду у многочисленных наблюдателей незаметно выпустить в реку водолаза. Вернее - подводного пловца. Потому что обзор тут с обеих сторон.
С другой стороны - движение по реке довольно оживлённое, особенно - днём. Ночью же - тихо и пустынно. Крупные суда, мелкие пароходики, баржи, лодки и рыбаки - кого тут только нет. А плыть к базе и тащить мину нужно днём, потому что ночью ничего не видно, и подсветить себе нельзя - тебя могут заметить. И вообще - даже голову из воды выставить - и то рискованно.
Наконец, я закончил вводную порцию информации и притих.
- Как же вам удалось заминировать ту лодку, что потом погибла у Мар-дель-Плата? - Дэн с дядей Пашей смотрят на нас с недоумением.
- Это было исключительно удачное стечение обстоятельств, - засмущалась Оленька. - Нам только чудом удалось им воспользоваться.
- И часто такие стечения обстоятельств у вас бывают?
- Второй раз, - пожал я плечами. - И то в первом случае удача улыбнулась нам после ночи тяжких трудов и дня терпеливого ожидания.
- Да и с минированием пришлось потрудиться, чтобы всё получилось. Дядь Паш! Ты взрывателей привёз?
- Да. С устанавливаемой глубиной подрыва, как для глубинных бомб.
- А взрывчатки?
- Нет. Её ведь нужно много, а у меня по легенде всего один чемодан, как и полагается моряку торгового флота. По расчёту на одну мину нужно не меньше двадцати килограммов тротила.
- Я достану, - кивнул Дэн. - Что ещё потребуется?
- Судёнышко бы нам с дыркой посередине, - размечтался я. - Чтобы с него можно было незаметно для стороннего наблюдателя и нырнуть, и вынырнуть.
- И угодить под винты, - хмыкнул главстаршина.
- Так застопорить машину - развёл руками я.
- И как отреагируют смотрящие на дрейфующий вниз по течению водолазный бот? Дрейфующий мимо тщательно охраняемого объекта?
- Неодобрительно отреагируют, - согласилась Ольга.
- Вот и получается, что без большого спектакля нам никак не обойтись. Поэтому, предлагаю обсосать вариант прикрыться образом рыбаков-оригиналов. Дэн! Британская казна не опустеет, оплачивая улов одной рыбацкой лодки? Нужно, чтобы мирный торговец забирал пойманную нами рыбу в Новой Пальмире, оплачивая её полновесными уругвайскими песо, и увозил за двести километров в сам Монтевидео. Дорога для этого есть, причём, вполне приличная.
- Рассказывай всё, Иван. Если ты имеешь желание утопить ещё одну субмарину - Флот Его Величества будет рад оказать любую поддержку.
Глава 21. Реализация
Странное, однако, дело! Мы в далёкой нейтральной латиноамериканской стране, где влияние Великобритании и САСШ довольно велико. И в то же самое время вынуждены в своих действиях учитывать вероятное присутствие гитлеровских спецслужб. Потому что в нашем деле самое главное - не спугнуть.
И вот, бродя между выставленными на продажу маломерными судами, приходится вести себя сдержанно, учитывая, что показывать наличие у нас солидных сумм нельзя. Да и, признаться, ничего подходящего для незаметного (со стороны) спуска на воду пловца нам на глаза не попадается. Про прорезанный в днище люк, через который аквалангисты могли погружаться в царство Нептуна, я читал у Кусто, и дела те были уже после окончания этой войны. Это с одной стороны. С другой - судно с подобным устройством никак не может быть маломерным. Ведь подобный люк должен быть заключён в колодец размером примерно метр на метр и глубиной не меньше, чем от ватерлинии до днища.
Словом - что-то вроде тральщика или небольшого сторожевого корабля водоизмещением поболее сотни тонн. А мы должны обойтись речной лодкой.
И тут гляжу, стоят рядком подержанные, но вполне ещё годные шлюпки. Размером крупнее, чем лодки для катания барышень по пруду, но и не те огромные спасательные, в которые можно посадить всю команду трампа. Вот тут и посетило меня озарение, тем более, что спроса на них не было, и вообще они сняты с какого-то отслужившего свою службу судна - цена нам подошла. Купили мы их сразу три - две вёсельные, хотя в одной даже мачта сохранилась с небольшого размера парусом, и третью - с мотором скромной мощности. Видимо, она служила для разъездов.
Потом мы поставили две безмоторных шлюпки впереди рядом друг с другом, но с изрядным просветом, а третью, моторную, сзади посередине. И связали их балками, положенными на манер равностороннего треугольника. Балки из железного таврового профиля "ножкой вниз" покрыли сверху палубой, образовав практически круглый помост - более всего наше сооружение напоминало паром. В центре его поставили надстройку, укрывающую от постороннего взгляда люк, ведущий к воде между шлюпок-поплавков. И ещё установили мачту с тем самым небольшим парусом, что достался нам в придачу к одной из шлюпок.
Признаюсь, что неожиданной для нас оказалась цена пиломатериалов. Они тут привозные, потому что лесное богатство этой страны весьма невелико - Уругвай обилен травами и рыбой, а вовсе не лесными или минеральными сокровищами. Вот на этой неуклюжей каракатице мы и отправились вглубь залива Ла-Плата от Монтевидео до порта Нуэва-Пальмира, расположенного в самом узком месте устья реки Уругвай. Да, выбрали для этого время, когда волнение не чересчур велико, и пошли с малой скоростью, потому что большой у этого плавсредства нет.
- Семь узлов, - оценил на глаз Павел Осипович Потапов. Это около двенадцати километров в час.
По дороге все по очереди порулили - поворачивает это судно вяло, разгоняется неохотно, зато тормозит от всей души. Обжили и обустроили будку, освоили свободное пространство на корме - нам это примерно сутки ходу, если по расчёту, но на самом деле получилось дольше, особенно в связи с плановой поломкой двигателя, который нам помогали ремонтировать исключительно любезные парни с проходившего мимо баркаса. Заодно они и гидроакустическую аппаратуру смонтировали "под ключ".
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
