— К 11 часам туман стал рассеиваться, и сразу же над бронепоездом появилось 18 «юнкерсов» и «мессершмиттов». Они принялись бомбить и обстреливать бронепоезд. Мы открыли по самолетам ответный огонь. Вскоре два из них были сбиты. Бронепоезд ни минуты не стоял на месте — постоянно менял направление движения, маневрировал. В это время появились десятки немецких танков, наступающих на Ардон, за ними продвигалась пехота. Приходилось отбиваться от атак с воздуха и с земли. Но артиллеристы и пулеметчики встретили врага таким плотным уничтожающим огнем, что самолеты, сбросив бомбы мимо цели, ушли, а танки один за другим начали вспыхивать. Вражеская пехота залегла. Первая атака была отбита. Через некоторое время началась новая. Но и она не имела для агрессора успеха. Затем последовали еще и еще. Немецкие снаряды разворотили рельсы по обе стороны состава. Бронепоезд, лишившись маневра, остановился, превратился в неподвижную мишень. Но мы продолжали ожесточенно отбиваться. На бронеплощадке, которой я командовал, появились раненые и убитые. Такая же обстановка, видимо, была и на других. Мы все понимали, что силы не равны, что исход боя будет не в нашу пользу. Но нам было ясно и то, что мы должны во что бы то ни стало продержаться здесь, на этом участке, как можно дольше, задержать врага у прохода через «Эльхотовские ворота».
Бой не прекращался. Против многих танков было только четыре наших орудия. Вспыхивали все новые фашистские машины, отошла назад вражеская пехота. Но и орудия бронепоезда замолкали. Вышли из строя пулеметы. На третьей бронеплощадке погиб политрук бронепоезда А. М. Яковлев, сменивший раненого наводчика. Командир И. И. Фандей и машинист В. И. Пустовалов были обожжены паром, вырвавшимся из котла. И. И. Фандей потерял сознание. Придя в себя, он продолжал руководить боем. Шел седьмой час кровопролитного сражения. Стемнело. Старший лейтенант Фандей отдал приказание: «Все, что можно уничтожить — уничтожить. Что можно унести — прихватить с собой. И покинуть бронепоезд!» Небольшая группа экипажа во главе с командиром оставила развалины бронепоезда и направилась в сторону Алагира.
О том, что произошло с бронепоездом № 731, рассказывает A. Ф. Видецкий, в то время боец-десантник из морской пехоты, ныне профессор Московского института водного транспорта:
— Бронепоезд «Вперед, на запад!» встал на подступах к станции Алагир. 30 октября командир, старший лейтенант B. Ф. Галушко послал группу десантников, куда входил и я, в разведку. Мы нанесли на бумагу все дороги, ведущие к Алагиру со стороны селения Чикола, откуда ожидали противника.
Утром 31 октября подготовились к обороне. Замаскировали бронепоезд срубленными ветвями и деревьями. Мы, десантники, расположились в кустарнике, вырыли окопы правее бронепоезда, чтобы отсекать пехоту. Артиллеристы определили ориентиры на местности для ведения огня по противнику.
Ждать немцев пришлось недолго. Послышался гул танковых двигателей. Фашисты и не подозревали, что здесь, у станции Алагир, расположился советский бронепоезд. Некоторые танкисты беззаботно восседали на башнях своих машин, курили сигареты.
Подпустив противника поближе, бронепоезд неожиданно для вражеской колонны открыл огонь. А мы, десантники, автоматным огнем начали уничтожать пехоту. Несколько танков загорелись. Но минуты внезапности прошли, немцы попрятались в машинах, и, обнаружив бронепоезд, начали его обстреливать. Наши артиллеристы отгоняли танки от полосы железной дороги. Но они появлялись вновь. В котел паровоза попали вражеские снаряды. Повалил пар. Разбило орудие первой бронеплощадки, и оно замолчало. Вдруг, к нашему недоумению, весь состав сдвинулся с места и медленно покатил в сторону Ардона. Поезд шел, три оставшихся орудия вели обстрел танков. Мы из окопов из-за кустарника видели, как нарастала скорость поезда. Десантники в оцепенении, отстреливаясь, отступили за железнодорожную линию. Потом, после боя, мы узнали причину поспешного ухода нашего бронепоезда.
Два снаряда попали в командирскую рубку. Командир В. Ф. Галушко, машинист А. П. Гаврилов были убиты осколками. Одновременно снаряды повредили тормоза. Бронепоезд сделался неуправляемым. На беду от Алагира к Ардону железнодорожное полотно идет под большим уклоном. И «Вперед, на запад!» пошел вниз, с каждым метром увеличивая скорость. В Ардоне он на полном ходу врезался в бронепоезд № 717.
Когда мы, отстреливаясь, оторвались от врага и направились к Владикавказу, к месту сбора оставшихся в живых экипажей бронепоездов, нам навстречу колоннами шли наши танки, «катюши», стрелковые части, создавая рубеж обороны, дальше которого впоследствии фашисты уже не прошли. Так ценою гибели бронепоездов 36-й ОДБП задержал продвижение захватчиков на сутки.
На следующий день авиаразведка установила, что на поле боя перед станцией Ардон лежали два сбитых самолета, стояли искореженные 22 танка, 6 автомобилей, несколько бронетранспортеров. Перед станцией Алагир авиаразведка также обнаружила разбитую фашистскую технику: 6 танков, 3 бронетранспортера, остовы сгоревших автомобилей, вражеские трупы.
Правительственные награды получили 32 воина 36-го дивизиона бронепоездов. Орденами Красного Знамени были награждены майор В. Д. Кондратьев, капитан И. И. Фандей. Ордена и медали вручили капитану Н. М. Савушкину, старшему лейтенанту А. М. Бешкареву, сержантам М. Ф. Малюшину, Д. С. Пирожкову, К. И. Михайлову, Н. С. Рыщину, К. Г. Минакову, С. П. Решинскому и другим бойцам.
За образцовое выполнение заданий командования 36-му отдельному дивизиону бронепоездов, первому из частей Северной группы войск Закавказского фронта было присвоено почетное наименование «Ардонский». Позднее, в 1943 году, личный состав дивизиона вместе с рабочими и инженерно-техническими работниками железнодорожного депо Махачкала построили два новых бронепоезда на средства, собранные комсомольцами Дагестана. И название дивизиона звучало уже так: 36-й отдельный Ардонский дивизион бронепоездов имени Магомеда Гаджиева.[19]
За боевые действия на Северном Кавказе бронепоезд внутренних войск НКВД № 46 был награжден орденом Красного Знамени.
В Представлении к награждению орденом Красного Знамени 46-го отдельного бронепоезда войск НКВД за боевые действия на Закавказском фронте засвидетельствованы героические события и факты.
На Моздокском направлении Закавказского фронта боевые операции бронепоезд № 46 проводил на железнодорожном участке станция Червленная — разъезд Тепловодный, на станциях Солкушино, Терек, Наурская, Ищерская Орджоникидзевской железной дороги.
28 августа 1942 года бронепоезд № 46 со станции Червленная отправился на разъезд Тепловодный. В районе высоты Круглой заметил немецкую разведку на двух бронемашинах и выпустил по ним 18 снарядов. На перегоне станция Червленная — разъезд Тепловодный немецкие диверсанты взорвали железнодорожное полотно, но силами бойцов бронепоезда под руководством железнодорожного мастера сержанта Дядюры в течение часа путь был восстановлен.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
