Изображение различных курродрепанусов из Cod. Latini Monacensis 10291. а) собственно курродрепанус; б) одиночный курродрепанус; в) щитоносный курродрепанус.
Воспроизведено по изданию: Anonymi auctoris de rebus bellicis / Recensuit R. I. Ireland. Lipsiae, 1984. Tab. VI–VIII
Таким образом, перед нами – серповоз с двумя конями и с одним верховым возничим. Но у данной колесницы вместо ножей на длине основания расположены «круглые щиты, окаймленные острым железом» (et clipeis acuto ferro circumdatis)86. И, как ниже указывает сам автор (De reb., 14,2), скорость данной повозки быстрее предыдущей.
В целом же две последние модели аппарата представляют лишь модификациями первого вида. Отметим так же, что одиночный курродрепанус малоэффективен из-за тяжести груза, тащимого конем, а для щитоносной колесницы прикрытие сзади круглым щитом (clipeus) с остриями, в общем, не является необходимым.
Так не были ли данные серповозы чисто теоретическим нововведением, которые аноним рекомендовал использовать императору? Ведь об изобретении военных машин говорит и сам автор трактата (De reb. praef., 7; 11; 16; 6,4–5; 18,7). Кроме того в поздней античности (III–V вв.) о конструкции настоящих серпоносных квадриг знали лишь по описаниям древних, о чем свидетельствует комментаторы Сервий Гонорат и Лактанций Плацид87. Вегеций так же сообщает о подобной куррудре-панусу конструкции, но без серпов, когда он рассказывает о том, как римляне боролись со слонами Пирра: «запрягались к колеснице по два катафрактных коня, сидящие на которых клибанарии направляли са-риссы (то есть очень длинные контосы) на слонов» (Veget., 111,24: bini catafracti equi jungebantur ad currum, quibus insidentes clibanarii sarisas, hoc est longissimos contos, in elefantos dirigebant). По-видимому, тут Вегеций или его непосредственный источник интерпретирует в позднеантичных терминах четырехколесные повозки, которыми римляне пытались противостоять слонам царя Эпира (Dion. Hal. Ant. Rom., XX,1,3–4; Zonara, VIII, 5D). Однако, сама интерпритация примечательна: автор, по существу, говорит о конструкции того же курродрепануса появление которого могло относится на рубеже IV–V вв., к глубокой древности: о противослоновьих телегах в битве при Аускуле (279 г. до н. э.)88.
Так не могли ли данные «представления» анонима просто быть неверным пересказом конструкций квадриги с серпами предшествующих эпох? Видимо, нет. Об этом свидетельствует и количество лошадей, и расположение серпов, и даже их предлагаемое использование. Да и конструкция данных серповозов, как я уже сказал, представляет несколько иной, модернизированный тип89. Во-первых, отсутствует кузов, что позволяет облегчить вес аппарата и следовательно, уменьшить количество тягловых животных. Возница же, по традиции забронированный (De reb., 12,2), стал по существу всадником, способным поражать врага пикой (contes)90. Кроме того, серпы теперь крепились не стационарно, но во избежание ранений на марше своих же воинов, подымались кверху.
Две альтернативные реконструкции британским археологом Марком Хесселом курродрепануса с автоматическими бичами, приводимыми в движение зубчатой передачей.
Рисунки А. В. Сильнова по изданию: Hassall М. W.C. The Inventions // De Rebus Bellicis. Pt. 1. Oxford, 1979. P. 79. Fig. 4-5
Впрочем, Э. Томпсон полагал, что сведения о колесницах с серпами аноним черпал лишь из книг, тогда как В. Либешюц просто считает их авторской фантазией; М. Хесселл думал, что хотя колесницы и не были сделаны, но их конструкция была жизнеспособна91. Естественно, что данная серпоносная «борона» была задумана не на пустом месте, но по древним образцам, возможно эллинистического времени, которые были усовершенствованы анонимом92. Кроме того, автор рекомендует использовать данные аппараты несколько другим образом, чем древние употребляли квадриги с серпами, а именно: против вражеской бегущей пехоты (De reb., 19,7), в боях у укреплений (praesidia) на ровной местности (De reb., 18,8). Действительно, одиночный, бронированный курродрепанус далеко не ускачет – устанет лошадь, да и скорость его будет незначительна по сравнению со всадниками, поэтому им, как и серпоносной колесницей нужно было действовать против вражеской пехоты, а не против конницы неприятеля нецелесообразно. Вместе с тем, употребление этого серповоза показывает явную деградацию данного рода оружия, по сравнению с серпоносной квадригой: вместо ударной, передовой атаки на врага, рекомендуется всего лишь преследовать бегущего противника.
Французский археолог Соломон Рейнак (1858–1932) справедливо заметил, что в случае с курродрепанусом автор предлагает возобновить уже изобретенное оружие, как это было с подпанцирной рубашкой (De reb., 15,1) и с мостом из бурдюков (De reb., 16,1)93. Но тогда встает вопрос о времени появления курродрепануса. В самом трактате об этом читаем: «Тип такого вида военной повозки, который оказывается снабженным оружием сверх положенного, обнаружила необходимость парфянской битвы» (De reb.: 12,1: Huinsmodi pugnacis vehiculi genus, quod armis praeter morem videtur instructum, repperit Parthicae pugnae necessitas). Уже иезуит Герман Гуго (1588–1629) задался вопросом, что это за «парфянская битва»94. Данная проблема и позднее являлась предметом обсуждения. Так, немецкий историк Рихард Неэр истолковывал это известие в том смысле, что аноним хочет сказать, что персы (= парфяне) изобрели колесницу с серпами, как это и описывает Ксенофонт95. С. Рейнак так же отметил, что идея серпоносных колесниц у позднеантичного инженера, не нова и автор приписывает такие повозки парфянам, т. е. персам96. Но ведь можно было бы предположить, что парфяне названы тут своим именем, ведь далее автор упоминает и собственно персов (De reb., 19,4: Persarum… gens). Либо можно было бы подумать, что автор действительно по терминологии того времени называет Сасанидов парфянами97. Таким образом диапазон поиска даты изобретения таких серповозов довольно широк.
Аноним называет свои аппараты currus falcatus (De reb., 18,8; 19,7), то есть традиционным названием для упряжки с серпами98, считая, что данные колесницы типологически близки к настоящим серпоносным квадригам.
И мы вправе ожидать, что под подобным наименованием эти аппараты фигурируют в древних военных трактатах. Философ Асклепиодот (I в. до н. э.), опирающийся в своем труде на «Тактику» Посидония Родосского, говорить лишь о редком применении серпоносных колесниц (Asclep. Tact., 8,1)99. Элиан, писавший свою «Тактическую теорию» около 110 г.100, упоминает, что колесницы с серпами использовались в предшествующую эпоху (Tact., 22,1). И, наконец, Арриан в написанной им самим без какого-либо прототипа главе «Тактического искусства» (19,6) прямо заявляет, что в его время колесницы не используются в военном деле (136 / 7 г.)101. А ведь он, возможно, лично участвовал в
