6 августа отряд генерала Каппеля, лучшего командира Комуча, захватил Казань, где находился золотой запас России.
Противопоставить наступавшим большевикам было нечего. Кроме того 6 июля началось руководимое эсерами восстание в Ярославле. Повстанцы продержались 17 дней. Они очень сурово разобрались с теми, кого подозревали в сочувствии большевикам, не особо вникая в то, кто виноват, а кто не очень. Так что последним стало ясно, что с ними будет в случае поражения. Это весьма способствовало активности.
Однако наступление чехословаков приостановилось. Их было немного[37], а сформированная Комучем Народная армия (кроме каппелевцев и ряда других частей) была организована еще хуже, чем Красная. Тем более, чехословаки начинали задумываться – а что они тут делают? Они рассчитывали прорваться в Архангельск, где уже высадились союзники, – и убраться из России. А не класть свои головы. Так что доблестные солдаты корпуса быстро переориентировались на грабеж всего, что не привинчено. А большевики получили передышку, которой с успехом воспользовались.
2 сентября 1918 года был создан Революционный военный совет Республики (РВСР), ставший главным органом управления Красной Армии во время Гражданской войны. Его-то Троцкий и возглавил.
Собственно Льву Давидовичу предстояло создать армию с нуля. Более всего Советскую власть волновало восточное направление. Тем более, красные не знали планов противника. Они боялись, что чехословаки пойдут на Москву.
«Немецкое командование дало мне через своего военного представителя понять, что если белые будут приближаться к Москве с востока, немцы будут приближаться к Москве с запада, со стороны Орши и Пскова, чтобы не дать образоваться Восточному фронту. Мы оказывались между молотом и наковальней».
(Л. Д. Троцкий)Армия стала формироваться в городе Свияжске, в 80 километрах выше Казани по течению Волги. Обстановка, которую застал там Троцкий, была аховой.
«Армия под Свияжском состояла из отрядов, отступивших из-под Симбирска и Казани или прибывших на помощь с разных сторон. Каждый отряд жил своей жизнью. Общей… была только склонность к отступлению. Слишком велик был перевес организации и опыта у противника. Отдельные белые роты, состоявшие сплошь из офицеров, совершали чудеса. Сама почва была заражена паникой. Свежие красные отряды, приезжавшие в бодром настроении, немедленно же захватывались инерцией отступления. В крестьянстве пополз слух, что советам не жить».
(Л. Д. Троцкий)«На правом берегу Волги у красных было 1200–1500 человек пехоты, 4 легких и 2 тяжелых орудия против 1200 человек белых при 4 орудиях; на левом берегу Волги красные имели 2000 человек пехоты, 270 сабель, 9 орудий и 1 бронепоезд против 900 человек, располагавших всего 2 орудиями и 1 бронепоездом».
(Н. Е. Какурин, советский военачальник и военный историк)Но это были отдельные части, которые требовалось собрать и построить. Чем Троцкий и занялся.
В Свияжск Троцкий прибыл на своем знаменитом поезде. О нем имеет смысл рассказать особо.
Поезд «Льва революции»
Часто его называют бронепоездом. Это неверно. Бронепоезд – это сооружение, предназначенное для непосредственного участия в боевых действиях. И передвигаться в нем не более комфортно, чем в БТРе.
На поезде Льва Давидовича в бой идти не стоило, он был предназначен для других целей. Хотя в его составе и имелось два бронированных пулеметных вагона. Остальные вагоны были блиндированные – то есть укрепленные стальными листами. Но вместо щелей-бойниц там были нормальные окна.
«Поезд Троцкого, в котором он провел около двух с половиной лет, был экстренно сформирован 7 августа 1918 г. из двенадцати четырехосных вагонов. В основном это были пассажирские вагоны 1-го класса и салон-вагоны. Кроме штабного, в поезде Троцкого расположились секретариат, телеграф, электростанция, библиотека, типография и баня. Вначале личный состав насчитывал 250 человек, включая латышских стрелков, личную охрану, шоферов и путевых рабочих. Кроме того, в состав был включен царский вагон-гараж.
(Троцкий имел несколько автомобилей, а временами даже два самолета.) Контингенту поезда (так называемым „поездникам“) по его инициативе выдавались высокие оклады и кожаное обмундирование с крупным металлическим знаком на левом рукаве, специально отчеканенным на Монетном дворе…
Поезд Троцкого был на полном автономном обеспечении всем необходимым, в том числе средствами тяги. В условиях разрухи, когда до 70 % паровозов относились к категории „больных“, часто применялась так называемая „турная езда“, при которой локомотивы с бригадами прикреплялись к отдельным поездам. Машинисты, помощники и кочегары, как и слесари-ремонтники, жили в турных вагонах, включаемых в состав сразу за паровозами. Тягу поезда Троцкого долгое время обеспечивали два паровоза серии Ку»[38].
Подробнее стоит остановиться на входившем в состав поезда салон-вагоне № 432, в котором ездил Троцкий. Существует легенда, что он прихватил этот вагон у кого-то из великих князей. Это не так. Легенда родилась, возможно, потому, что многие красные командиры, посещавшие вагон, до революции ездили по железной дороге только третьим классом, и их обескураживало богатство отделки.
На самом-то деле салон-вагоны в Российской империи были очень распространены. Их имели все большие начальники, которым по роду службы приходилось много ездить. Например, железнодорожники.
Что из себя представлял салон-вагон? Это был пульмановский вагон. (То есть четырехосный, напоминающий современные пассажирские). В нем располагалось большое «генеральское» купе размером в два обычных с персональным туалетом, двухместное и четырехместное купе для сотрудников и кухня. Самой главной особенностью был собственно салон, зал для заседаний, распложенный в конце вагона. «Глухого», заднего тамбура не было, зато в торце вагона имелось большое окно. Согласитесь, очень удобное сооружение – жилье и офис на колесах. Отделаны салон-вагоны были и в самом деле богато – царские власти для своего начальства денег не жалели. Другое дело – Троцкий мог всю эту роскошь убрать. Но не убрал. Впрочем, не он один. Многие большевики, дорвавшись до власти, стали проявлять слабость к «буржуазным излишествам». Кстати, с питанием в поезде Троцкого дело обстояло тоже очень неплохо.
Подумал Троцкий и об имидже сотрудников своего поезда.
«Поезд был не только военно-административным и политическим, но и боевым учреждением. Многими своими чертами он ближе стоял к бронированному поезду, чем к штабу на колесах. Да он и был забронирован, по крайней мере, паровозы и вагоны с пулеметами. Все работники поезда без исключения владели оружием. Все носили кожаное обмундирование, которое придает тяжеловесную внушительность. На левом рукаве у всех, пониже плеча, выделялся крупный металлический знак, тщательно выделанный на монетном дворе и приобретший в армии большую популярность».
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
