уже, затрат на сотни миллионов долларов. И ведь не боится, что люди получив в руки дома да нормальный быт, просто уйдут из колхоза. А кто им чего скажет? Земля под усадьбы будет оформлена как частная собственность. Вот и думай. Или гений Сашка, или наивный и простодырый лох? Хотя? Больно уж люди конкретные вокруг мальца собрались.
Капитан мотнул головой, глотнул кофе и тихо прошептал.
— Да хрен кто уйдет. Ломом не выгонишь. Я то уж точно …. Во! Выкуси!
И капитан скрутил крутую дулю, и направил ее, куда-то в пространство. После чего опять уплыл в воспоминания. А вспомнить было что.
Сам капитан прибыл со своей семьей и семьей Сашки в четвертой партии. Опять баржа на три тысячи тонн, пять барж на четыреста тонн и четыре баржи танкеры. В каждой по триста тонн бензина, солярки зимней, авиационного керосина и одна баржа маленькая, на сто тонн. В ней, пятьдесят тонн авиационного масла. И вот тут то капитан впрягся в работу. Хотя? Сашка и тут показал себя очень думающим человеком. Как он тогда сказал?
— График такой. Трое суток каждый человек работает на свой дом. Зима на носу. Дома надо
приводить в порядок, дрова заготавливать, если нужно печи перекладывать. Мы закупили две тысячи масляных радиаторов в Германии. Мощность каждого два с половиной киловатта. Раздать всем нашим. Предварительно, во всех домах заменить проводку. Это важнее условие. Нам еще пожаров и гибели людей не хватает. За электроэнергию в Ё-деревне никто платить не будет. Это наша станция, это наше электричество.
Я тогда спросил.
— А местные, которые не наши?
— Они тоже ничего платить не будут. Они уже наши. Так то вот, капитан. Это наши люди, это наши соседи, и работать они будут на наших предприятиях.
Вот такой вот у нас малой Саня. Вот такая вот у нас политика в нашем колхозе. Есть НАШИ, и есть все остальные. Да! Отвлекся я. Так вот. Трое суток человек работает на себя и свой дом. А четверо суток человек работает на общее благо. Справедливо? Ну вы сами решайте.
По приезде я навешал на себя два вопроса. Саня говорил про аэропорт и наш катер Галактика. Про катер мы обсудили с командой, и решили, что без сухого дока выводить его на воду весьма опрометчиво. Решили, что за зиму проведем все регламентные работы, а пока что других дел по горло. И погрузился я в заботы нашего аэродрома. Ой! Страшно смотреть было. Такая разруха как будто по аэропорту садили из артиллерии. Ну ниче. Потихоньку, полегоньку взялись да и пошло поехало. Радары развернули. Станции компрессорные. Восстановили ангары для техники и ремонта. Метеостанцию запустили. Самый больной вопрос это конечно ВПП. Наши спецы походили, посмотрели и решили. Наняли местных, и те за три дня выдергали всю траву с бетона. Затем уже наши прошлись с отбойными молотками и расковыряли все щели и убрали все расколовшиеся куски. Залили все дыры очень тяжелым бетоном и оставили сохнуть. Каждый день полив и опять все под пленку. Пока что бетон еще сохнет. Почему пошли на такой риск? А мы пока не собираемся летать на тяжелых Ил 18. Только вертолеты и Ан 2. ИЛ 18, пока что отправили на завод, пускай заводские мастера за зиму посмотрят да подкрутят. Лето самолеты постоят на заводской стоянке, а уж к осени у нас будет новая ВПП. Особый момент. Подземные хранилища для топлива. Ох хо хо! До сих пор вкалываем на них как рабы на плантации. Думаем, что к октябрю, можно будет слить керосин и авиамасло. И второй вопрос.
Все таки Саня кое чего не додумал. Зато я додумал. Летом, через Реку можно переправляться на лодках или еще на чем. Зимой и по льду вопросов совсем нет, хоть пешком хоть на машине. А что делать поздней осенью и ранней весной? Упс! Придется сидеть в своей деревне и ждать. Осенью ждать пока лед станет крепким, а весной ждать пока ледоход пройдет. Оно надо кому? Да никому это не надо. Детям в школу, авиаторам на аэродром, да мало ли какие вопросы или дела в Райцентре. Вот я и озаботился вопросом подвесного моста.
КИЛОМЕТР!! И как? Пришлось доставать сохранившиеся конспекты и искать учебники по сопромату и справочники по тросам. Увы. Километр не выплясывался. Подумал еще. И нашел решение. Кроме четырех тросов для моста нужны еще и ванты. Охо хо, какая конструкция получилось! И при этом было необходимо провис моста над Рекой держать не менее двенадцати метров. Не забыли что река судоходная? То то! И пришлось мне в срочно порядке уезжать в Облцентр. Мне много чего было нужно. Металл конечно. И опять баржа, и опять под сотню тонн двутавровых балок и тросов. Работаем уже. Кое чего уже забетонировал…..
В этот момент, воспоминания капитана прервал звонок телефона.
— Капитан Избрский у аппарата.
— Доброго денечка, Игорь Юрьевич. Это Саня. Мы в порту Облцентра.
— Саня!!! Добрались?!
— Конечно.
— А почему задержались?
— Приеду расскажу. У нас такие приключения!
Капитан построжел.
— Все живы?
— Да сплюньте! Нас вывели на станцию, и мы простояли трое суток. О причинах после поговорим. Рассказывайте. Как у вас?
И капитан начал подробный доклад. Тем более что он только что сидел и вспоминал все подробности. Через полчаса он закончил и уточнил.
— Когда домой?
— Баржи уходят завтра. А мне придется задержаться.
— Но как же?
— Ничего страшного. Со мной Миха, Сара и герр Шульц.
Глава десятая. Экономика
— Ты слышал такое слово «скарификатор»?
— Нет. Глянь в словаре.
— Скарификатор — инструмент для скарификации перикарда.
— Нуууу? Хм! Собственно, я так и думал.
После сорока минутного разговора с капитаном я положил трубку и улыбнувшись сказал Шульцу.
— Герр Шульц. Поздравляю. Связь просто звенит.
— О! Мои скромные заслуги в этом деле ничтожны. Но я обязательно укажу в докладной записке вашу оценку как заказчика.
— Да. Обязательно. Мне будет приятно, если бригада инженеров и рабочих получит от Сименс свою честно заработанную премию.
Полюбовавшись на висящую на стене новенькую мини АТС, я встал и пригласил всех на выход.
— Герр Шульц. У нас Сарой образовалась масса проблем. Надо разгребать.
— Конечно. Могу чем-то помочь?
Я слегка скривился и выдал.
— Если только с Рейна или Дуная приведете пару огромных барж. Буквально на пару недель и прямо завтра.
Шульц тоже удручено покачал головой и ответил.
— Увы Алекс, жизнь не сказка, а я
