Примечания
{1} ЦГА ВМФ, ф. 807, оп. 1, д, 58, л. 265.
{2} И. Ф. Александровский назвал изобретенный им снаряд торпедой, именно так после второй мировой войны и стала называться самодвижущаяся мина.
{3} Цит. по кн.: Лупач В. В. Русский флот – колыбель величайших открытий и изобретений. М., Изд-во ДОСААФ, 1952, с. 119.
{4} Первые миноносцы этого типа, как правило, имели названия, но впоследствии в связи с ростом их числа названия были заменены номерами.
{5} Название «эскадренный миноносец» в России официально установилось только после русско-японской войны, в 1907 г. До этого минные корабли этого класса именовались миноносцами или минными крейсерами.
{6} «Ласточка» (бывш. яхта «Каролина») в 1919 г. была зачислена в состав отряда миноносцев Волжской военной флотилии.
{7} В русском флоте водотрубные котлы были впервые установлены на «номерных» миноносцах (№ 270-273), построенных в 1895-1896 гг., а также на эсминцах 1-й и 2-й Тихоокеанских эскадр и на миноносцах, построенных на добровольные пожертвования.
{8} В русском флоте на жидкое топливо в 1897-1900 гг. было переведена 20 эсминцев.
{9} Цит. по кн.: Шацилло К. Ф. Русский империализм и развитие флота накануне первой мировой войны (1906-1914 гг.). М., Наука, 1968, с. 59.
{10} Американский политический и военный деятель контр-адмирал А. Мэхен изложил свои взгляды на способы использования флота в войне на море в работах «Влияние морской силы на историю» (1890) и «Влияние морской силы на Французскую революцию» (1892), а английский военный идеолог вице-адмирал Ф. Коломб – в книге «Морская война, ее основные принципы и опыт» (1891). Они обосновали теорию «морской силы» и тезис о «господстве на море», под которым понимали полное устранение неприятельского флота в генеральном сражении линейных кораблей. Эта теория, оправдывавшая агрессивные цели империализма, была официальной морской доктриной США и Англии, вплоть до второй мировой войны.
{11} Так раньше называлось оперативно-тактическое задание.
{12} Впоследствии, когда на Обуховском заводе была создана 4-дюймовая (102-миллиметровая) пушка, они были заменены новейшими орудиями.
{13} ЦГА ВМФ, ф. 421, оп. 1, д. 45, л. 7; д. 1759, л. 53-57, 66-87.
{14} Полностью эта должность именовалась так: главный инспектор кораблестроения – начальник кораблестроительного отдела.
{15} В 1908 г. вышел в свет классический труд А. Н. Крылова «Теория корабля», в котором автор обобщил все гидродинамические разделы основ современного кораблестроения. В этот же период И. Г. Бубновым были разработаны основы строительной механики корабля, теория пластин и нормы допускаемых напряжений в конструкциях корпуса корабля.
{16} Продольная система набора корпуса корабля за границей известна как «русская система набора».
{17} ЦГА ВМФ, ф. 421, оп. 1, д. 1759, л. 1-6.
{18} Миноносец «Коссак» показал на испытаниях скорость 33 уз при мощности двигателей 14250 л. с. и водоизмещении 800 т.
{19} ЦГА ВМФ, ф. 421, оп. 1, д. 1758, л. 7.
{20} Там же, д. 1759, л. 23.
{21} Там же, л. 23, 26.
{22} ЦГА ВМФ, ф. 421, оп. 1, д. 1759, л. 199.
{23} Там же, л. 139-143.
{24} Там же, л. 139-143.
{25} Там же, л. 117-122.
{26} ЦГА ВМФ, ф. 421, оп. 1, д. 1759, л. 117-122.
{27} ЦГА ВМФ, ф. 421, оп. 1, д. 1759, л. 33-46, 187-197, 202-212.
{28} ЦГА ВМФ, ф. 421, оп. 1, д. 1759, л. 248-249.
{29} ЦГА ВМФ, ф. 421, оп. 1, д. 1759, л. 304-308.
{30} Там же, л. 269-270, 271-278.
{31} ЦГА ВМФ, ф. 421, оп. 1, д. 1759, л. 266-268.
{32} Там же, л. 354-358.
{33} Там же, л. 402-409.
{34} Там же, д. 1859, л. 2-4.
{35} Там же, л. 1.
{36} ЦГА ВМФ, ф. 421, оп. 1, д. 1759, л. 397, 405, 410, 415.
{37} Там же, д. 1859, л. 6, 10.
{38} Там же, л. 53.
{39} Там же, д. 1899, л. 3-4.
{40} ЦГА ШФ, ф. 421, оп. 1, д. 1899, л. 5-6; АЕГ – Algemaine Elektrlsche Geselschaft – Всеобщая электрическая компания.
{41} ЦГА ВМФ, Ф. 421, оп. 1, д. 1899, л. 19-20.
{42} Там же, д. 1859, л. 152-158, 185-186.
{43} Там же, д. 1899, л. 97-116.
{44} Там же, ф. 401, оп. 1, д. 73, л, 2.
{45} Годовой отчет (6/II 1904-6/II 1905 гг.) высочайше учрежденного особого Комитета по усилению военного флота на добровольные пожертвования. СПБ, 1905 г. – В кн. Бубнов И. Г. Избр. труды. Л., Судпромгиз, 1956, с. 412.
{46} ЦГА ВМФ, ф. 421, оп. 1, д. 11, л. 12-14.
{47} Там же, л. 115-116.
{48} ЦГА ВМФ, ф. 421, оп. 1, д. 45, л. 7.
{49} Там же, д. 1759, л. 1-4.
{50} Там же, д. 45, л. 9-12.
{51} Там же, д. 1759, л. 199.
{52} Там же, д. 45, л. 2-4.
{53} ЦГА ВМФ, Договор и спецификация на постройку минного крейсера со скоростью 36 узлов.
{54} Функции его как строителя корабля носили чисто административный характер, что подтверждается рядом подписанных им официальных документов, хранящихся в ЦГА ВМФ СССР.
{55} ЦГА ВМФ, ф. 227, оп. 1, д. 302, л. 79.
{56} ЦГА ВМФ, ф. 421, оп. 1, д. 1759, л. 364-369.
{57} ЦГА ВМФ, ф. 227, оп. 1, д, 302, л. 225, 258.
{58} Д. Н. Вердеревский (1873-1946) командовал эскадренными миноносцами «Генерал Кондратенко» и «Новик», крейсерами «Адмирал Макаров» и «Богатырь», 1-й бригадой крейсеров, дивизией подводных лодок, 1-й бригадой линейных кораблей. За боевые заслуги в первой мировой войне награжден георгиевским оружием и несколькими орденами. В 1916 г. произведен в контр-адмиралы. После Февральской революции 1917 г. назначен начальником штаба командующего флотом Балтийского моря, а затем морским министром Временного правительства. После Великой Октябрьской социалистической революции эмигрировал во Францию и жил в Париже. В период Великой Отечественной войны участвовал в движении эмигрантских деятелей против фашистской Германии. После окончания войны подал заявление о своем желании получить советское гражданство и вернуться на родину, но выехать не успел – помешала смерть в 1946 г. – ЦГА ВМФ, ф. 405, оп. 9, д. 568, л. 25-27.
{59} ЦГА ВМФ, ф. 401, оп. 3, д. 21, л. 24.
{60} Воздушный компрессор высокого давления.
{61} Первоначально в спецификации на постройку в качестве вооружения указывались 105-миллиметровые орудия, но на «Новике» они никогда не устанавливались. По-видимому, это потребовалось лишь для резервирования веса и габаритов, поскольку технические данные новых 102-миллиметровых орудий Обуховского завода еще не были окончательно определены.
{62} ЦГА ВМФ, ф. 417, оп. 1, д. 4223, л. 2, 3, 5.
{63} В 1911 г. МТК был ликвидирован, его отделы вошли в состав реорганизованного Главного управления кораблестроения (ГУК).
{64} ЦГА ВМФ, ф. 417, оп. 1, д. 4013, л. 264, 293, 294.
{65} ЦГА ВМФ, ф. 401, оп. 2, д. 104, л. 77, 78.
{66} Там же, оп. 4, д. 43, л. 89-93.
{67} Там же, ф. 417, оп. 1, д. 4223, л. 10, 11.
{68} Там же, ф. 401, оп. 4, д. 43, л. 79.
{69} Там же, ф. 417, оп. 1, д. 4223, л. 9.
{70} ЦГА ВМФ, ф. 417, оп. 1, д. 4013, л. 13.
{71} Там же, ф. 406, оп. 9, д. 508, л. 25-37.
{72} Там же, ф. 401, оп. 4, д. 48, л. 105.
{73} Указанную скорость и соответствующую ей мощность механизмов эсминцев развил в течение непродолжительного времени, комиссия опасалась выхода из строя котельной установки при ее предельной форсировке.
{74} ЦГА ВМФ, ф. 401, оп. 4, д. 43, л. 106.
{75} ЦГА ВМФ, ф. 401, оп. 2, д. 104, л. 1, 4.
{76} Там же, оп. 1, д. 700, л. 19-20.
{77} Там же, оп. 3, д. 21, л. 31, 32.
{78} ЦГА ВМФ, ф. 401, оп. 3, д. 21, л. 51-53.
{79} Там же, ф. 417, оп. 1, д. 423, л. 19.
{80} Там же, л. 21-23.
{81} ЦГА ВМФ, ф. 417, оп. 1, д. 423, л. 41.
{82} Там же, д. 4286, л. 5.
{83} Крылов А. Н. Воспоминания и очерки. М., Изд-во АН СССР, 1956, с. 213-214.
{84} Крылов А. Н. Воспоминания и очерки, с. 214.
{85} Вопрос об установке цистерн Фрама на других эсминцах типа «Новик» отпал в результате некоторого изменения главных размерений этих кораблей, и в частности увеличения осадки, что позволило уменьшить метацентрическую высоту до 0,6-0,7 м и сделать качку более умеренной. Тем не менее установка цистерн Фрама на балтийских эсминцах в связи с более критичными параметрами волны на Балтийском море обсуждалась в ГУКе, но не была принята из-за резкого удорожания строительства кораблей.
{86} ЦГА ВМФ, ф. 417, оп. 1, д. 4286, л. 30, 32.
{87} Там же, л. 14.
{88} Там же, л. 16, 38, 85-87.
{89} ЦГА ВМФ, ф. 417, оп. 1, д. 4286, л. 20.
{90} Там же, л. 36.
{91} ЦГА ВМФ, ф. 417, оп. 1, д. 4286, л. 52-55.
{92} Там же, д. 235, л. 4-5.
{93} Там же, оп. 4, л. 219, л. 8; оп. 1, д. 4286, л. 4-5.
{94} Там же, оп. 1, д. 4286, л. 80.
{95} ЦГА ВМФ, Договор и спецификация на постройку минного крейсера со скоростью 36 узлов.
{96} Винтер В. А. Описание механизмов эскадренного миноносца «Новик». Кронштадт, 1914, с. 102.
