В 1973 г. на вооружение ВВС США поступили более мощные и совершенные бомбы «Уоллай» 2 массой ~ 900 кг с телевизионной системой наведения, предназначенные для поражения крупных наземных целей. Модернизированный вариант этой бомбы, разработанный в 1975 г., был снабжен те- левизионно-командной системой наведения и предназначался для нанесения ударов по замаскированным целям. Были также улучшены аэродинамические характеристики бомбы, позволившие несколько увеличить дальность полета. В будущем предполагается оснастить эти УАБ тепловизионной системой наведения, аналогичной применяемой в ракетах AGM-65D «Мейверик».
В 1979 г. были завершены испытания и налажено производство управляемых бомб модульной конструкции GBU-15, отличающихся большой универсальностью. Количество этих УАБ планируется увеличить до 5000 с целью оснащения ими самолетов F-4, F-111, F-14, F-15, В-1. Известны две модификации GBU-15-с крестообразным и с раскрывающимся после сброса бомбы крылом. Первая предназначена для применения по малоразмерным единичным целям с малых и средних высот, вторая-по площадным целям с больших высот. Модульная конструкция позволяет осуществлять различные компоновки бомбы, выбирая наиболее целесообразную с точки зрения выполнения поставленной боевой задачи. Сборка УАБ выполняется в полевых условиях (на аэродроме) непосредственно перед вылетом самолета и требует лишь минимальных контрольно-диагностических работ.
В модуле боевой части содержится стандартная авиационная бомба Мк-84 и кассетная система SUU-54/D калибра 900 кг. Модуль аэродинамических поверхностей состоит из четырех крестообразно расположенных консолей крыла и четырех передних управляемых стабилизаторов или раскрываемого крыла и неподвижного хвостового стабилизатора. Модуль управления оборудуется сервомоторами для управления аэродинамическими поверхностями. Точное наведение бомбы в различных погодных условиях, в любое время суток, в разной боевой обстановке обеспечивается модулем системы наведения- телевизионной, лазерной или тепловизионной. В случае использования теле- или тепловизионного наведения возможно применение как телеуправляемого, так и самонаводящегося режима полета. Выбор того или иного режима осуществляется пилотом; выбранный режим может быть изменен в процессе полета УАБ. В настоящее время в США разрабатывается система наведения, которая будет использовать информацию, поступающую с искусственных спутников системы NAVSTAR. Соответствующая аппаратура должна устанавливаться на УАБ для поражения стационарных наземных целей типа пусковых шахт ракет и других стратегически важных сооружений, координаты которых известны заранее и определены с высокой степенью точности.
Рис. 1.98. Бомбовое и ракетное вооружение на самолетах «Вигген» (а) и F-15 (б).
По сообщениям западной печати, в 1981 г. в США завершены разработка и испытания новой УАБ типа GBU-17, оборудованной лазерной системой наведения и бетонобойной боевой частью, состоящей из предварительного кумулятивного и основного фугасного зарядов. Помимо США, управляемые бомбы типа «Уоллай» и GBU находятся на вооружении ряда стран, включая Израиль, Саудовскую Аравию и Австралию. Разработкой УАБ собственной конструкции интенсивно занимаются специалисты Франции. Основные характеристики некоторых управляемых бомб приведены в табл. 15.
Рассмотренные в данной главе виды и типы вооружений, применяемые на боевых самолетах, иллюстрируют роль военной авиации и органически дополняют описание процесса развития сверхзвуковых самолетов, более полно раскрывая возможности их применения.
Конструкторские бюро и авиационные предприятия
Разработка, испытания и производство сверхзвуковых самолетов не только связаны с огромными финансовыми расходами, но и немыслимы без высокого научно- технического уровня и мощного промышленного потенциала. Ввиду этого среди десятков развитых государств только 12 взялись за разработку и строительство сверхзвуковых самолетов.
Представленный ниже перечень включает описания 88 самолетов, совершивших хотя бы один вылет. Среди них 30 типов машин, разработанных в США, 24-в СССР, 20-во Франции (в том числе 2 совместно с Великобританией), 9-в Великобритании (2 совместно с Францией и 1 с ФРГ и Италией), 2-в Швеции, 2-в ФРГ (1 с Великобританией и Италией) и по одному в Египте, Израиле, Канаде, Японии и Италии (с ФРГ и Великобританией).
Разработкой самолетов занимались 40 конструкторских бюро, фирм и объединений, которые кратко характеризуются ниже (в порядке латинского алфавита).
«Аэроспасьяль» (Франция) Societe Nationale Industrielle Aerospatiale (SNIAS)-французское объединение государственной авиапромышленности, образованное в 1970 г. путем объединения Sud Aviation, Nord Aviation и SEREB. Совместно с британским объединением ВАС разработало (Sud Aviation) и выпускало пассажирские самолеты «Конкорд».
«Дассо» см. «Дассо-Бреге»
«AVRO-Канада» (Канада) A.V. Roe Canada Ltd.-канадский филиал британской фирмы ?. V. Roe and Co., основанной в 1909 г. одним из пионеров британской авиации Э. В. Роу. В 1935 г. присоединилась к объединению «Хоукер-Сидд- ли». Разработала истребитель «Эрроу». ВАС -см. «Бритиш эркрафт». «Белл» (США)
Bell Aircraft Corp.-американская фирма, организованная в 1935 г. JI. Беллом (1894-1956). Фирмой были разработаны экспериментальные самолеты с ракетным двигателем Х-1 и Х-2.
«Бреге» (Франция) Breguet Aviation – французская фирма с первоначальным названием Societe Anonyme des Ateliers d'Aviation Louis Breguet-организована в 1911 г. Л. Бреге (1880-1955). В 1936 г. частично национализирована (группа NORD). В 1971 г. объединилась с заводами AM Dassault. Проект фирмы Вг-121 принят за основу при разработке самолета «Ягуар».
«Бристоль» (Великобритания) Фирма Bristol Aeroplane Co. Ltd. создана в 1910 г. по инициативе Дж. Уайта-одного из пионеров английской авиации. С 1963 г. входит в состав британского концерна ВАС. Фирмой разработаны самолеты Т-188 и ВАС-221, а также велись работы над самолетом «Конкорд».
«Бритиш эркрафт» (Великобритания) ВАС (British Aircraft Corp. Ltd.) – британский авиаконцерн, созданный в 1963 г. путем объединения фирм «Виккерс-Армстронг», «Инглиш электрик», «Бристоль» и «Хантинг». Перенял разработку и выпуск самолетов «Лайтнинг», ВАС-221 и TSR.2, сотрудничает с заграничными фирмами по разработке и производству самолетов «Ягуар», «Конкорд», «Торнадо».
«Чанс-Воут» (США) Chance-Vought Aircraft Inc.-под этим названием фирма выступает с 1954 г. Образована в 1917 г. Ч. Воутом и первоначально называлась Lewis and Vought Corp. В 1961 г. объединилась с фирмой Ling-Temco-Electronics, образовав концерн, который' первоначально назывался Ling- Temco-Vought, а затем LTV Aerospace. Фирмой разработан палубный самолет «Крусейдер».
«Конвэр» (США) Convair Div. of General Dynamics Corp.-отделение американского авиаконцерна, возникшее в 1923 г. под названием Consolidated Aircraft Corp. в результате объединения фирм Dayton Wright Со. и Gallaudet Aircraft Corp. В 1943 г. Consolidated Aircraft Corp. объединилась с Vultee Aircraft Corp., образовав Consolidated Vultee Aircraft Inc. (сокращенно CONVAIR), а в 1954 г.-с General Dynamics Corp. Разработаны и построены самолеты F-102, В-58, F-106.
«Дассо-Бреге» (Франция) Объединение французских авиационных фирм Avions Marcel Dassault и Breguet Aviation произошло в 1971 г. Фирмой разработано 13 типов сверхзвуковых самолетов, в том числе с изменяемой геометрией крыла, а также с вертикальным взлетом и посадкой серии «Мираж». Кроме того, фирма выпускает самолеты «Ягуар».
Дуглас (США) The Douglas Aircraft Co.-американская фирма, образованная в 1920 г. Д. Дугласом. В 1967 г. объединилась с корпорацией «Макдоннел». Фирмой разработаны экспериментальные самолеты D-558-II и Х-3, а также истребитель F-5D-1.
«Инглиш электрик» (Великобритания) Британская фирма The English Electric Co. LTD. образована в 1918 г. В 1963 г. включена в состав концерна ВАС. Фирмой разработан самолет Р.1, который в серийном производстве имел название «Лайтнинг».
«EWR-Зюд» (ФРГ) Конструкторское бюро Entwicklungsring Siid создано в 1959 г. западногерманскими фирмами Bolkow, Heinkel и Messerschmitt для целей разработки истребителя-перехватчика ВВП VJ-101C.
«Фэри» (Великобритания) The Fairey Aviation Co. Ltd.-английская фирма, организованная Р. Фэри в 1915 г. Разработала экспериментальный самолет F.D.2.
GAMD см. «Дассо-Бреге»
«Дженерал дайнемикс» (США) General Dynamics Corp.-американский концерн, имеющий 4 отделения, из которых только Fort Worth Div. занимается разработкой самолетов, переняв эти функции у Convair Div. Концерном разработаны самолеты F-111 и F-16.
«Грумман» (США) Американская фирма Grumman Aerospace Corp., созданная в 1929 г., имела первоначальное название Grumman Aircraft Engineering Corp. Разработала и выпускает палубные самолеты F-11 и F-14.
«Хелуан» (Египет) Helwan Air Works-египетская самолетостроительная фирма, образованная в 1962 г., разработала истребитель НА-300.
ОКБ им. С. В. Ильюшина (СССР) Конструкторское бюро С. В. Ильюшина (1894-1977 г.) образовано в 1933 г. Разработан сверхзвуковой бомбардировщик Ил-54. В основном занимается разработкой тяжелых пассажирских и транспортных самолетов.
