План у меня был такой, добраться до северного побережья, где поменять мой связной самолёт на поплавковый гидросамолёт, тут уже с инструктором лететь, потому как лично я такой машиной ещё не управлял. Там можно добраться до Германии, ну и дальше дело техники. Да вот только погода подвела, ветер сильный и волны, гидросамолётом не воспользуешься. Да и «Шторьхом» если честно, тоже. Я поглядывал на землю внизу и понял, что вишу на одном месте, двигаясь против ветра, а попытка прибавить скорости только повысила расход топлива, без каких-либо изменений. Пришлось идти на посадку. Привычно заправив машину и убрав ту, я задумался, двигаться по земле до побережья Ла-Манша, это не самая хорошая идея, сейчас на острове все подняты, даже с моими возможностями проехать невозможно, если только на своих двоих. А ветер крепчает, и как на зло дует с той стороны куда мне и нужно. Доехать на побережья, там достать одну из подлодок и дальше идти под водой, благо ничего как раз не мешает? Идея неплохая, и вполне даже осуществимая, я «девяткой» вполне и в одиночку управлюсь, хотя и будет сложно. Двумя другими лодками что у меня имеются не всё так просто, там экипажи на борту, я от них ещё не избавился, а третья пока не доступна. Я имею ввиду ту британскую, что ещё нужно привести в порядок и вскрыть изнутри. Кстати, почему бы сейчас этими не заняться? До рассвета три часа, вполне успею.
Достав мотоцикл, я покатил прочь от Глазго, от которого успел отлететь от силы километров на тридцать. За час я ещё на пятьдесят километров удалился, и это не по прямой, а сколько на спидометре накрутил, посты и заслоны объезжая, иногда обходя пешком, через реки на шлюпке перепалывал, потом снова на своём железном двухколёсном коне ехал дальше. Я удалился от трасс в глухие места, и нашёл неплохой овраг, как раз лодку можно тут достать, как в стапеле будет зажата, для винтов всё свободно не цапнут землю. Сначала я достал капитана, мужик сообразительный, как я успел убедится, ну и пояснил что ему нужно делать, выдал фонарик, объяснив, как открыть люки. После это коснувшись его плеча, отправил на борт британской субмарины, что пока находилась в Хранилище, а потом подойдя к краю оврага, повезло что тут ровный участок, даже подозрительно на ров похоже, и достал субмарину. Та, дёрнувшись по инерции, замерла, винты в холостую работали, а я Взором наблюдал как капитан, найдя центральный отсек, поднялся по лестнице и по очереди открыл два люка, оказавшись на воздухе. Я его уже тут ждал. А наблюдал я за ним внимательно, молодец, оружие у команды было, но тот не трогал ничего. На ходовом мостике я стоял, ожидая. Отправив того отдыхать в Хранилище, я мигом спустился вниз, скатившись по лестницам. И побежал на корму, где отключил электромоторы, те остановились, после этого пройдя в центральный отсек стал ставить уровень заполнения балластных систем в надводное положение. Заработали насосы и под лодкой зажурчало, та освобождалась от лишней морской воды. Закончив, я проверил как лодка, прибрался, и покинув ту, убрал в Хранилище. На дне оврага осталось немало морской воды, что растекалась, это слитая из балластных цистерн, а теперь можно поискать место для днёвки. Поиски днём шли ну просто серьёзные, если так и дальше будет, могут и обнаружить. А найти место для днёвки удалось быстро. Где меня будут искать меньше всего? Да в казармах британской армии. Тут неподалёку военный городок был, практически пустой, лишь несколько рот новобранцев тренировали, да и тех отправили на прочёсывание, вот я вскрыл свободное помещение, комнату для офицеров, и как белый человек принял душ и уснул на кровати. Сигнализацию поставил, как же без этого.
Проснулся ещё днём, выглянув наружу, я хмуро посмотрел на ливень, стеной дождь шёл, выходить не хотелось, поэтому позавтракав, из готового и припасённого для этого, потом прошёл в центр в комнаты, сделал зарядку и два часа вёл бой с тенью. Тут и на кулаках, и с шашкой. Нужно мышцы и связки разрабатывать. Сегодня я явно никуда не отправлюсь. Непогода стояла, и шторм наверняка в море шёл. Правда, я вскоре передумал, это местным погода помеха, а для меня она помощница. Так что собравшись, накинув плащ, я покинул комнату, отметив что одна из рот вернулась и сейчас спала в казарме. Даже пожалел, что Хранилище полное, тут арсенал не пустой, много что прибрать можно, было и оружие, произведённое пиндосами. У меня оно и так было, просто отметил что тут тоже есть что брать.
(window.adrunTag = window.adrunTag || []).push({v: 1, el: 'adrun-4-390', c: 4, b: 390})
Покинув территорию незамеченным, я достал машину, легковую, местным военным принадлежала, двухдверная, и двухместная, и покатил прочь. Когда видел впереди пост, обходил пешком. Мог бы и уничтожить, но смысл? Брать ничего не могу, а оставлять след такой, чтобы знали, что я неподалёку, не хочу. Так и добрался до прибережья что омывало воды Северного моря. Всё верно, шторм не меньше чем в шесть баллов. В принципе терпимо, однако рисковать всё равно не хочется. Гидросамолёты тут использовать не получится, спустить шлюпку и отойдя достать британскую субмарину и на ней дойти до прибережья Франции, а там выбравшись на сушу добраться до Германии, это бредом попахивает. Самолёт, вот что мне нужно, однако погода подводит. Правда, я всё равно использовал ту идею, что пришла в голову, покинуть Англию используя их бывшую субмарину. Вот так двигаясь вдоль побережья, тут наблюдатели тоже встречались, но куда как в меньших количествах чем на побережье Ла-Манша, но я всё равно старался не выдавать своего местоположения, я доехал до довольно приличной бухты, она была мысом защищена, волн немного, и главное глубина позволяла достать лодку и тут же погрузится при нужде. Так что убрав машину, я снял двух наблюдателей, спустился на пляж, и всё сделал, как и задумывал. На шлюпке отошёл метров на сто, перебрался на свой катер, и отойдя от берега подальше, достал субмарину типа «Т». Ухнула та хорошо, аж вода мостик захлестнула, да и катер волной откинуло, но ничего, вынырнула, и немного покачавшись, замерла. Подведя катер с подветренной стороны, тут волн меньше, отметил, что лодку ветер гонит к берегу, но время было. Я накинул канат на столбик лодки, и встав на краю борта субмарины, спиной вперёд наклонившись, коснулся катера, убрав его, после этого мигом поднялся на палубу и мостик. Верёвку забрал, не хватало чтобы её смыло и на винты накрутило. На мостике рубки я поднял люк и спустился вниз, закрывая за собой все люки. Пусть я промок с ног до головы, но не мешало. Лишь плащ скинул, не удобно с ним. Сбегав в машинное отделение, я запустил оба дизеля. После чего дал малый ход, а то уже опасно к берегу сблизился, да ещё боком толкало, и бегом в центральный отсек, поворачивая штурвалы управления рулей. Лодка, двигаясь на малом ходу, медленно стал отходить от берега. Направив нос в сторону открытого моря, я снова побежал в машинный, где дал средний ход. К слову, зарядку батарей я включил, те где-то на пятидесяти процентах заряда были, видимо до того как субмарина стала моей, под водой она изрядно прошла. Вот так я и бегал.
Например, несмотря на ночь, а именно ночью я захватил эту субмарину, кок пёк хлеб, и на полпути бросать дело не хотелось, так что когда хлеб испёкся, достал его из печки, тридцать буханок, и убрал в Хранилище. Остальное всё потушил. Когда я вышел в открытое море, то мотать стало знатно, однако я дал полный ход, отчего лодка иногда скрылась под волнами, её захлёстывало, и смог выжать полные пятнадцать узлов, предел для этого типа лодок. А под воду пока не уходил по довольно простой причине, шла зарядка аккумуляторов. Хватило двух часов чтобы зарядить до полной, я ходил, смотрел, после чего заглушив двигатели, ушёл под воду на глубину тридцать метров, и дав малый ход, проверив курс, отправился отдыхать в каюту капитана. Я её уже приготовил. А что? До Германии таким Макаром несколько дней идти, глубины тут порядочные, а шансы что столкнусь с другой субмариной настолько ничтожно малы, что их можно не учитывать. Однако сигнализацию всё же настроил.
Ничего так и не случилось пока я спал, дальность зоны работы сигнализации мной в километр была поставлена. Никто так и не пересёк её. Лодка шла на малом ходу, и вряд ли за это время прошла больше тридцати морских миль. Крена нет, протечек тоже, я как проснулся, то Взором мигом всё проверил. Всё в порядке. Воздух тоже чист, на одного мне тут надолго хватит. Курс я поставил на Бремен, но по факту сближаться с берегом не планировал. Я же говорю, самолётом пользователя буду, как шторм утихнет и волнение уляжется, достаю поплавковый гидросамолёт и лечу в Германию. План такой был. Это ещё не всё. Избавившись от балласта в виде британцев и американцев, общее число их скопилось за это время почти в пять сотен, и угоняю у немцев подлодку. Сообщать кто меня похитил я не стану, наши уже наверняка и так знают, а вернувшись на немецкой подлодке и сообщив что похитили меня немцы, на них всё можно валить, и позволит сделать официальной версией. Не был я в Англии, и точка.
