В 1950-е годы после расчистки квартала от ветхих строений и постройки дома № 33 улицу несколько продлили на запад, как раз до проектной границы 1739 года.
КАНОНЕРСКИЙ ОСТРОВ
Канонерский остров расположен между Морским каналом и Финским заливом.
До основания Петербурга существовало финское название Киссаисаа-ри, что в переводе на русский означало «кошачий остров». На шведских картах оно впервые появляется в 1675 году. Русский вариант, то есть Кошачий остров, иногда употреблялся в начале XVIII века. Однако вскоре его вытеснило другое название – Батарейный остров. На территории, которая стала принадлежать Адмиралтейской коллегии, для защиты города со стороны залива была поставлена артиллерийская батарея. От этой батареи повелось и название некогда протекавшей к востоку от острова речки Батарейки, которую засыпали в 1885 году.
Современное название острова ведется с 1793 года. До 1882 года иногда употреблялся более правильный вариант – Канонирский остров. Слово «канонир» пришло в русский язык из французского,– так стали называть пушкарей. Долгое время, вплоть до 80-х годов XIX столетия, Канонирский остров был учебным полигоном для «обучения пальбе флотских пушкарей». После того, как засыпали речку Батарейку и проложили Морской канал, конфигурация острова сильно изменилась – он стал более вытянутым с севера на юг из-за того, что с обоих концов была намыта значительная территория, а восточная часть, отрезанная Морским каналом, оказалась в составе Гутуевского острова.
Изменилось и его назначение. Морской порт был перенесен на Гутуев-ский остров, на Канонирском острове стали возникать судоремонтные мастерские, а современный вариант произношения названия острова – Канонерский – окончательно вытеснил предыдущий.
КАНТЕМИРОВСКАЯ УЛИЦА
Улица проходит от Выборгской набережной в створе Кантемировско-го моста до Полюстровского проспекта. Первое ее название – Флюгов-ский переулок – известно с 1828 года и поначалу распространялось только на участок от Большой Невки до Большого Сампсониевского проспекта. Здесь, между Большим Сампсониевским, Березовым и Никольским проспектами (два последних именуются ныне соответственно Белоостровской и Сердобольской улицами), находился обширный участок, незадолго до этого приобретенный владельцем канатной фабрики у Гренадерского моста (ныне «Петербургский текстиль») Гаврилой Флугом. Иностранная фамилия землевладельца долго «обкатывалась» в русском языке; переулок некоторое время был Флюковым, а с 1868 года стал Флю-говым.
Участок магистрали от Большого Сампсониевского проспекта до современной улицы Харченко с середины XIX века назывался Муринской улицей. В то время чуть ли не все проезды, которые вели в сторону села Мурино, именовались Муринскими, с разными поясняющими словами и статусными частями. При этом их все время путали – продолжение Флюгова переулка на разных картах именовалось то Большой Муринской дорогой, то Большой Муринской улицей, то Малой Муринской дорогой, то Малой Муринской улицей. 5 марта 1871 года эту часть присоединили к Флюгову переулку.
15 декабря 1952 года переулок назвали Кантемировской улицей, в честь освобождения в 1943 году станции Кантемировка Воронежской области от немецко-фашистских захватчиков, в ряду еще нескольких десятков подобных переименований. В 1960-е годы улицу продлили до Полю-стровского проспекта.
1 июня 1981 года Кантемировскую улицу вновь переименовали – в улицу Косыгина, в честь незадолго до этого скончавшегося председателя Совета министров СССР Алексея Николаевича Косыгина (1904—1980). Однако 25 октября следующего года было принято другое решение – как было сказано в постановлении, «учитывая многочисленные пожелания трудящихся». Имя Косыгина присвоили проспекту на Пороховых, а Кантемировской улице вернули прежнее название.
УЛИЦА КАПИТАНА ВОРОНИНА
Эта улица проходит от Большого Сампсониевского проспекта до улицы Харченко. Средний ее участок, от Финляндской железнодорожной линии до Лесного проспекта, в 1980-е годы вошел в территорию КБ специального машиностроения.
Первоначально, с 1860 года, это была Средняя Муринская улица. Му-ринскими, с разными статусными частями и поясняющими словами, в то время называлось более десятка проездов Выборгской стороны, которые вели в сторону села Мурино. Существовали варианты Малая Муринская улица и Средняя Муринская дорога. 5 марта 1871 года проезд стал официально именоваться Муринским переулком. А 16 января 1964 года его переименовали в улицу Капитана Воронина, в честь прославленного полярного капитана. Выбор улицы был обусловлен тем, что Воронин жил в Выборгском районе с 1935 года.
Потомственный помор Владимир Иванович Воронин (1890—1952) вошел в историю освоения Арктики многочисленными походами. В 1928 году ледокольный пароход «Георгий Седов» под командованием капитана Воронина принял участие в спасении экипажа дирижабля «Италия», а через год это судно отправилось на землю Франца-Иосифа с правительственной экспедицией, возглавлявшейся Отто Юльевичем Шмидтом. На земле Франца-Иосифа был водружен советский флаг, тогда же были открыты четыре острова в Карском море. В этом походе был установлен рекорд свободного плавания в высоких широтах: 82 градуса 12 минут северной широты. Еще ряд островов в северо-восточных районах Карского моря, до этого никем не посещенных, был открыт экспедицией «Георгия Седова» в 1930 году. В 1934-м В. И. Воронин был капитаном «Челюскина». Не приспособленный к плаванию во льдах пароход, отправленный в экспедицию по настоянию О. Ю. Шмидта и высших партийных кругов Советского Союза, был раздавлен льдами в Чукотском море. Операция по спасению челюскинцев стала одной из самых известных в стране. Капитан Воронин последним сошел на лед с разбитого 13 февраля 1934 года судна и последним же, 13 апреля 1934-го, был вывезен из ледового лагеря на самолете. После челюскинской эпопеи он три года командовал ледоколом «Ермак».
После Великой Отечественной войны Владимир Иванович был назначен капитаном первой советской антарктической китобойной флотилии «Слава», которая положила начало советскому изучению Антарктики.
КАПИТАНСКАЯ УЛИЦА
29 декабря 1972 года новый проезд на острове Декабристов от улицы Кораблестроителей до Морской набережной получил название Капитанская улица. В постановлении указано, что оно дано «в честь моряков Балтийского флота». Как и в именах многих других проездов острова, в нем отразилась морская тема.
КАПСЮЛЬНОЕ ШОССЕ
Это странное название проезда на Ржевке известно с 1909 года. Происхождение его на самом деле просто: в начале шоссе, там, где сейчас пожарная часть, находился Капсюльный завод. Колебания в орфографии слова «капсюль» отразились и на имени шоссе – на некоторых картах его обозначают как Капсульное.
Первоначально шоссе начиналось севернее, чем сейчас, от дороги в Медвежий Стан (Челябинская улица), но этот участок в 1950-е годы вошел в территорию пожарной части. Укоротившись с одной стороны, шоссе удлинилось в другую: если раньше оно заканчивалось у современной Ржевской улицы, то в конце 1940-х годов к нему присоединили участок до реки Охты, раньше некоторое время входивший в состав шоссе Революции. В итоге сейчас шоссе идет от тупика до тупика: оно начинается от пожарной части и сразу за одноименным мостом упирается в ворота Охтинского химкомбината, а выехать на него можно только с Ржевской улицы и с внутриквартальных проездов со стороны Челябинской улицы.
КАРАВАЕВСКАЯ УЛИЦА И КАРАВАЕВСКИЙ ПЕРЕУЛОК
Сейчас Караваевская улица проходит от проспекта Обуховской Обороны в тупик за переулок Слепушкина, а Караваевский переулок – перпендикулярно ей до Тепловозной улицы. Но так было не всегда. С 1840-х годов Караваевская улица (до 1930-х годов – дорога) шла там, где сейчас находится переулок, и начиналась от Шлиссельбургского шоссе (ныне Рыбацкий проспект). По преданию, местный поэт и удачливый коммерсант Ф. Н. Слепушкин устроил в начале дороги столовую, в которой кормил своих работников, отсюда и название проезда. В 1930-е годы первый участок улицы – от Рыбацкого проспекта до проспекта Володарского (Шлиссельбургский проспект), проходивший вдоль реки Славянки, вошел в состав не существующей ныне набережной. Поблизости был и Ка-раваевский переулок, но от него не осталось и следа.
Современная Караваевская улица с конца XIX века именовалась 3-й линией. В конце 1930-х годов ее переименовали в улицу Третьей Пятилетки. Когда в 1937 году был принят третий пятилетний план на 1938—1942 годы, то многие проезды по всей стране назвали в его честь. Ни раньше, ни позже в честь конкретных пятилетних планов улиц не называли, и именно этот план не был выполнен из-за начавшейся Великой Отечественной войны. До 23 февраля 1987 года улица начиналась от реки Мурзинки.
