13.9. Передвижение партизан
Для совершения боевых операций, передислокации партизанской группы в другой район, преследования противника партизаны совершают марши. Марш необходимо проводить ускоренным темпом. Особенно быстрым должно быть движение с целью оторваться от превосходящих сил противника и без потерь выйти в пункт (район), обеспечивающий безопасность группы.
Маршрут движения руководитель должен определить по карте (схеме) или воспользоваться проводниками, хорошо знающими местность на маршруте движения. Очень важно использовать не только основные дороги, но и тропы. Выбирая маршрут, руководитель обязан определить наиболее выгодные и скрытые пути движения, время, необходимое для перехода.
Иногда руководитель при выборе маршрута передвижения может посоветоваться с членами группы, выслушать их мнения и предложения.
При совершении марша впереди должны действовать разведчики, с ними устанавливается зрительная связь. На флангах и с тыла колонна охраняется боковыми и тыльными дозорами.
При приближении к населенному пункту, в него направляется разведка, движение колонны через населенный пункт осуществляется лишь после того, как разведка подаст сигнал. При встрече с противником разведка подает условные сигналы. Партизанская группа должна обойти населенный пункт, используя в качестве проводников местных жителей. Но проводники не должны знать, откуда и куда движется группа.
Если совершают марш одновременно несколько групп, между ними должна быть установлена связь, в случае необходимости (при встрече с противником) они должны оказывать помощь друг другу.
13.10. Организация отдыха
Партизаны действуют (передвигаются) ночью, а днем отдыхают. Для отдыха и расположения выбирают укрытые места, прежде всего леса и лесные массивы. При этом места для отдыха следует выбирать вдали от противника. При выборе места отдыха (стоянки) надо учитывать и условия наблюдения за подступами, чтобы своевременно обнаружить противника или его разведку.
Расположение группы должно охраняться со всех сторон. Для этого выставляются наблюдатели. Кроме охраны, назначается группа немедленного действия.
В ночное время целесообразно отдых нескольких групп организовать в одном месте.
Охрану места расположения необходимо организовывать выставлением парных часовых (наблюдателей) на расстоянии между постами 50-100 м.
Наиболее опасным для партизан является воздушное наблюдение врага (с вертолетов и самолетов), особенно на открытой местности, хорошо просматриваемой с воздуха. Никогда нельзя оставаться на такой местности две ночи подряд, так как оно может быть уже замечено врагом. Никогда местом ночевки не может быть место, где группа находилась днем и наоборот.
Группы партизан, расположенные на открытой местности должны проявлять величайшую осторожность и бдительность. Командиры обязаны предупредить бойцов о запрещении свободного передвижения в районе расположения, ухода за пределы его. Для каждого партизана надо выбрать позицию на случай отражения нападения противника. В случае атаки врага каждый должен быстро занять свою позицию и отражать огнем нападение противника.
Партизанские группы, расположенные для отдыха в одном районе, должны установить между собой связь и постоянно ее поддерживать.
13.11. Организация оповещения и связи
Для оповещения и осуществления связи используются различные средства, наиболее надежные в партизанской борьбе, простые условные сигналы.
Условные сигналы можно подавать следующими способами и средствами:
— закрытием или открытием окна (решетки), использованием занавесей различного цвета (установленного для подачи сигнала);
— подвеской в условленном месте обычных предметов, средств хозяйства и т. п. (тележек, велосипедов и т. д.) или же их укрытием с этих мест;
— подача сигналов дымом, искрой, светом фонаря, раскладыванием (разбрасыванием) кусочков цветной материи, вытряхиваем одежды и т. д.
Перечисленные способы очень простые. Установленные сигналы должны знать все члены партизанской группы. Сигналы необходимо подавать так, чтобы противник не мог их разгадать.
13.12. Создание преград для противника
Для затруднения движения противника на путях его движения необходимо создавать различные преграды, для этого можно использовать следующие способы:
— согнуть деревья с противоположных сторон дороги (тропы) и связать их. Для этого лучше использовать небольшие деревья, так как толстые деревья потребуют много времени и значительных сил. Займетесь укладкой и связыванием больших деревьев — потеряете много времени, позволите приблизиться противнику;
— трехжильную проволочку одним концов привязать к дереву, а другим вкопать в землю. Враг будет подозревать, что здесь установлена мина или фугас, потребуется время, чтобы установить, что это ложное устройство;
— перекапывать дорогу канавой, шириной на вытянутую руку. Противник будет вынужден уточнять для какой цели это сделано, что можно ожидать от партизан и — терять время;
— закладывать взрывчатые устройства (мины, фугасы) — это заставит врага действовать осторожно, тратить много времени на поиск мин и разминирование дороги. Правда, взрывы на дорогах (кроме мостов, тоннелей, галерей) большого эффекта не дадут.
Устройство преград на дорогах не только затрудняет движение врага, но и создает условия для поражения его огнем в период устранения препятствий.
При создании преград надо учитывать и то, что, встретив их, противник будет искать другие пути, используя для этого своих проводников.
13.13. Минирование дорог и уязвимых мест
Для создания препятствий для движения противника по дорогам, тропам, нанесения ему поражения используются мины.
Наиболее эффективно можно использовать шариковые мины, они менее капризны и более удобны в установке.
Их можно укреплять на деревянном колу, который вбивают (закапывают) в землю на глубину 0,5 м. Высота крепления мины на колу на уровне подмышки. Один конец шнура привязывают к чеке (кольцу) мины, другой за какой-нибудь предмет. Очень важно, чтобы сама мина была замаскирована чем-нибудь и натянутый шнур был не очень заметен.
При установке таких мин особую осторожность нужно соблюдать при развертывании и креплении шнура.
Удобно использовать противотанковые мины, которые устанавливаются в грунт и хорошо маскируются под него. Вся работа по установке одной такой мины займет не более 10 мин. Взрыв такой мины на значительное время задержит продвижение врага. Единственное, что надо учитывать, что эти мины могут взорваться от ног своих партизан при их установке и во время действий в этом районе.
Серьезное значение для затруднения передвижения противника имеет разрушение дорог на уязвимых участках и перекрестках. Эту задачу может выполнять и местное население. Хотя для восстановления разрушенной дороги противник также может использовать это население. Но при всех условиях враг будет терять время, а это выгодно для партизан.
13.14. Вывод из строя транспортных средств
Эту работу можно проводить следующим образом:
— засыпать песок (или сахар) в бензобак автомобиля или горловину для заливки масла;
— проколоть бензобак;
— испортить датчик, показывающий температуру воды и давления масла.
Большую пользу могут принести сторонники партизан, работающие у врага, осуществляя незаметно следующие операции:
— заливание воды вместо кислоты в аккумуляторы;
— не доливать до нормы масла в машину;
— подрезать ремни вентиляторов;
— спускать воздух из шин;
— не заполнение радиатора полностью водой;
— отключение тормозов от гидросистемы, либо ослабление муфты рулевого управления;
— поджоги машин, путем укладки зажженной бумаги под капот автомобиля или масляной тряпки в бензобак и т. д.
13.15. Нападения на транспортные средства из засад
Засада организуется следующим образом. Одна группа располагается для действий по моторной части автомобиля, другая для действий сзади или с бортов. При приближении автомобиля (автобуса) нужно внезапно напасть на водителя, используя духовое оружие (пистолет или винтовку). Духовое оружие не дает шума, а это очень важно, и не убивает водителя, так как свинцовый заряд не имеет убойной силы. После поражения из такого оружия водителя и его помощника, необходимо быстро сблизиться с ними и, используя холодное оружие, завершить дело, немедленно овладеть рулем. Водителей можно выбросить, имеющееся оружие положить в кабину, ногу на газ и быстро следовать к месту, где расположена основная группа.
