В каждый боевой вылет летчиков тщательно отбирали. Значение наращивания личного боевого счета, «рождения асов», не отвергалось, однако приоритет получила тактика «командной игры». Очень быстро проявил себя в качестве прирожденного лидера капитан Трань Хань. Трань был командиром звена, его ведомым летал Фам Гиай, ведущий второй пары — Ли Минь Хуан, ведомый — Тан Нгуен Нам. Двое последних были земляками и очень тесно сдружились. Репутацию великолепного летчика имел командир другого звена старший лейтенант Фам Нгок Лан. В целом его звено имело несколько более слабую летную подготовку, по сравнению с звеном Ханя, однако подчиненные Лага были более дисциплинированы в воздухе. Ведомым Лана летал Фан Ван Так, ведущим второй пары — Хо Ван Кай, ведомым Тран Минь Фуонг. Куай имел едва ли не лучшую штурманскую подготовку среди всех северовьетнамских летчиков-истребителей, а Фуонг прославился в кругу друзей как летчик-снайпер.
Президент ДРВ Хо Ши Мин посетил 921-й авиаполк 11 ноября 1964 г., его сопровождали Первый секретарь ЦК местной коммунистической партии Ле Дуан и ряд других высокопоставленных официальных лиц партии, правительства и вооруженных сил. Целью визита стала не столько инспекция готовности полка к ведению боевых действий, сколько оказать моральную поддержку летчикам, «зарядить» их на успешные схватки с врагами. Речи «дядюшки Хо» пользовались большой популярностью и всегда собирали аншлаги. Вот небольшая выдержка из спича вьетнамского коммуниста № 1:
— Вьетнамский способ ведения войны иной. Даже самое простое оружие в руках вьетнамца становится эффективнейшим средством ведения боя. Мы не боимся врага, имеющего более современное оружие.
Все пребывали в уверенности, что все воздушные бои, начиная с самого первого, коммунисты будут только выигрывать.
С началом налетов в рамках операций «Flaming Dart I–II» и «Rolling Thander» высшее командование Народной армии Вьетнама 2 апреля 1965 г. приняло решение ввести в бой два звена истребителей. Фам Нгок Лан вспоминал:
— Моим ведомым был Фан Ван Так, к ведущим второй пары — Хо Ван Кай, его ведомым — Тран Минь Фуонг, в другом звене летели Тран Хань и Фам Гиай.
— Утром 3 апреля над аэродромом Нойбай висел туман, видимость составляла 4–5 км, 6-10 балльная облачность начиналась с высоты примерно 300 м. В районе вероятного боя нижняя граница облачности находилась на высоте 700 м, а видимость составляла порядка 10 км. В 7 часов утра оператор РЛС доложил об обнаружении групповой воздушной цели над территорией ДРВ. По мнению командования объектом налета являлся мост в Хамранге, которые уже не раз бомбили. Генерал-полковник Фунг Зи Тай лично поставил нам задачу, ознакомил с ситуацией в воздухе и отдал приказ на взлет. В 9 ч 40 мин американские самолеты атаковали мосты в Тао, Долен и Хамранге.
— В 9 ч 47 мин второе звено взлетело с аэродрома Нойбай. Я со своими ведомыми взлетел в 9 ч 48 мин., сразу после взлета и набора высоты лег на курс 210 град, в направлении провинции Тханьхоа. В 10 ч 08 мин. нас отделяла от противника дистанция в 45 км. Второе звено в это время находилось в воздушном пространстве над провинцией Ниньбин. В 10 ч 09 мин. я проинформировал наземный КП об установлении визуального контакта с противником, после чего отдал команду сбросить подвесные топливные баки и атаковать врага.
![]()
Тран Хань в бою 4 апреля возглавлял звено истребителей МиГ-17 из 921-го полка. На снимках летчики звена, слева направо: Тран Хань, Фам Гмай, Ле Минь Хуан, Тран Нгуен Нам. Второй «Тандерчиф» (F-105D Bu№ 59-1764) сбил Ле Минь Хуан; американский летчик, капитан Дж. А. Магнассон, погиб. Вьетнамцы также понесли потери: из боевого вылета не вернулись Фам Гиай, Ле Минь Хуан, Тран Нгуен Нам. Это может показаться фантастикой, но никто из американцев, принимавших участие в воздушном бою, не докладывал о сбитых самолетах противника. Скорее всего — юные летчики МиГов пали жертвами огня собственной зенитной артиллерии.
![]()
Падающий истребитель-бомбардировщик F-105D Bu№ 59-1764 — работа Ле Минь Хуана. Капитан Магнассон не смог катапультироваться, он оставался в «Тандерчифе» до столкновения самолета с землей. Через несколько минут после того как был сделан этот снимок, свою смерть нашел Ле Минь Хуан. Его Ми Г-17 сбили вьетнамские зенитчики.
![]()
Кадр фотокинопулемета истребителя Ми Г-17 Тран Ханя, через мгновение самолет F-105D Bu№ 59-1754 превратиться в кучу металлолома.
— Американцы наносили удар по мосту в Хамранге колонной пар и не подозревали о нашем присутствии. Мы с ведомым быстро сели на хвост одной из пар американских истребителей-бомбардировщиков. Когда дистанция до самолета противника сократилась, я открыл огонь. «Крусейдер» взорвался в воздухе прямо передо мной. Позже я узнал, что это был первый американский самолет, сбитый летчиком-истребителем ВВС ДРВ.
— В это же время Хо Ван Кай и Тран Минь Фуонг атаковали другую пару истребителей-бомбардировщиков. Хо Ван Кай открыл огонь слишком рано, не сблизившись на необходимую дистанцию, поэтому оба американских самолета смогли выйти из-под удара. Между тем, бой МиГ-17 и «Крусейдеров» над Хамронгом не закончился. В 10 ч 15 мин. мой ведомый Фан Ван Так сообщил мне по радио, что заметил противника справа от нас. Я отдал приказ атаковать, а сам занял место ведомого в паре. Фан Ван Так сблизился с американским самолетом, после чего открыл огонь. «Крусейдер» перешел в беспорядочное падение.
— В 10 ч 17 мин. Фан Ван Так, Хо Ван Кай и Тран Минь Фуонг получили приказ идти на посадку, а у меня на подходе к аэродрому кончилось горючее. С земли поступил приказ: «Катапультироваться». Однако, я считал возможным попробовать спасти самолет, который представлял для наших ВВС огромную ценность. Я сумел посадить машину на песчаную косу реки Дуонг.
После проявки пленки кино-фотопулемета самолета Дана сомнений в победе вьетнамского летчика не осталось: на кадрах четко был виден горящий истребитель-бомбардировщик F-8. В то же время, согласно официальным данным ВМС США все четыре самолета F-8E из эскадрильи VF-211 авиакрыла авианосца CVA-19 «Хэнкок» уцелели, хотя истребитель-бомбардировщик Спенса Томаса получил тяжелые повреждения, из-за которых Томас был вынужден совершить посадку на аэродроме Дананг. Единственной официальной потерей авиации флота США в том боевым вылете стал самолет А-4С Bu№ 148557 лейтенант-коммендера Р.А. Водина из эскадрильи VA-216, сбитый огнем зенитной артиллерии. Водин успешно катапультировался, после чего попал в плен, где оставался до конца войны в Индокитае.
Во Вьетнаме победу Фам Нгок Лана считают бесспорной, 3 апреля правительство страны объявило Днем ВВС, который отмечает весь прогрессивный вьетнамский народ.
![]()
Грузовик ЗиЛ-157К буксирует истребитель МиГ-17 на стоянку. Обратите внимание на смонтированный в кузове грузовика 12,7-мм пулемет ДШК. В Китае выпуск истребителей МиГ-17 под обозначением J-5 был начат в 1955 г. Сначала самолеты собирали из комплектующих советского производства, но с 1956 г. все основные узлы и агрегаты истребителей, включая двигатели, стали изготавливать в КНР. Внешне отличить МиГ-17 от J-5 весьма и весьма затруднительно.
![]()
Ле Тронг Лонг в воздушном бою 17 июня 1965 г. над Нхокуаном сбил истребитель F-4B из авиакрыла авианосца «Миду эй». ВМС США потерю «Фантома» в том воздушном бою не подтвердило.
![]()
