и затянул его покрепче. Затем долил тосола и внимательно осмотрел уровень других жидкостей и, конечно же, масла. Ну а раз проводим «профилактику», то заодно замерим уровень давления в колесах, заглянем снизу — ничего там не оторвали? Но все было в порядке. Машина почти в идеальном состоянии. А от мелких неприятностей никто из нас не застрахован. Пока только этот внедорожник связывает меня с миром, из которого я пришел. Что там будет дальше — мне неведомо.
Вот они, неприятности, вскоре и начались. Откуда-то с северо-запада стремительно приблизилась грозовая и неимоверно темная туча, и тут же начался ливень. Нет, надо так — Ливень!!! Я и сам малость прифигел. Такие поистине тропические водопады точно не случаются в России поздней осенью. Ну и местечко! Хотя чего я ожидал от «Свалки», в которую превратилось это неизвестная людям пространственная аномалия?
Судя по прочитанным мной записям, именно сюда выталкивает куски пространства из разных миров. Вот скорей всего и причина подобного водяного сумасшествия. Но мне от понимания проблемы не слаще. Дворники уже не справлялись с льющимся с неба потоком воды, видимость упала, по дороге забурлили ручьи, стоило остановиться. Я заметил растущее вдоль дороги хвойное дерево и направил машину туда. Оно высилось на небольшом бугорке, выглядевшим относительно сухо.
Ливень через некоторое время превратился в обычный дождь. Я осмотрелся и осторожно вылез наружу. Почти не капает! Поднял голову и выдал затейливую руладу. Ну и гигант! Что это за дерево, даже сразу и не скажешь. С виду похоже на ель, но они такими гигантскими не бывают. Но и не секвойя — это точно! Потому внизу и сухо, что гигантские ветки весьма разлапистые и прикрывают добрые полста шагов поверхности по окружности. Да и ствол дерева изрядной толщины — метра три в диаметре точно имеется. Наглядное доказательство того, что я в другом мире. Ну так сам и хотел сюда попасть.
Мне же сейчас предстояло принять важное решение. Двигаться дальше или возвращаться домой? По такой трассе, зная уже дорогу и прибавив скорости на хорошем участке бетонки, я могу вернуться обратно в свой мир еще до ночи. Ну пускай уже в темноте. Но зная, куда путь держишь, идти все равно легче. Непростой, надо вам сказать, выбор. Ведь не факт, что иначе я смогу когда-нибудь возвратиться. В привычный до зубовного скрежета мир, которому я принадлежу.
Так, подожди! К черту подобные мысли! Иной мир существует, и я сейчас нахожусь в нем. Не эта ли гигантская ель тому подтверждением? Или та странная «бабуля» ночью. Здесь все не так, и все устроено иначе. Здесь у меня есть шанс прожить еще. А что я получу дома? Несколько месяцев на болеутоляющих, если они еще помогут. И все! А то скопычусь еще раньше — месяца не пройдет. Не верю я в радикальные методы лечения от наших коновалов. Сказки это все для выжимания денег из бедолаг, которым не повезло. Болезнь зашла слишком далеко и развивается стремительно. Прими это как данность и действуй! Люди от отчаяния двигают еще дальше.
Проклятое плато! Ту дозу излучения я получил именно там. Ну что ж, парень, ты хотел заработать денег и пострадал за это дело. Так что прими итог спокойно. И так же хладнокровно реши, где он, твой верный путь?
Да к дьяволу! Где-то в глубине души давно принято решение, и потому не надо себя обманывать. Даже если этот мир и немилостив к чужеземцам, то это все равно хоть какой-то шанс. В крайнем случае жизнь не будет пресной! Так, а я забыл, кажется, кое о чем. Открываю багажник и достаю из тайника чудо кузнечного дела — изогнутый клинок с обратной заточкой. Копия древнего иберийского меча. Мне эту фалкату выковали по знакомству. Купить настоящее холодное оружие иначе никак нельзя. Почему, спрашиваете, не мачете или кинжал?
Да просто разок показали эффективность этого меча в умелых руках. Клинок с обратным загибом при ударе наносит страшные раны. Просто бить им надо грамотно. Здесь ведь не только удар важен, но и глубокий прорез тела. Техника владения фалкатой здорово отличается от обычной. Не зря венецианцы в более позднее время делали наподобие его свои абордажные палаши. Это оружие боя в тесноте. Потому опытные люди и используют подобные ножи в непростой обстановке.
При рубящем ударе «обратная заточка» действует как рычаг, многократно увеличивая силу удара. Дернув фалкату на себя, можно нанести неимоверно глубокую рану и даже отрезать руку. Носить, правда, не очень удобно, но привыкаешь. Зато в глаза не бросается некая штука, висящая вдоль бедра. Для того я и заказал более короткий клинок. В конце концов, есть же аналог укороченной шашки кинжал бебут.
Все, я экипирован полностью, сыт, дождь уже лишь накрапывает. Решено: двигаем дальше! Завожу мотор, через некоторое время заново открываю капот и внимательно осматриваю подкапотное пространство. Ничего не капает, уровни жидкостей в норме. Можно ехать! Скатываюсь с пригорка и выезжаю на колею. И вот далее начались проблемы, присущие любой грунтовке после обильных осадков. В итоге приходится включать полный привод. Колеса то и дело норовят сорваться в пробуксовку. Но пока едем, только скорость снизилась, и расход топлива увеличился. Придется вечером залить первую канистру. Не люблю, когда в баке налито меньше половины. Мало ли придется куда-то срочно гнать, и заливаться будет некогда.
Так незаметно прошли четыре часа, а я продвинулся максимум километров на пятьдесят вглубь нескончаемого леса. Вроде скоро по записям должна была показаться река, но вместо этого я в сгущающихся сумерках выкатился из чащобы на необъятное поле. Когда-то здесь точно пахали и собирали урожай, сейчас все заброшено и заросло странным бурьяном. Как ни странно, но сорняк все еще зелен. Да и в целом стало как-то теплее. Ввиду глубокой колеи я решил выехать на обочину, и вроде как передвигаться стало легче. Колеса перестали увязать в грязи, и можно было спокойно ехать на второй передаче.
Пора бы поискать место для ночлега. Спать в машине довольно неудобно. Багажник забит под завязку, потому сиденье не разложишь. Семидесятый Крузак, вообще, в плане комфорта так себе машина. Он у нас суровый первопроходец, да и сейчас на грязи марку держит. Ни разу не застрял, идет ровно. То и дело бросаю взгляд на стрелку показателя температуры. Все нормально, но вот шкала с уровнем топлива не радует. У меня явный перерасход. Это вам не по трассе идти в экономичном режиме. Так что не зря я еще десять литров дизтоплива прихватил.
Все, вот и река! Впереди мост. Его почти и не видно в клубах расползающегося тумана. Перед переправой неплохо было
